- 位于江苏江阴的长江引航中心的数据显示，２００４年，该中心引领外轮２０９４９艘次，首超２万艘次大关；引领外轮总吨位达到１.４７８９亿吨，总里程达２５８万公里，而事故率仅为０．１３‰。 “这体现了
位于江苏江阴的长江引航中心的数据显示，２００４年，该中心引领外轮２０９４９艘次，首超２万艘次大关；引领外轮总吨位达到１.４７８９亿吨，总里程达２５８万公里，而事故率仅为０．１３‰。
“这体现了长江的通航能力、港口的货物吞吐能力、航运协调能力的提高。”长江引航中心主任汪吉发说。中国交通部于１９９７年６月成立了长江引航中心，对分散在各港口的引航站实行集中管理，统一调度引航，长江引航中心引领外轮的数字直接反映外轮进出长江的数字。
长江内河航道为未经整治的自然航道，开放航线长达１３３１公里，引航、通关的效率成为沿江港口对外竞争力的核心指标。２００４年，该中心全年引航申请受理率达到１００％，按时开航率为９８％。
为了进一步加快船舶周转，长江引航中心于２００４年４月１日在长江江苏段全面实施夜航，结束了长江上“大型船舶不夜航”的历史。以江阴港为例，船舶夜航进出长江可节省船期一天半，节省租船费用最高可达数万美金。据统计，截至２００４年１２月３１日，长江引航中心共引领夜航船舶７１６２艘次，占同期引航总量的５１％。
过去，超大型船舶进江必须在长江口过驳减载，将吃水调到１０．５米以下方能进江。２００４年，长江引航中心经过科学论证，制定相应安全措施，将进江实际吃水达１０．８米的超大型海轮直接引至江阴以下各港，为每艘船舶节省过江运输成本以百万元计，提升了长江各港口的综合竞争力。
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