- 当货运企业不挣货运的钱，它靠什么生存？四川的驹马物流，城市配送业务起家，做的就是“不挣钱”的生意。
当货运企业不挣货运的钱，它靠什么生存？四川的驹马物流，城市配送业务起家，做的就是“不挣钱”的生意。
专注城市配送
城市零担货运的现状是：所托运货物到达城市周边，客户却需要付出高于干线运费多倍的配送费用。
零担货运遭遇“城市堡垒”，一方面，零担货量过于小批量、多批次，送货点不集中导致配送成本高；另一方面，货物到了城市周边，“走不进”、“走不动”也阻碍了货物的配送。零担货运的“老大难”，驹马物流总经理白如冰，这位80后的小伙如何突破？
“有次在西安看到带顶灯的城市货的，我认为这种模式不错，让我看到了城市配送业务的前途，随后我们借鉴了城市货的的模式，并做了一些创新。”白如冰告诉运联传媒记者，“初生牛犊不怕虎，我就选择了城市配送，并且只做城市配送。”
轻资产的城市配送
驹马物流成立于2011年，2012年才开始正式运营，经过两年，驹马物流已初具规模，目前拥有138台城市货运车，主要客户为京东、天猫、苏宁易购、海尔商城等电商企业，以及沃尔玛、全家、711等商超企业。
驹马物流把客户进行定制化项目管理，每个客户都有相对固定的车辆为其提供运输服务，白如冰认为，固定的线路、固定的车辆、固定的司机，能有效保证服务质量。
驹马物流是一家轻资产的企业，目前管理人员20余人，车辆由个体车主来购买。“轻资产是驹马物流的亮点，这样我们既能减少资金投入，又能较好的管理驾驶员。”白如冰对运联传媒记者说。
不赚货运钱
货运企业挣货运差价，在当今被认为天经地义。或许是刚进入这行业，白如冰才会有不挣货运差价的思考和想法，那么驹马物流如何获得利润，白如冰认为现在有四个利润点：
车辆集中采购的利润：驹马物流团购买车，可以与车辆制造商协商车辆优惠政策，车辆的差价，是驹马物流的利润之一。
购车金融的利润：在重卡市场，一般制造商会提供金融服务，而轻卡由于价格较低，制造商提供的购车金融还不够完善，这时银行贷款成了车老板买车的首要选择。“很多个体车老板没有注册公司，也没有可抵押的资产，所以在银行贷款较难，而驹马物流就可以解决这些问题。”白如冰说，“不仅如此，银行还会给予驹马物流较为优惠的车贷利率。”
车辆维修及零配件集中采购的利润：物流业务与车辆售后业务相辅相成，获得利润最大化。
车体广告的利润：流动的车辆，是最好的广告载体，驹马物流的车辆可以为客户喷涂广告，这也是现在的利润点之一。
除了以上四个，目前驹马物流还在积极挖掘新的利润点，但是始终坚持不挣货运的差价。
驾驶员创业计划
客户（如京东、沃尔玛等）给驹马物流的运费，驹马物流会直接交给车老板，使得车老板获得较高的利润，给车老板营造良好的生存环境，白如冰在公司提出了“驾驶员创业计划”：
1.把驾驶员变成车老板。如20万元的车辆，驾驶员只需首付5万元就可以拿车从事货运，每月从挣得的利润中扣除购车分期费用，2年后，车辆就归驾驶员所有。白如冰介绍，驹马物流里的单个车老板每月最高可挣一万多。
2.帮助车老板与货主谈判。驹马物流不仅可以为车老板提供货源，还可以以公司名义，帮助车老板与货主谈判。
3.鼓励、支持车老板完成创业计划。对于有积极性的车老板，如果无法支付购车首付费用，驹马物流还可以对这类车老板予以支持，对于有发展想法的车老板，还鼓励他们把车队规模做大。
虽然现在驹马物流的业务大部分都在成都，但白如冰对为来很充满信心，他的梦想是通过模式复制，把驹马物流做向全国，形成全国性的城市配送体系。
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