- 对于如何降低物流成本， V i n e e t Agarwal的建议是，应该保持与政府机构和各个部门的良好协调沟通，确保货物和信息方便、快捷地流通。此外，还应有针对性地发展基础设施建设，缓解物流发展瓶颈问题，这也是控制物流成本的有效方法。
作为印度最大的私营综合性物流公司，印度运输公司(Transport Corporation of India Ltd)旗下已经拥有了包括货运、供应链解决方案、航道等在内的物流相关全产业链。
近年来，运输物流在促进印度经济增长方面一直发挥着重要的作用，印度已经成为世界范围内物流服务供应商的首选之地。
印度运输公司的董事总经理、执行董事Vineet Agarwal坦陈，在印度，物流基础设施的建设发展速度还没有赶上经济增长速度，不过印度市场物流行业有不小的潜力。
转变运输模式
目前，印度运输公司拥有7000辆卡车、拖车、冷藏车组成的车队，以及10万平方英尺的仓储空间，在全国范围内拥有1400家子公司和国内外17000个送货点。
基础运输业务目前只占公司总营业收入的38%，其余部分都是增值服务，如货物快递、电子商务、供应链管理、仓储、即时运输等。
Vineet Agarwal举例，比如公司的SCS部门就提供入站/出站物流和供应链解决方案，实施部门拥有1100辆车的定制车队，其中包括38辆冷藏车。
对于印度目前整体的物流行业发展情况，Vineet Agarwal坦陈，近年来，印度纺织业、医药业、汽车业、零售业、快速消费品等发展较快，为物流业发展提供了广阔空间，但印度的物流基础设施建设发展速度还没有赶上经济增长速度。
“在印度，货物运输严重依赖公路运输，公路承载了总运输量的60%，铁路运输占35%，这种趋势不同于美国，在美国，铁路运输约占总运输量的47%～48%，因此，要提高国内运输行业发展，运输模式亟待转变。” Vineet Agarwal说。
Vineet Agarwal认为，在未来几年里，印度的物流业将会有一定量的国内整合，而随着印度的企业不断建立海外业务，印度的物流公司也会寻求海外突破。
“印度如果想要和中国香港、新加坡、迪拜的物流园区竞争，占领适当的国际市场份额，需要扩大自己的物流园区，并且明确和普通仓库区分开来。物流园区的地理位置，应该接近经济和工业活动，还能连通铁路和公路等。” Vineet Agarwal进一步指出。
降低物流成本
作为印度最大的私营综合性物流公司，Vineet Agarwal称国际化也是公司的拓展方向之一，并且会考虑开拓中国市场。
目前，中国的物流成本比印度还要高，占GDP的18%～20%，Vineet Agarwal告诉记者，印度的物流成本占GDP 的13%～14%，发达国家的物流成本只占GDP的9%～10%。
就在不久前，航运巨头马士基集团发布的《马士基集团在中国影响力报告》也显示，中国的总物流成本占中国国内生产总值之比，不仅高于众多发达国家，也高于亚太和南美国家的平均值。
报告也预计，未来十年，中国的物流市场将以12%～16%的幅度增长，至2016年，达1820亿美元，进而成为全球最大的第三方物流市场。这也是印度运输公司将中国市场作为未来拓展目标之一的重要原因。
对于如何降低物流成本， V i n e e t Agarwal的建议是，应该保持与政府机构和各个部门的良好协调沟通，确保货物和信息方便、快捷地流通。此外，还应有针对性地发展基础设施建设，缓解物流发展瓶颈问题，这也是控制物流成本的有效方法。
Vineet Agarwal认为，增加基础设施的建设，也是推动整个物流行业发展的驱动力， 这将带动物流业大幅增长，同时，电子商务的发展、人们饮食习惯的转变，以及快餐连锁的增多，都会增加对物流的需求，此外，越来越多的公司希望专注于自己的核心竞争力，对完整的物流解决方案的需求也会增加，而这些都是印度运输公司关注的领域和发展趋势。
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