- 2011年1~9月，全国造船完工量5101万载重吨，同比增长18.3%，其中海船为1497万修正总吨；新承接船舶订单量2902万载重吨，同比下降42.8%，其中海船为1023万修正总吨。截至9月底，手持船舶订单量16886万载重吨，比2010年底手持订单下降14.5%，其中海船为4897万修正总吨，出口船舶占总量的82.1%。
2011年1~9月，全国造船完工量5101万载重吨，同比增长18.3%，其中海船为1497万修正总吨；新承接船舶订单量2902万载重吨，同比下降42.8%，其中海船为1023万修正总吨。截至9月底，手持船舶订单量16886万载重吨，比2010年底手持订单下降14.5%，其中海船为4897万修正总吨，出口船舶占总量的82.1%。
据了解，近几个月来船舶企业的手持订单持续加速下滑，5月末比2010年底下降了6%，6月底比2010年底手持订单下降7.2%。
华泰证券17日的一份行业分析报告认为，世界船运市场依然处于低迷状态，国内造船产能过剩，船舶行业可能将要进入较长时间的调整期。
2008年下半年以来，随着国际金融危机的蔓延和加深，国际航运市场急剧下滑，造船市场受到很大冲击。2008年9月以来，国际新船需求急剧萎缩，我国船舶工业新接订单大幅下降。
据悉，国内有关金融机构已将造船业和航运业列为高风险行业，船东融资难度和成本显著上升，船舶工业企业流动性资金贷款和获得担保的难度加大，部分船厂生产经营困难。
基于这一现状，2011年9月16日，国家发改委、科技部、工信部和能源局印发了《海洋工程装备产业创新发展战略 （2011~2020）》，文件提出要综合运用税收优惠和优化金融服务支持海工企业发展。
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