- 由于无力向日本法院支付巨额的诉讼费用，天津“北航船案”对日诉讼进程受阻。昨天，“北航船案”清算代表陈英来京，同中国人权发展基金会等机构商谈筹款事宜，并探讨案件在国内起诉的可行性。 “我相信财产
由于无力向日本法院支付巨额的诉讼费用，天津“北航船案”对日诉讼进程受阻。昨天，“北航船案”清算代表陈英来京，同中国人权发展基金会等机构商谈筹款事宜，并探讨案件在国内起诉的可行性。
“我相信财产权是人权的一部分，有人当初来我家强行拿走了我的财物，现在我当然要向他讨要了。”对于4艘轮船被侵华日军强行征用并损毁的事实，陈英始终未停追索。陈英的父亲陈世如于1921年在天津创办北方航业股份有限公司，成为当时北方较大的民办航运企业。日本发动侵华战争期间，日方征用了该公司4艘大型客货轮船，并造成该4艘轮船在1939至1945年间，相继被击沉或失踪。北航公司为此蒙受了巨大损失，但是日本方面从未对此做出任何赔偿。
从1992年开始，作为“北航船案”的清算代表，陈英按照父亲遗愿，一直搜集和完善相关证据，他多次往返于南京和北京，并先后12次与日本有关方面进行了交涉。
船案诉讼组此前决定在日本法院提起诉讼，要求日方对4艘轮船进行赔偿。“由于这是商业诉讼，日本法院要收取至少数百万元人民币的巨额诉讼费用，这是目前以我们的能力无法支付的。”陈英告诉记者，他此次来京的目的就是要和中国人权发展基金会等机构进行磋商，吁请更多的社会力量介入并予以道义和资金支持，以使对日诉讼能够进行下去。
据悉，多年来陈英为索赔已耗尽其所有，他现在仅凭着每月四百元的退休金一路支撑着索赔工作。陈英表示，出于对诉讼成本的考虑，他们也将和律师团商讨国内起诉的可行性。
对话陈英
索赔金额将达数亿
记者：是否有相关资料记录和证实了那段轮船被征用和损毁的历史？
陈英(从随身携带的提包内拿出一大叠材料)：我这里有包括当时日本海军和日本驻北京使馆分别给被炸沉、失踪的4艘轮船出具的认证、估价证明文件。还有当时日方在征用轮船时所开的相关书面凭证，这就好比他们给打了“借条”一样。
记者：如果正式提起诉讼，你们将会向日方提出哪些诉求？
陈英：日本方面首先当然要为那段历史正式道歉，此外，还要有经济赔偿。赔偿金额将是数以亿计。
记者：您对案件的前景如何看待？
陈英：尽管索赔的过程非常艰难，但随着越来越多的人参与到了民间对日诉讼中来，而且如劳工诉讼等一些案件已经在日本法院获得过胜诉，因此我们对这场正义索赔持乐观态度。
- 每日推荐
- 热点资讯
