- 国当前流通业现代化模式，在日用消费品方面有连锁超市等，在生产资料方面，还未有较一致的看法。为推动我国生产资料流通业发展，迫切需要探索和实践并得到多数人认可的新模式。 在中国目前情况下，我认为生产资
国当前流通业现代化模式，在日用消费品方面有连锁超市等，在生产资料方面，还未有较一致的看法。为推动我国生产资料流通业发展，迫切需要探索和实践并得到多数人认可的新模式。
在中国目前情况下，我认为生产资料流通较好的模式应为贸易、专业市场和电子商务三结合。
在我国计划经济时期，生产资料流通模式就是国家下达计划和定货会，没有中间集散点。取消国家计划指标后，能否象一些西方国家从工矿企业生产出来后由工矿企业直接销售到用户去，显然大部分不可能。因为除少数专用工矿企业产品外，多数工矿企业产品，特别是这些厂矿产品中较大比例都难以直接销售到用户去。这是中国目前国情决定的。
第一，整个社会信息化和标准化程度较低，生产企业和用户难以做到长期供需平衡，虽然两者之间可以调整供需计划使之吻合，但调整始终落后于现实发展。
第二，整个社会诚信度和法制化不够高，企业之间相互拖欠现象较多，企业之间对长期依赖信心不足，“不愿意呆在一棵树上”。
第三，中国经济增长较快，企业之间需求变化快，上下游产品发展步伐又参差不齐，企业间往往要寻求新的供需伙伴。
第四，中国生产企业流通资金普遍不足，目前中国社会工矿企业基本上都要先收款后发货，而用户普遍要先收货后付款，国家和地方政府重点工程用料还要先用后结算，这使工矿企业和用户包括重点工程难以直接购销。这和日用百货在柜台上零售一手交钱一手交货的惯例截然不同。
以上原因势必在生产资料购销中要有中间组织，起桥梁和品种规格加工、调剂及融资的作用。生产资料经销商和专业市场就应运而生，并且在生产企业和用户之间作用越来越大。
广东物资集团在快速做大生产资料贸易的同时，盘活历史延续下来的一批物业，同时兼并购置一批土地、项目，1997年以来在广州建设了六大专业市场和物流基地。市场现共占地235万平方米，其中原有124万平方米，兼并购入80万平方米，租用31万平方米。这些专业市场和基地，为上游工矿企业产品开辟了批零和加工配送前沿阵地，为下游用户搭建了集中采购和融资平台。
广东汽车市场占地面积由4万平方米发展到目前14万平方米，2004年销售汽车11万辆，金额80多亿元，销售份额分别占广州、广东省55%、26%。市场引进公安车管、刑侦检测，税局购置税办、交通公路规费征收办、银行和保险公司进场，提供新车交易、展示、租赁；旧车置换、二手车评估、过户服务；全天24小时紧急救援、汽车维修、保养、配件、装饰、美容、年审、回收等全程服务。是全国率先做到一个工作日内交款、上牌、用车的市场。目前新车发牌发证的时间已缩短到1个小时。广东汽车市场已在珠三角开办多家分市场。市场销售额全国排名第一。2004年被国家发改委列入国债贴息项目。市场的服务功能是用户所必需的，而这些功能靠汽车厂家是不可能做到的。广东汽车专业市场的开办，解决了工厂办不到，用户又必需的矛盾，促进了汽车的购销流通。
广东金属物资市场现有总场和两个分市场，共占地65万平方米。2004年钢材吞吐量700万吨，在全国名列前茅。形成了物资集散、仓储装卸、加工配送、价格形成、信息发布、质押融资等中高级批发市场功能。与鞍钢、宝钢等大型钢厂合作，发展代理、专卖等新型流通方式，与银行合作开展标准化仓单质押业务，年融资超过10亿元。市场每天通过网站发布的价格信息已成为广东钢材市场的标杆价。为国家发改委和统计局在华南地区钢材采价点。2004年被国家发改委列入国债贴息项目。经过专业市场的加工、剪切、配送，解决了工厂和用户在规格品种上的供求矛盾。
广东鱼珠国际木材市场占地36万平方米，经营全国和30多个国家的进口木材，全省1/3的木材及制品通过市场集散。2004年交易量103万立方米，交易额30亿元，居全国第一，在东南亚有很高知名度。市场是省商检局的木材进出口共检单位、省林业局授权办理木材运输检疫放行证单位，签发的进口木材检尺码单在国内、国际市场具有权威性。发布的价格在全国及东南亚有重要影响。国家发改委拟将其列入2005年度国债贴息项目。没有这个专业市场的检验和检疫及加工配送，木材就到不了用户，可见广东鱼珠木材市场在木材流通中不可或缺的作用。
钢材、汽车、木材三大产品专业市场成功举办之后，催生了现代流通各种业态的出现，首先是企业第三方物流快速发展。广东金属物资市场的鱼珠建材物流基地、江村物流基地加快改造完善、功能提升，装卸、仓储、运输等物流业务较快发展，特别是围绕专业市场开展加工配送的业务占市场收益比例大幅度提升。
其次是市场要素集成效应充分体现。专业市场的商流、物流、资金流和信息流汇集融合，改变了传统贸易一买一卖的运作模式，延伸了贸易经营链，扩大经营网络，提高了流通收益和市场占有率。以专业市场的优势为依托，与厂家、客户建立战略联盟，工矿企业纷纷来设专卖店、专卖场，代理制明显提高，供应链掌控能力明显增强。还吸引了大量民营资本和外资共同开发，这又进一步增强了专业市场实力，吸引银行积极参与，给供销双方提供质押融资。
生产资料专业市场较快发展，客观上要求有信息化管理相配套。为此，广东物资集团又加快企业信息化建设和电子商务发展，推进以信息技术应用为核心的赢利模式再造，全面提升企业价值创造能力。
一是实现了全集团电脑VPN联网。集团本部已与所有成员单位联网，部分企业采用光纤专线方式与集团和内部单位连接，为集团实现网络化集中管理奠定了基础。
二是OA办公系统全面应用。集团本部与所有单位，公文、报表、审批等传递速度加快，系统中设置的知识库使信息资源充分共享。实现了无纸化办公，工作效率大大提高。
三是信息管理系统开发和应用速度加快。集团加快信息化管理技术应用，鱼珠物流基地、江村物流基地物流信息管理系统，实现了货物跟踪查询、库存统计、发布入仓、出仓指令等功能。金属物资市场开发的仓储信息管理系统，已完成货物进出库、库内管理、过磅管理、质押管理、合同管理、仓储费用结算、设备管理、单据条码化管理等功能。
四是ERP项目顺利实施与应用。集团重点企业实施NC-ERP财务系统的基础上，ERP应用范围已向业务管理领域延伸，并向广州以外营销网点扩展，实现了珠三角范围资金和主要业务的集中管理。
五是全集团IUFO网络报表系统建设完成。25家成员单位可直接在集团NC服务器上完成财务报表的输入、汇总和查询。
信息化管理加强后，电子商务经营架构也已基本形成。
集团按经营板块建有广物汽贸网、广东金属信息网、广东鱼珠物流信息网、广东鱼珠木材网和广东电器网五个电子商务网站。所有网站已开发电子交易功能，实现了向厂家和供应商下订单，全国客户可通过网站查询、寻价、下单，做到了传统贸易和网上交易、有形市场和无形市场的互动和促进。
——广物汽贸网。依托现有汽车贸易业务，在已实现与重点汽车制造企业互通、互连的基础上，积极向下游营销网点、合作伙伴延伸，开发二手车经营、客户和信息服务等网上增值业务，以数字供应链管理模式加快发展。广东汽车市场开展电子商务后，每天吸引几千人点击，很多人是看到电子网站后来的，使市场人气更旺。
——广东金属信息网。发挥金属材料产品标准化程度较高的优势，以市场已形成的现货交易和综合服务为基础，加快推进网上交易，努力实现近期和中期标准化合约交易，同时提升现有华南金属材料信息中心地位，以第三方电子商务交易平台模式加快推进。电子商务开通后，不仅扩大广东金属物资市场影响，每日成交开盘价成为珠三角及中国各地金属生产经营者必须参考依据。还吸引一批经销商入电子商务户，使金属交易呈滚雪球扩大。
——广东鱼珠物流信息网。依托鱼珠基地物流量大、客户数量多的优势，提升向现有进入基地客户的信息服务水平，并深度开发、转化基地物流信息，整合外部行业信息，在创造价值的同时，带动物流服务需求量，按信息和物流服务结合的专业服务模式发展。厂家通过信息网，看到库存销售形势，掌握调运、销售节奏更好。
——广东鱼珠木材网。提升目前专业信息服务优势，创造价值，带动增值服务、金融服务扩大，同时与集团性客户建立战略合作体，提供整套解决方案。发展适宜品种的网上交易。以虚拟整合和电子交易结合的模式重点发展。不少国外慕名而来广东鱼珠木材市场，就是上网看后而来的。
广东物资集团以贸易带动开发了专业市场，之后又开发了电子商务，使一种商品在一家企业的贸易中同时具有“三个业态”，即购销贸易、专业批发市场和电子商务。专业市场和电子商务开展起来后，又促进贸易更好发展。
2004年，广东物资集团实现经营规模350亿元，其中自营销售收入230亿元，八年来每年持续增长在20%以上。去年，集团位居全国500强企业第81位，全国服务业500强企业第39位，广东省流通行业第1位。2004年集团入选全国20家重点培育的流通领域大企业集团。
2004年的经营规模是1996年的7倍。汽车、木材、钢材、煤炭、燃料油、松香等品种经营量比计划经济时期增加五、六倍以上，人平创造营业收入和税利增加七、八倍。集团在广东生产资料流通市场的龙头地位更加牢固：汽车市场占有率分别占广东、广州市的29%、60%；木材分别为24%、39%；钢材分别达到23%、82%。
国家取消计划指标后一段时间，工矿企业不要中间商，直接找最终用户，而用户也普通直接找工矿企业，大部分用户采购招投标时，还排除中间商，只有生产工矿企业才有资格入选。经过近几年来实践，上游工矿企业又重新找回中间流通企业，如金属企业和煤矿等，直供比例下降，增产后多数找经销商代销。用户也重新找经销商参加投标，现在中标的基本是经销商。汽车厂家向各地政府及大型企事业单位供车，也都通过经销商去投标。这说明以专业市场为载体的生产资料贸易连结上下游企业，已成为目前社会所必需和广大群众所共识。
广东物资集团探索的“三位一体”流通新模式，不仅为自己发展打下坚实基础，赢得广大上下游客户信赖，生意越做越大，也获得党和政府的高度重视和赞赏。李长春同志在广东省担任省委书记时，就倡导大力发展现代物流业，他多次在有关会议上表扬广东物资集团。广东省政府将广东物资集团的汽车市场和钢材市场分别列为全省现代流通龙头企业，连续三年每年分别给予财政无偿补助三百万元。张德江同志到广东省担任省委书记后，已两次亲自带队到广东物资集团考察市场和物流基地。他看到现在发展规模和人平创造销售收入及税利是过去五、六倍以上，特别是创造了“三位一体”生产资料流通新模式，称赞很不简单，发展相当不错，职工精神面貌很好。还亲自指定广东物资集团作为企业代表参加温家宝总理主持的座谈会，向温总理汇报。广东省省长黄华华带队考察广东物资集团后也大加鼓励支持，他两次在全省大会上脱稿讲话肯定广东物资集团发展，要求省有关部门要关心支持广东物资集团加快发展。2004年经广东省委、省政府推荐，国务院授予广东物资集团法定代表人为全国劳动模范称号，还入选为中国1985—2005年商业进程20位精英之一。
广东物资集团的发展模式受到社会和党政高层肯定支持，更坚定了沿着这条道路探索下去的决心。集团制定了今后企业十年发展战略规划目标，要把企业建设成为具有国内著名品牌、国际较强竞争力和行业主导地位，具有大批发商、大零售商、大物流商和大专业市场运营商特色的全国一流综合性流通企业。到2014年集团发展规模将达到2000亿元，其中自营销售收入达到1000亿元。
这个目标的核心要求就是全面提升企业竞争力，加快推进集团现代大流通商建设。“三位一体”模式既是广东物资集团实现规划目标的载体，也是他们为我国现代生产资料流通探索的新模式。
第一，它适应了新经济下流通方式创新的要求。跨越了传统经营的时空局限，实现了传统贸易和现代流通方式的充分融合，必将显示出强大的生命力和竞争力。
第二，它实现了贸易、专业市场和现代物流、电子商务三者的互相依赖、互为促进、互为载体，打牢了物资流通企业的持续发展根基。
第三，它通过商品贸易的延伸经营，专业市场的商流、物流、资金流和信息流的集成作用，电子商务的虚拟整合，实现了三方力量对企业内外资源的最大整合效应，供应链管理能力得到根本提升。
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