- 河北省物流企业大多是从工业企业分离出来或由交通运输企业、仓储企业转型而来，因此探寻冀运集团的发展轨迹，或许能够找出现代服务业做强做大的些许答案。
（2012年5月）从单一经营公路客运，到客运、物流、货代、旅游、汽车修理等多元发展，冀运集团的发展历程折射出服务业从传统到现代的拓展路径。河北省物流企业大多是从工业企业分离出来或由交通运输企业、仓储企业转型而来，因此探寻冀运集团的发展轨迹，或许能够找出现代服务业做强做大的些许答案。
谋求转型：
从单一客运到多元化发展
日前记者来到冀运集团采访，公司院内停有几辆大型厢式货车，车身上涂着石家庄四药的产品广告。该公司工作人员告诉记者，这些货车专门是为四药服务的，目前医药产品物流成为集团的主要业务之一。
冀运集团的前身系河北高客公司，曾以省际、干线公路客运为主。随着铁路动车组兴起，高速公路客运市场备受冲击，业务逐渐萎缩。为应对客运市场的变化，2005年公司改制为冀运集团。集团决策层意识到，单一的客运经营将威胁到企业的长期生存、发展，必须向混合经营转型，大力拓展物流、旅游、汽车服务等业态。
“公司的物流业务可以说是从零起步，从客车捎带货物做起来的。”冀运集团股份有限公司副总经理李平介绍说，经过几年的努力，现在物流业务种类日趋完善，不仅包括城市配送，还有干线配送、国际货代、特种运输等。
李平称，多元发展并不等于盲目“一锅烩”。冀运集团紧紧围绕汽车运输这一优势做文章，向产业链上下游延伸，业务涵盖了客运、仓储堆存、物流配送、订舱配货、信息服务、单位通勤车、机场直通车、旅游用车、汽车修理保养等，集团新的业务增长亮点频闪。
延伸产业链：
物流、旅游“两翼齐飞”
石家庄新华集贸市场是服装、布匹、日化、小商品的重要集散地，冀运集团在此设立了石家庄物流营业部。配送车辆每天发往沧州、衡水、邢台、保定、邯郸等地，而货款由沧运集团代收，大大节省了时间和人力成本。沧运集团是冀运集团的大股东，发展物流经验丰富，冀运集团巧“借力”发展自己的物流业务。
冀运集团下设物流股份有限公司，具有物流AAA级资质，目前，运营各类货运车辆及作业设备100余部，仓储库房1.5万平方米，货物堆场4万平方米。近年来，他们重点开发了医药、电子、快速消费品三个行业的业务，通过招标为石家庄四药等6家药厂做第三方物流配送，打响了冀运医药物流品牌，此外还承担了康师傅方便面的市区配货业务。
在着力发展第三方物流的同时，冀运集团业务范围又延伸到货代、旅游。国际货代业务由集装箱海运、空运出口，发展到海、空、国际铁路联运，报关进口等，现每月出口业务达到100个标箱；国际多式联运业务取得突破，2011年12月完成了出口乌兹别克斯坦的第一箱业务，填补了石家庄内陆港国际铁路集装箱联运业务的空白。
李平告诉记者：“集团深入渗透旅游业的优势得天独厚。现在公司旅游车数量达到90余部，不仅拥有自己的旅行社，而且还同白鹿温泉、清凉山滑雪场等景区合作，做景区的旅游合作商。”近年来，集团不断拓展旅游服务项目，开发精品旅游专线，推出“冀运周边之旅品牌”，开展“彩虹票务代理”业务，近期还申报了冀运集团旅游集散中心项目。
整合资源：
向物流业高端要效益
“只做低端仓储配送，根本就不赚钱。这是所有由运输企业转型为物流企业所面临的共性问题。”冀运集团副总经理李平举例说，一个月配送10万箱方便面，厂商给我们送来，需要我们先将货物全部买下，配送给经销商时再向他们收取货款，费时费力不说，而且资金占压非常严重。配送费也特别低，每配送一箱挣的配送费只有0.7元。“第三方物流既然是生产经营企业剥离出来的业务，自然是最难做、最不赚钱的业务。”
目前，河北省多数物流企业虽然货物运输、配送量很大，但货源不稳定且结构单一，信息技术应用程度不高，仍处于物流业发展的低端层次。如何突破这一“瓶颈”、向产业高端迈进？冀运集团勾画出发展蓝图——打造提供仓储、运输、信息等整个供应链解决方案的第四方物流平台。
“集聚、整合了各种物流资源的‘公路港’，将是今后物流业发展的较佳模式。物流信息化，能有效提升物流业务流程的效率，节约社会资源。而物流信息模块的开发研究，则是冀运的优势所在。”李平解释道。“今后挖掘利润增长点，只能从第四方物流上做文章，向物流业高端要效益。”
今年，冀运集团打算与河北机场集团合作，在石家庄空港物流园区建仓储、分拨中心；在石家庄市裕华区或周边组团县建物流基地。同时，尝试与银行合作开办门槛较高、利润较好的金融物流业务。“比如一家生产企业自己贷不出款来，由物流企业做担保，帮着企业贷款，成为全方位的合作商。”李平表示，金融物流，不仅能提高第三方物流企业的服务能力、经营利润，而且可以协助生产企业拓展融资渠道，降低融资成本。
记者感言
采访物流企业时，记者听到最多的字眼就是“租”，停车场地要租、仓储库房要租。土地，已成为严重制约河北省物流企业发展壮大的“瓶颈”。由于土地指标有限，不可能一家一户物流企业都建有仓储配送中心，这就需要政府扶持龙头企业牵头建设大型物流园区。
目前，省内建有多家物流园区，但功能不完善，虽号称“物流园区”，只是租车开通了一条或几条专线，做的还只是运输服务，还只是交易市场的形态，距真正意义上的物流园区相差甚远。
让物流园区功能更为完善，信息化要先行——建立全省性的物流公共信息平台，这是着眼物流行业长远发展的关键所在。搭建公共物流信息服务平台，一个有效的办法是政府给政策，由有实力的龙头企业具体操作。比如河南省物流公共信息平台——“八挂来网”，是我国第一家面向全国提供免费货运物流信息的专业网站。政府主管部门应将重点放在规范行业发展、物流基础建设、落实配套政策、建立商品条形码标准、鼓励物流企业技术创新、加快物流人才培养和加大物流人才引进上。
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