- 配送管理制度 1.拣货作业管理 （1） 库务依据商品拣货汇总表于储区进行拣货作业； （2） 依区域路线，将多张销货单依商品类别将数量加总后进行拣取； （3） 依总数拣取后，将货品依门
配送管理制度
1.拣货作业管理
（1） 库务依据商品拣货汇总表于储区进行拣货作业；
（2） 依区域路线，将多张销货单依商品类别将数量加总后进行拣取；
（3） 依总数拣取后，将货品依门店及配送远近原则分货至待出区准备出货；
（4） 分货时，店名应标示清楚；
（5） 以先进先出方式拣货；
（6） 库务于销货单上签名后，再由司机签名后放行；
（7） 拣货及销货单由司机携出作为出货凭证，商品拣货汇总表由库务人员存栏，作为出货依据。
2．交货装运规定
（1） 配货时要注意商品包装是否完好；
（2） 出车时1人1车,固定司机驾驶固定车辆,但路线可依组长安排轮流变动；
（3） 司机人员出车时,要随车填写车辆日报表；
（4） 装货上车前,应由仓储人员与司机共同会点无误后放行；
（5） 卸货后单品逐项点交后,由门店签收；
（6） 若发生错误时，由运输人员全权负责，并于下次送货时补送所需的货品。
3．紧急配送作业
（1） 如遇连锁店紧急订货时，如属小量订货，由营业部协调临近门店进行调拨；如无法调拨或需求量大时，由仓储科协调司机进行配送。
（2） 紧急配送酌收运费。
4．配送车队规划
（1） 货品的配送原则上由公司车辆进行；
（2） 为考虑经营效率，车队可考虑下列组合：
A． 公司车公司人：
优点：配送品质易掌握；短期成本低；能树立企业形象；可配合公司政策。
缺点：长期的粗重工作难接受；长期成本高，风险大；车辆损耗大。
说明：有助于公司发展整体物流体系。
B． 签约人签约车：
优点：风险转嫁；配送效率高，可接受较高难度的工作；车辆维修较佳。
缺点：配送品质较难控制；易生危机；管理成本较高。
说明：专注公司发展，配送委由专业运输人员执行。
C． 公司车签约人：
优点：可部分转嫁风险；配送效率高，可接受较高难度的工作；车辆使用较小心；不影响企业形象。
缺点：配送品质较难控制；易生危机。
说明：解决人力资源不足的现象。
D． 签约车公司人：
优点：机动性高，可适时调整公司的配送能力；减少车辆的维修保养成本。
缺点：临时性的车辆不容易取得。
说明：因季节性或偶发性原因使运量突增。
5．配送路线规划
（1） 路线由组长每日出货时安排。
（2） 路线要作成路线网，才能掌握每条路线的安排是否恰当，新增的连锁店加入时，也能安排妥当。
（3） 原则上每条路线所跑的距离应尽量相近，以提高服务效率。
6．空篮回收
（1） 司机于销货单上记载出货及应回收的空篮数，并将每天进出的篮数依据店别登记于空篮使用统计表。
（2） 回收前次送出的篮数时，若回收篮数不正确，即于回收时说明原因，若是遗失，须由门店赔偿，空篮禁止借用。
7．库存管理
（1） 每一单品引进后，须由仓储人员设立存货卡。目的在于记录该货品的储位、大小、特性、供应厂商、每批采购量等；
（2） 存量管理标准如下：
A． 安全存量=3天*每日出货量；
B． 最高存量=（9天*每日出货量）+安全存量；
C． 最低存量=请购量=（领先时间*每日出货量）+安全存量；
D． 请购量=最高存量—安全存量。
（3） 货品入库，有效日期以不超过原出厂日期1/2为原则（例外者，由采购人员检定通知）；
（4） 储存区的货品， 在进货时，用有颜色的笔在纸箱上标记，而每个月使用颜色不同的色笔，以利检货人员迅速辨认，并做到先进先出；
（5） 货品进仓即应定位，并于各储位设立看板，将货品的名称或代号标明，以利寻找与归位；
（6） 每日对存货做盘点，未来货品增加时，可分区盘查；
（7） 储区内应限定仓储人员出入，以确保管理，并作好整理整顿，保持清洁及设备、货品定位；
（8） 商品保存检核重点：
A． 温度、湿度控制；
B． 通风良好；
C． 防漏、排水；
D． 防鼠、防虫害；
E． 重的货品尽量放置在低处；
F． 栈板台上货品高度及重量要符合规定；
G． 以胶带网住货品，以保持安稳性。
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