7月1日，中国汽车出口受难日？

字号：T|T 2008年07月01日14:52     锦程物流网

• 尽管近两年来我国汽车出口持续增长、厂家出口已形成一定竞争力，但汽车产品出口面临的挑战同样不少。据了解，人民币升值、企业成本攀升削弱企业产品性价比优势以及国际认证标准繁多且互不通用，目前已成为

    尽管近两年来我国汽车出口持续增长、厂家出口已形成一定竞争力，但汽车产品出口面临的挑战同样不少。据了解，人民币升值、企业成本攀升削弱企业产品性价比优势以及国际认证标准繁多且互不通用，目前已成为我国汽车出口面临的主要挑战，钢材等原材料大幅涨价更是给企业降低成本带来了一记闷锤，然而这一切都没有俄罗斯政府将实施重新修订的进口汽车认证体系来的猛烈。

    整车出口已经成为中国汽车进军俄罗斯的主要方式，去年中国品牌轿车在俄罗斯销售量达5万辆，同比增长150%。然而7月1日起，俄罗斯政府将实施重新修订的进口汽车认证体系。7月1日之后，通过小批量进口、二手车交易等进入俄罗斯汽车市场的“灰色清关”方式将难以为继。无论是商用车企业还是乘用车企业都谈到了“认证成本问题”。55项检测需要大量的时间、精力和金钱。

　　近几年我国出口俄罗斯市场的量持续稳定增长，去年在该市场汽车销量超过250万辆。有望于2010年成为欧洲第一大市场的俄罗斯，显然更被中国厂家所关注。2007年，中国汽车厂家向俄罗斯的整车出口超过5万辆，俄罗斯已成为中国汽车出口最大的海外市场。但从今年开始，中国汽车向俄罗斯的出口又面临下滑趋势，很多本土厂家的全球出口战略，也将深受影响。某种意义上，俄罗斯可以被视为中国汽车出口的“镜子”。

　　今年，俄罗斯在积极争取在年底明年初加入世界贸易组织的，被评为“前景最好的投资市场”，在跨国企业眼中最具投资吸引力。而在汽车行业的投资领域，整车出口已经成为中国汽车进军俄罗斯的主要方式，而7月1日起，重新修订的进口汽车认证体系即将实施了，这是否意味着在建厂风波以外，中国汽车在俄罗斯将遭遇新的一道坎呢？

　　面对中国汽车出口到俄罗斯沟沟坎坎，中国的汽车企业该如何做？我想这才是最应该思考的问题，自主研发，全面提升自主品牌的国际竞争力，才能让中国汽车出口真正遍布世界。

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