- 案由：在巴拿马籍船“Turriaiba”号上的船长和船员均未取得巴拿马执照。该船前深舱阀门故障使舱内积水难以排出。船长叫大副用汽油泵将水排出，而到船上才一个多月的大副并不熟悉船舶设备请况。泵壳红底标签上虽书写
案由：在巴拿马籍船“Turriaiba”号上的船长和船员均未取得巴拿马执照。该船前深舱阀门故障使舱内积水难以排出。船长叫大副用汽油泵将水排出，而到船上才一个多月的大副并不熟悉船舶设备请况。泵壳红底标签上虽书写有“危险！引擎产生致命的一氧化碳毒气，不可在封闭场所使用。”但实际上还是将泵放入舱内排水。排水完毕，大副令其接班者进舱检查阀门，并未告知存在危险，致使进舱者中毒倒下。事发后船长又未将事故原因告知海岸警卫队及当地警方，有关人员在未戴氧气设备情况下下舱施救，又造成多人中毒及死亡。
审理：事后船东和租船人向法院提出限制其责任的要求。法院认为，这要首先弄清两个问题：第一，事故是否由船东疏忽或船舶不适航所造成；第二，对前项事故原因船东是否事前知道或有私谋。这两个问题应分别由受害方和船东举证。
判决：首先受害方举证说明了船东的疏忽是造成船舶不适航的直接原因，诸如未配备合格的船长和船员、让不熟悉设备的大副使用汽油泵而又让一氧化碳积蓄舱中、蓄意对施救人员和船员不告知事故原因，等等，法院认为船东对船上和上船人员未尽到合理关心的责任。
其次，施救人员原以为事故是船上人员跌倒致伤，而实际上却是该船不适航；船东保证船舶适航的责任，不仅对船员、货物，而且对海事救援人员来说，也是完全必要的，不能因他们是专业救援人员而推卸责任。
再次，船东明知事故原因而不告知，致使伤亡扩大，不能说事前不知和没有私谋。
基于上述3点，法院判决船东对事故负有完全责任，不得请求责任限制，其赔偿金额不得以船舶价值为限。
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