- 在进出口贸易中，超过80%的货物是通过海运完成的，而运输途中遭遇的风险，不仅是有意外事故，狂风暴雨，还有一种看不见的损失，叫做“共同海损”。
在进出口贸易中，超过80%的货物是通过海运完成的，而运输途中遭遇的风险，不仅是有意外事故，狂风暴雨，还有一种看不见的损失，叫做“共同海损”。那么，什么是“共同海损”呢？下面用案例为大家解释。
案例共享
郑某是一家出口贸易公司的负责人。该公司向欧洲客户发了30万美元的货物，货物起运后，装运的船舶遭遇台风袭击，在浙江海域搁浅，部分集装箱落海，部分集装箱进水。该公司的集装箱并没有损失，但是船方宣布此次损失为“共同海损”，要求该公司提供一份“由注册在英国的或在英国有分支机构的，具有标准普尔AA以上评级的机构出具的货物金额30%的保函”，承诺分摊这次遇险的施救费用和一部分其他货主的损失。否则，该公司的客户将不能在目的港提货。
“共同海损”的概念
郑某感到很生气，但是经过咨询，终于理解了船方的做法。“共同海损”是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲（如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅、对遇险船舶施救等）、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。根据国际惯例，共同海损应由船、货（包括不同的货主）各方共同负担。在此次事故中，船舶施救费用是为使船舶脱离各方共同面临的危险而产生的，因此需各方分担。
共同海损发生后，船方会在第一时间通知货主或其代理，并指定一家专业的共同海损理算人，为不影响货主提货，同时保护船方的利益，理算人会要求货主出具符合一定资质的保函，确保他们在理算结束后，按照核定的金额分担损失。
货运险的重要性
如果该公司在货物运输前投保了货物运输保险，并且这家保险公司在英国是有分支机构的，这次事故的处理就会变得简单，该公司只需通知保险公司即可。共同海损是属于货运险承保范围内的，保险公司会进行处理，出具保函，让收货方进行提货，在共同海损的理算过程中与理算公司直接沟通协调，到理算结束后直接赔款给船方，非常快捷。
新一站合作的保险公司不仅有国内三巨头，更有实力雄厚，网点遍布全球的外资公司，如美亚、苏黎世、太阳联合。货运险对于货物运输是非常重要的，为进出口货物投保一份高质量的货运险，更是十分必要。
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