- 航线 上期2011-01-21 本期2011-01-28 与上期比涨跌(%) 综合指数 1060.64 1059.95 -0.1 % 日本航线(JAPAN SERVICE) 753.4 771.11 2.4 % 欧洲航线(EUROPE SERVICE) 1482.37 1473.45 -0.6
| 航线 | 上期 2011-01-21 |
本期 2011-01-28 |
与上期比 涨跌(%) |
| 综合指数 | 1060.64 | 1059.95 | -0.1 % |
| 日本航线(JAPAN SERVICE) | 753.4 | 771.11 | 2.4 % |
| 欧洲航线(EUROPE SERVICE) | 1482.37 | 1473.45 | -0.6 % |
| 美西航线(W/C AMERICA SERVICE) | 998.94 | 1006.17 | 0.7 % |
| 美东航线(E/C AMERICA SERVICE) | 1210.52 | 1200.13 | -0.9 % |
| 香港航线(HONGKONG SERVICE) | 817.07 | 787.22 | -3.7 % |
| 韩国航线(KOREA SERVICE) | 596.68 | 571.46 | -4.2 % |
| 东南亚航线(SOUTHEAST ASIA SERVICE) | 854.02 | 879.38 | 3 % |
| 地中海航线(MEDITERRANEAN SERVICE) | 1486.19 | 1467.84 | -1.2 % |
| 澳新航线(AUSTRALIA/NEW ZEALAND SERVICE) | 986.39 | 991.61 | 0.5 % |
| 南非南美航线(SOUTH AFRICA/SOUTH AMERICA SERVICE) | 862.1 | 842.61 | -2.3 % |
| 东西非航线(WEST EAST AFRICA SERVICE) | 827.36 | 825.07 | -0.3 % |
国际航空运输协会（IATA）日前在日内瓦公布，2010年全球航空公司客运量增加8.2%，货运量增加20.6%，较2008年的金融海啸前水平亦已有改善。不过，该会指出，近期国际油价持续上升，正令航空公司营运成本大幅增加。
航空公司去年的航线运力增幅相对轻微，客运运力上升4.4%，货运运力则增8.9%。因此，总计全年，在客货运量同时大幅增长下，航空公司平均载客率按年上升2.7个百分点，达到78.4%，平均载货率则为53.8%，上升5.2个百分点。
IATA理事长皮西尼亚尼称：「在空运需求大减的2009年过后，消闲和商务旅客数量在去年都显著增加，结果全年的客货运量都稍稍超前2008年。不过，值得留意的是，去年的边际利润率却只有少得可怜的2.7%，航空业界提高边际利润率会是今年重要的挑战。」
他指出，国际货运需求去年显著复苏，但增幅已在逐步放缓，航空货量增长会回归至正常水平，月度增幅会维持在5%至6%之间。占国际航空货运市场占有率45%的亚太区航空公司，2010年货量增加24%，中东和北美同业货量则分别上升26.7%和21.8%，而欧洲航空公司则只有偏低的10.8%。
亚太区航空公司客运量全年增长9%，12月增幅收窄至2.9%，但较08年12月已增加11%，中国和印度成引领区内航空市场发展的主要动力。相较之下，欧洲区航空公司客运量全年增幅为5%，载客率达到79.4%，但受区内经济状况不稳和恶劣天气因素影响，12月客运量增幅只有3.3%，而且边际利润率偏低。而北美区航空公司则受惠于规范的运力增长，载客率高达82.2%，客运量增7.4%。
航空业今年利润料减40%
皮西尼亚尼特别点明，本月暂时最重要的消息是国际油价大幅上升，此情况会大幅增加航空业界的燃油成本，因此他指出，尽管IATA预期航空业界今年能连续两年录得盈利，但净利料将按年减少40%，只有91亿美元。他又称，有关预测只是按照布兰特油价每桶84美元作出，燃油开支平均占航空公司总成本的27%，假如油价继续上升，会令整个航空业界陷于水深火热之中。
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