- 案由 1990年7月4日，超载的“仙机9号”船因选择航路错误，操作不当，以及船体入孔非水密等原因，致使船舶倾覆沉没，货物全部落水，二人落水失踪。 案情 1990年6月18日，湖北省仙桃市城区粮抽供应公司(
案由
1990年7月4日，超载的“仙机9号”船因选择航路错误，操作不当，以及船体入孔非水密等原因，致使船舶倾覆沉没，货物全部落水，二人落水失踪。
案情
1990年6月18日，湖北省仙桃市城区粮抽供应公司(简称粮油公司)所属食品厂与湖北省仙桃市航运公司所属“仙机九号”船员约定：“仙机九号”船从仙桃港载运食品厂300个空油桶至江苏省大丰港灌装棉油后运回仙桃港，并带少量空油桶备用，双方办理了运单。粮油公司与航运公司均予认可。
1990年6月19日，“仙机九号”船在仙桃港装载325个空油桶发航大丰港。
1990年6月26日，“仙机九号”船抵江苏省大丰港，卸下320个空油桶至大丰县油化厂灌装食用粮油，实灌318桶，然后由大丰港务处工人将318桶油及2个空桶运至“仙机9号”船，由船员负责堆码，船上无固定油桶装置，未将油桶固定。
每个空油桶重20公斤，325个空桶重6500公斤，每桶灌油180公斤，灌装318桶，共重57240公斤。棉油价值人民币234072元。
1990年6月30日，“仙机九号”船将318桶食用棉油及7个空油桶，总重量63.74吨，价值人民币150320元装载在船上，船员对装载超过核定吨位未提出异议，也未认真查看载重线标志即返航。食品厂两人随船押运(未在运单中注明，也未报请港监部门同意)。
1990年9月4日下午，“仙机九号”船上驶至马当南水道，因选择航路错误，操作不当，以及船体入孔非水密及装载不当，致使“仙机九号”船倾覆沉没，货物全部落水，双方各一人落水失踪。后经打捞挽回部分货损，该事故造成粮油公司货物经济损失14069.20元。
双方争议
粮油公司主张：“仙机九号”船在返航途中沉没，造成我方一人死亡及部分货物灭失，粮抽公司应赔偿我方经济损失及死者抚恤费用。
航运公司主张：“仙机九号”船B级航区核定载重60吨，300桶油总重量为60吨，船舶型深实际为1.35米，船舶是适航的，应适用“最高赔偿额”的规定。
法院认定
此案由法院受理，法院在审理中查明：由船舶检验部门审核批准的船舶设计图纸及船舶检验证书均载明：“仙机九号”船型深1.3米，B级航区核定载重量为60吨，并指出该船船体入孔非水密，要求近期整改。航运公司未按船舶检验部门要求整改，且装载不当，船舶处于不适航状态。“仙机九号”沉没后未打捞。
法院在调查审理后认为：粮油公司与航运公司的运单为有效运输合同。航运公司在履行合同中未认真履行承运人义务，未谨慎处理承运货物的配积载，在航行中错误地选择航路，驾驶操作不当，导致船舶倾覆，造成部分货物灭失，且超载是国家法规明令禁止的行为，因此，航运公司应承担事故责任。
粮油公司托运的货物不属于必需押运的货物，同时又未在运单中注明押运或报经港监部门许可，系违章乘船。
处理结果
航运公司赔偿粮油公司货物经济损失人民币126147.10元。
粮油公司方死者的抚恤费用由己方自行承担。
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