- 截至２００５年１２月底，南京港长江干线主要港口货物吞吐量突破１亿吨，达到１０４９０万吨，集装箱量达５９.３万标箱，预计全年吞吐量将达１.０６亿吨，成为继上海、宁波、天津、广州、青岛、大连、秦皇岛、
截至２００５年１２月底，南京港长江干线主要港口货物吞吐量突破１亿吨，达到１０４９０万吨，集装箱量达５９.３万标箱，预计全年吞吐量将达１.０６亿吨，成为继上海、宁波、天津、广州、青岛、大连、秦皇岛、深圳、苏州之后的第十个亿吨大港。
江苏经济发展一直处在全国前列，外向型经济占较大比重。进入２１世纪以来，９０％以上的国际贸易主要是通过海运和港口完成。南京是长江上最大航运枢纽城市。在长江南岸，南京港的港界范围上自安徽交界的慈河口，下至大道河口；在长江北岸，港界范围上自乌江口，下至仪征驷源沟。南北岸线总长１９５.９公里，主要包括下关、上元门、新生圩、龙潭、浦口、仪征６大公用港区，板桥、栖霞、大厂３大临港工业港区，铜井、马渡、七坝、西坝４个规划港区。
“十五”期间，南京港与扬子巴士夫项目配套的３个万吨级码头顺利投入使用，长江第一座汽车滚装码头－－新生圩专用滚装码头建成投产，长江港口中规模最大、总投资１０.５亿元的龙潭集装箱新港区也于去年试运营。另外南京市共投资９４.６８亿元完成了与周边省市的高速公路网建设、３.２亿元建设新港区疏港公路、投入７５００万元对港区内长江支流航道、船闸升级改造，极大地改善了南京港口的集疏运条件。
“十五”期间，南京港依托城市产业发展需求，加大了对原油化工、集装箱等重点市场的开拓力度，其中，集装箱在“十五”期间以年均２２％的速度增长，位居长江港口前列。
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