- 安得物流与美的集团从业都不是外人，安得物流公司的一些下属公公司甚至就在顺德美的工工业城里面。但是说安得物流与美的集团是一家，安得方面的老老少少又觉得没那么亲切，毕竟他们做美的的生意甚至不如做其他公
安得物流与美的集团从业都不是外人，安得物流公司的一些下属公公司甚至就在顺德美的工工业城里面。但是说安得物流与美的集团是一家，安得方面的老老少少又觉得没那么亲切，毕竟他们做美的的生意甚至不如做其他公司的生产来得容易。
安得物流成立于1999年，其中美的集团占有其70%的股份，安得算是美的一个投股子公司。美的集团现在的国内营销本部物流部经理陈以军以前就是安得物流的人，后来又调回美的并负责与安得物流业务关系。但就是这样的纽带关系，安得物流的副总卢立新说，我们和美的探讨进一步合作之前，得和他们搞好关系，听起来又真的不像是关系公司之间应有的口气。
陈军说安得物流过早地被美的集团推向市场有限处也在坏处。现在美的方面的业务占了安得物流总公销售额的一半都不到，而美的自身就有3亿的业务量，但现在这些业务散落在不同的部门，被不同的物流公司分掉，而美的的物流成本包括库存周期、运输成本却总是不能得到有效降低。
这次安得物流又将目光再次瞄准自己的东家，他们希望能够将美的空调、小家电、饮水机、微波炉等一同部门的物流业务进行整合。而美的也正在这样一个需求，这倒不是“汉水不流外人田”的原因。陈军说美的空调等家电的成本明年还会降低30%，这是一个令人吃惊得难以相信的数字。而这30%的降低空间，主要指望物流方面进行最合理的压缩来实现。“毕竟物理成本是存在一个极限的，不可能无限地降低下去，而我们的物流成本却还有很大空间。”陈说。
美的董事局主席何享健是这场物流整合真正的策动者，“何主席看了美的存在的这个需求，只有整合才能提高各部门的效率。”陈军说。美的事业部对自己的物流成本要求是一年比一年降低，但是美的物流服务商没有足够强大的整合能力。 物流成本的降低将直接对交货时间、完好率等提出更高要求，而“有效配载”则成为这场整合运动亟待解决的核心问题。以前，美的公司的空调和其他小家电产品都是通过不同的物流公司运往全国各地、而在运输过程中都会因为运输任务无法协调而千万许多小批量运输业务出现大量空载的现象，成本难以降低。
据说，这是一个双方几乎同时表达出的愿望，美的希望将各个部门的物流进行整合，而安得从专业的角度看到这一需求。从安得的成长背景业看，似乎没有比它更适合从事整合任务的公司了，无论是从对美的的各事业部门运作方式的了解还是彼此合作根基的深厚程度都决定了这一合作进行的可能，但安得方面则表示，以美的方面的行事风格，安得也没有十足的把握。事情成功与否，要看安得在彼此探讨之后提出的解决方案是否能够带来真正的价值，另外安得也要面临其他物流公司的可能提出的更有竞争力的方案。
陈军说，将美的不同事业部的物流平台进行整合之后，将带来4个方面的提高。首先，服务水平，交货期，准时完好率将得到提高；其次，将改变发货批量，并使存货成本降低5%左右；第三，可以降低运费；第四，运力需求交得到调和，对于发货批量存在不同需求的各个事业部将在更大规模的整合中得到调和。
陈军说，从制造业到物流业的整体成本水平来看，5%库存成本大于20%物流成本，也就是说物流服务水平的提高更主要的作用在于降低库存成本。而事实上，制造基地对物流的要求是“少品种，大批量”，区域物流中心的要求则是“多品种，小批量”为主。如果能将美的各事业部物流成功进行整合，那么首要任务就是在美的制造基地进行最佳调配，以减少对销售区域网络和仓储终端网点的需求。而这一部分则成为美的的降低整体产品成本的核心所在，每年30%的成本下降空间皆出自于此。30%扣起来有些难以置信，但是物流平台的整合前景则使这一切成为可能。
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