- 物流一头接生产，一头连消费，不仅是促进经济发展的“加速器”，也是新兴的生产性服务业，对于推动全省转型意义重大。省政协委员调研发现，我省物流发展水平远远落后全国水平，物流政出多门，政策互相抵触，企业规模
物流一头接生产，一头连消费，不仅是促进经济发展的“加速器”，也是新兴的生产性服务业，对于推动全省转型意义重大。省政协委员调研发现，我省物流发展水平远远落后全国水平，物流政出多门，政策互相抵触，企业规模小，全省物流总成本占GDP的比重达28.3%，比全国的平均水平18.3%高了整整10个百分点。
如何降低物流成本，促进物流业大发展？委员们建议，要建立现代物流协调机制，做好“路上文章”，扶持物流企业做大，从而推动物流业大发展。
物流企业弱小 车辆空驶率高
太原市服装城、万柏林物流市场、滨河路现代明珠的晋汾物流等地，记者看到不少物流经营户基本是租间门面房，摆两张桌子、一部电话，大一些的公司还有间周转库房。
数量多、分布散、规模小、实力弱，是我省物流企业的现状。省政协委员郭玉玺说，目前全省注册的物流企业近万家，但真正具有一定规模和实力的仅有十多家，但和全国同类企业相比也有较大差距，而众多物流小企业顶多算是个体运输户的升级，多数靠接货跑运输挣钱。省政协委员张殿恩说，我省多数物流企业提供的服务85%是运输、仓储等基础服务，而信息、加工处理和财务等增值性服务只占15%，既难吸引大型生产企业的物流订单，也面临被外来物流大公司挤垮出局的危险。
“小散乱”的物流企业，业务单一，运输成本却不低。家住吕梁市兴县东关村的老杨从事煤炭物流，有三辆斯太尔车，往河北拉煤，但回山西时常常是空车。往返的费用，挣一趟的钱，为了填平，只能是涨运费，或是超载。老杨说，现在油价越来越高，实在吃不消了，再这样下去，运费还要涨。
省政协委员赵鸣说，煤炭占我省物流的大头，运输基本以公路为主，大量煤炭资源运往全国各地后，由于信息不畅、运煤车辆运货易受污染等因素，回程基本是空车。据统计，我省每年公路货运车辆的空驶率在40%以上，浪费的运力在400多亿吨／公里，全省物流总成本占GDP的比重达28.3%，比全国的平均水平18.3%高了整整10个百分点。委员说，全国物流成本高，山西物流成本更高，原因是车辆空驶率高。“羊毛出在羊身上”，空驶的费用全要摊到运费中。
物流政出多门 政策互相抵触
政出多门，法规滞后是物流成本高、物流业发展慢的最大拦路虎。省政协委员李海瑕从事现代物流多年，对此深有体会。她说，突出的问题就是物流管理部门众多，政出多门，政策互相抵触而且滞后，导致了无规可循。比如，高速公路，一、二级公路，乡级公路对运输车辆载重总量要求不一致，国际集装箱运输只能在一、二级公路上运营，经过乡级公路出入进出口企业时，只得拆箱改用散货运输，这一拆一改运散货运输肯定增加成本，而且增加的成本不小；又如从沿海港口途经数省、行驶近千公里运回山西的保税货物，进入省界按规定就属于超限，就要处罚，而且回程时不许货车上高速，这也要增加成本，当然最终全要均摊到货物售价中。
物流信息化水平低，货物和车辆信息严重不对称，制约物流业发展。委员们说，我省物流企业信息化建设起步晚、程度低，多数物流企业是单干，处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段，没有全面实现自动化的物流信息网络，运输车辆和货物基本是两张皮，不能优化调度、有效配置，出现货等车、车空驶是自然而然的事情。
此外，缺乏高素质物流人才也制约着物流产业发展。委员们调研发现，我省挂牌的物流企业多数没有专业物流人才，而且物流从业人员文化素质低，不具备基本的物流服务能力。省政协委员程太生说，全省共有15所高职院校和5所本科院校开设物流专业，每年提供毕业生约1000名，不能满足一市需求，仅晋中市周边物流企业需求人才就过万名。
建立协调机制 提高信息水平
物流业被称为21世纪的朝阳产业，我省发展物流业具有区位、物流总量大等优势。委员们建议说，首先要建立现代物流协调机制，为物流发展营建发展环境。李海瑕说，物流业是一个综合性行业，涉及计划、经贸、财政、规划、建设、交通和公安等若干部门。要杜绝政出多门、重复管理等现象，加强不同行政区域间部门的协调和沟通，打破行业垄断，消除地区封锁，依法制止和查处滥用行政权力，阻碍或限制跨地区、跨行业物流服务的行为。同时，清理与现代物流发展不相适应的旧政策法规，出台相应新政策，制订严格的物流及相关企业准入标准，逐步建立统一开放、竞争有序的物流环境。
搭建全省物流信息化公共平台，提高物流业的信息化水平，减少资源浪费，降低物流成本。委员们说，物流信息服务系统是物流业发展的最重要基础平台。一方面，要加快物流公共信息平台建设，构建商务、金融、税务、海关、邮政、检验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和工商管理等政府部门的物流管理与服务公共信息平台，为企业提供免费服务；另一方面，政府要扶持有关部门开发信息汇聚与发布平台、空货配载信息平台、期货交易平台、电子商务平台等，完善信息网络，积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术广泛应用，解决物流发展中信息不对称问题。
省政协委员张友君建议，对现有从业人员进行物流知识普及教育，并结合其所从事的具体工作，进行有针对性专业培训。但从长远看，物流人才基地、物流行业协会和企业应建立稳定的职业培训机制，组织严格系统的专业培训、在职培训，保证我省物流业健康发展。
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