波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数（BDI）自7月11日以来连续下滑，主要受海岬型船运价下跌影响。BDI下跌0.84%，至1437点。
波罗的海海岬型船运价指数BCI下滑1.49%，至2084点。海岬型船舶平均日获利下降420美元至13521美元。该型船舶的通常运载量为15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
尽管大宗商品和能源价格坚挺，但波罗的海干散货运价指数今年以来累计下跌逾15%，而且交易商称干散货运费前景依然暗淡，因运力增速超过运量。
“太平洋地区海岬型船运价承压严重，因目前现货市场上的中国铁矿石需求很低。”一交易商说。
巴西淡水河谷拥有自己的运输船只，使形势更加恶化。印度雨季导致水位上涨，阻碍商品运输，也降低了铁矿石出口。
波罗的海巴拿马型船运价指数BPI升0.47%，至1692点。该型船舶平均日获利增加61美元，至13519美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭与谷物。
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