- 谈联盟说整合，回归运营学德邦。德邦毫无疑问是中国零担货运的标杆。即便是在零担货运的第一阵营，德邦的营收和增长速度也大大超出紧随其后的天地华宇，佳吉和盛辉，用一骑绝尘来形容似乎不为过。那么，德邦强大竞争力的核心是什么？
根据2012与2013两年的《中国公路货运发展研究报告》，德邦，每年以50%-60%的速度增长，2012年营收62亿元，2013年是93亿元。一直有人问我们，德邦为什么能一骑绝尘？是4800多家门店？是精准卡航产品？是网络化布局？是高品质服务？是人才战略？还是……？也许这些都是原因，但我们认为：德邦强大竞争力的核心是标准化。
德邦区别于其他企业成为标杆的根本原因，不是门店，或者说德邦为零担行业带来的创新发展不是网络本身，而是标准化。
根据运联传媒掌握的资料来看：首先，门店不是德邦的发明，而是华宇的发明；其次，德邦和天地华宇在相同的门店规模下曾经相持了一段时间，最终是以天地华宇不得不减少门店数量以降低亏损，而德邦以持续盈利得以继续扩张门店数量脱颖而出。
标准化使得德邦在网点建设中保障了网点的成功率，实现了网络资源效率的均衡，资源使用率的均衡是网络整体效率和竞争力的基础。因此，运联传媒在《2013中国公路货运发展研究报告》中提出的观点是：德邦的独特贡献是快运网络的标准化运营。这体现在以下几个方面：
产品：零担服务的标准化
德邦是第一批提出精准卡航产品，并把产品的时效承诺作为整个公司运营核心的零担快运企业。继而，华宇推出“定日达”，佳吉推出“红色快线”。可以说，德邦开启了零担网络公司以时效承诺为核心的产品化竞争。而且，也恰恰是由于德邦准达率在达到80%以上后的持续提升构成了品牌与其他公司的显著优势，使得新开网点回报周期越来越短，从而支撑了德邦的可持续扩张。
管理：运营的标准化
德邦彻底贯彻了数据化业绩导向管理文化。依赖数字化、标准化的业绩导向，突破了传统货运企业依赖少数人经验，依赖分支机构利润驱动的管理模式，使得零担网络逐渐实现了深度的标准化运营，带来了每个环节服务可靠性的持续提升，带来了运营效率的持续提升。
信息技术：数据的标准化
要在海量订单、多个环节，分散地区里实现标准化产品承诺及标准化运营管理，精确、及时、自动的数据是基础。德邦在信息技术方面进行了大规模的投资，确保了对时效链、单车效率、单车费用等各种运营数据的获取能够支撑其标准化网络运营的经营特征。
正是由于产品、管理、技术等各方面的标准化程度达到了一个新的深度，才使得德邦的客户吸引力与网络规模形成良性互动，实现更大规模数量级的持续提升。这种已被证明的标准化运营模式，不仅仅会让德邦更加成功，也将成为更多领先企业的标准。
值得关注的是，德邦的增长是伴随服务价格的持续增长，目前德邦的平均货运价格达到2.3 元/ 公斤（含所有增值服务收费），远远高于其他零担巨头，这也说明市场存在大量客户对服务品质的关注更胜于对价格的关注，如同顺丰一样，德邦的成功也是品质竞争的成功。
本文数据来源于运联传媒《2013中国公路货运发展研究报告》、《2014中国公路货运发展研究报告》，转载请注明出处。
- 每日推荐
- 热点资讯
