不平衡移动_学术研究_中国物流与采购网

不平衡移动　　货物不平衡移动为去程与回程货量不一致。对客运业而言，一般旅客的活动范围皆以其住家为中心，所以旅客运送一般为去回运送，去程车和回程车的旅客数约相同。对货运业而言，由于去程与回程货量不一致

不平衡移动

　　货物不平衡移动为去程与回程货量不一致。对客运业而言，一般旅客的活动范围皆以其住家为中心，所以旅客运送一般为去回运送，去程车和回程车的旅客数约相同。对货运业而言，由于去程与回程货量不一致，各营业处的货物发送货量与到站货量未必相同，产生去程和回程车装载率不同的现象。

　　产生货物不平衡移动的原因有：

　　1、货物运输的方向性：货物由生产地至加工地点或物流中心，或由加工地点或物流中心运至消费地，皆是单程的运输。

　　2、消费地：都市因人口多消费量大，所以消费性货物运进多而运出少，但产生逆向物流即废弃物物流的货量多。

　　3、生产地：工厂多的地方，进货量与出货量皆大。产品完成后，从生产地往消费地移动。

　　4、时间：不同货物的货量因客户的需求有季节性的变化，例如教科书在八月、雨伞雨鞋电风扇等在夏季、农作物生产有季节性因素等。货物在需求量或生产季节时货量多，非需求量或生产季节时货量少，会生产时间性的不平衡移动。

　　不平衡移动在运送作业应用为：

　　（1）调整运费：在装卸率低的地方或车次的运费，比装卸率高的地方或车次低，以吸引客户，希望增加装卸率，以弥补装卸率低的运输成本。例如回头车以低价招揽客户。

　　（2）调整车辆的装载量；调整班次与车辆大小，以配合货源。

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