当代企业逐步把提高竞争力的侧重点放在物流方面，着力于把运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。当前，全省制定了转型跨越发展的宏伟战略，把发展物流业作为一项重点工作。长风物流一直从事物流服务的具体实践工作，致力于物流的转型升级，努力为经济社会发展作出积极贡献。
积极探索新的经营模式
20世纪90年代，长风物流的前身山西省机电设备仓库逐步向社会开放，承担社会仓储业务。进入21世纪后，在仓储服务的基础上，企业积极探索新的业务渠道和经营模式，取得了一些经验。
进入21世纪，我国的汽车工业飞速发展，生产与消费规模空前扩大，汽车专卖店、代理制等营销形式出现，汽车生产商、经销商对汽车的物流过程在时限、服务质量、功能上的要求越来越高，长风抓住这些有利因素，积极与上游的一级物流商联系，争取承担其在山西乃至周边数省的汽车到达与终端交付工作。首先从服务质量要求相对较低、业务量较大的客户做起，从太原扩展到山西省全境，主要包括铁路到达后的接卸、仓储、配送、终端交付、信息反馈等环节。取得经验后，又开展了东风日产、昌河、上汽通用、一汽捷达等品牌在山西的配送业务，业务量最大时年配送车辆4万台左右。
利用原有的基础设施，尝试创办了综合物流市场。铁路新南站建设的需要，企业的铁路专用线停用，大部分场地处于闲置状态。长风对原有的部分库房进行了改造与分隔，创办了综合物流市场，向社会公开招商，引进了20多家物流公司和物流商，特别是引进了申通快递等全国性物流公司以及一批在省内有较大影响力的物流企业，在较短的时间内，使物流市场初具规模。
促进企业转型升级
基于这一认识，长风物流公司分析企业内外环境：“十二五”时期，物流的产业地位确立，物流业正面临着前所未有的良好发展形势；企业的库房等基础设施陈旧，布局不合理；公司所在地区的交通条件改善，但交通限制日益严格，大型车辆难以在公司顺利通行；公司所在地正在成为太原市新的商业中心，公司的土地升值迅猛。
综合这些因素，公司确 定了新的发展战略：原址进行房地产开发，盘活土地资产，增值变现后，在政府规划的物流园区购置土地，按照现代物流的理念，建设与配置基础设施，通过经营场所的置换、土地资产的盘活，实现公司物流主业的转型升级。
通过这样的转换，前期出让土地实现收益2亿元，以后的预期收益分成约为2.4亿元，这些资金将主要用于新物流基地的土地购置与基础设施建设。
未来，长风对新物流基地及未来发展有了新的设想。一是要完善功能，建立综合物流中心。新物流基地要建成大型的综合性物流中心或者配送中心，形成一个比较完善的覆盖全省乃至全国的物流网络，从而推动物流向集团化、联合化、规模化的方向发展。
二是新物流基地的服务要多样性。既要运用自己成熟的物流管理经验和技术，为客户提供高质量的物流基本服务，同时还要根据市场需求，不断细分市场，扩展业务范围，广泛开展加工、配货、货代等业务，进而提供包括物流政策和流程解决方案、搭建信息平台等服务。
三是加强信息化、网络化建设，实现物流的快捷高效。新物流基地投入运营时，要建立起集成化的物流管理信息系统，以提高需求预测程度，实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。
四是增强业务运作能力和市场营销能力，强化长风物流品牌。只有具备较高的业务运作能力，才能实现低成本高水平服务的目的。营销能力反映企业在发展过程中的市场影响力，它通过将潜在的竞争优势转为现实利润优势而直接或间接地影响物流企业的核心竞争力。而在供过于求和完全竞争的市场环境下，同质性的物流服务的价格将趋于一致，物流企业再不能凭借价格优势取胜，必须寻求长期稳定的发展战略——走品牌化发展之路。
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