- 厦门港跨越式发展在日前召开的厦门市港口工作会议上，厦门市副市长徐模表示，厦门港的概念将突破厦门行政区范围，向漳州行政区延伸。随着漳州招银港区、后石港区及海沧西侧岸线纳入《厦门港总体规划》，到2010
厦门港跨越式发展在日前召开的厦门市港口工作会议上，厦门市副市长徐模表示，厦门港的概念将突破厦门行政区范围，向漳州行政区延伸。随着漳州招银港区、后石港区及海沧西侧岸线纳入《厦门港总体规划》，到2010年，新的厦门港货物吞吐量将达2.6亿吨以上，集装箱吞吐量将达1700万标箱以上。
据徐模介绍，这一举措解决了原有厦门湾区域内"一湾两港"的问题，实现了两个行政区内七大港口的统一规划和发展。今后将合并现有的漳州港务局、后石港区管理部门与厦门市港务局，成立一个统一的新的厦门港港口管理部门。
据悉，合并后的新厦门港深水岸线将增加14公里，总长达40公里，可容纳万吨以上深水泊位114个。预计到2005年年底，厦门港货物吞吐量将达到6600万吨（含招银港区600万吨、后石港区1000万吨）；集装箱吞吐量将达到370万标箱（含招银港区20万标箱）。
主航道将拓宽加深根据《厦门港总体规划》，厦门港主航道将拓宽加深。其底宽由300米拓至500米，水深由14米加深至14.5米至16米；原宽300米、水深14米的海沧港航道，改造后宽600米（含调头区），水深至14.5米；全线将延伸至8公里，从现在的4号泊位至将来的11至14号泊位，均可进出10万吨巨轮，从而与主航道形成良好配套；在厦门港4号锚地即东渡港区，将开挖一条5000吨级航道，预计投资5000万元；为配合刘五店码头，东渡港区航道将由10公里延伸至11.8公里，底宽由200米拓至250米，水深由10米加深至12米。改造后的东渡，可满足5万吨以上、10万吨以下的船舶自由进出。据悉，全部航道改造完成后，厦门将建成万吨以上泊位20多个，港口环境大大提高。
有关人士透露说，在投资体制上，新的厦门港将组建港口投资股份公司，负责全港的资源开发建设。"今后港口投资与经营将可能分开，相当于港口行业的放开。"
海铁联运向内陆辐射据了解，厦门港概念还将随着海铁联运向内陆辐射。去年11月中旬，厦门至江西新余的货物直达列车开通，赣厦海铁联运正式启动，吸引了许多江西企业经由厦门港进出口货物，赣厦间双向物流量增长明显，厦门港在拓展腹地方面有了实质性进展。今年以来，厦门发往江西方向的装车量由去年的35节/日提高到目前的150节/日，预计可比去年增加100万吨发送量。
今年4月1日，赣龙铁路正式通车后，厦门的经济腹地将扩大到京九线上，厦门口岸将真正结束其主要依靠闽南金三角发展的历史。"与上海、深圳、广州比，厦门的海铁联运辐射范围还太小，危机感和紧迫感催着我们必须做大做强。"徐模说，"目前，温州也在与厦门商谈水水联运。"
长12公里、总投资约2.5亿元的厦门至金门航道工程，也在今年的工作计划中。厦门港务局与"金门航务管理局"协商决定，双方今年将在各自领域内规范出一条厦金航线专用航道进行对接，并配备统一航标，保障厦金航线船舶的安全。
出台多项优惠政策2005年，厦门港继续执行33项港口收费优惠措施的同时，又推出多项优惠政策。特别是针对国际集装箱中转，提出了优先安排靠泊作业；在厦门港同一个码头进行国际中转的集装箱，进出港合并计收一次装卸费，收费按2001年交通部外贸集装箱装卸包干费的60%计收；在不同码头中转的，分别由卸船和装船码头按2001年交通部标准收费的50%计收；国际中转集装箱免收中转环节报关代理费；15天内免收堆场费；免收行政规费；理箱费按交通部标准，进出口各以理箱基本费的60%计收；载运国际中转集装箱的船舶，其拖轮费采用包干优惠的办法等。
此外，对内支线中转、海铁联运、内贸集装箱等都出台了相应的优惠措施。
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