- 综合指数年末平稳，远洋航线货量充足 年终已至，我国出口集装箱运输市场依然暖意浓浓，航线货量仍保持充足，运价因此而高位稳定。12月31日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1174.23点，较
综合指数年末平稳，远洋航线货量充足
年终已至，我国出口集装箱运输市场依然暖意浓浓，航线货量仍保持充足，运价因此而高位稳定。12月31日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1174.23点，较上年底增7.4％，为2004年集装箱运输市场划上了一个圆满的句号。
欧洲航线在2004年里可谓形势一片大好。受欧元坚挺，以及欧盟东扩等有利因素的影响，集装箱运输需求增长较2003年更胜一筹，欧洲航线市场总体呈现供不应求的局势，尤其在运输旺季，舱位紧张现象持续，新增运力立即被源源不断的货流吸收。远东班轮公会1月、4月、7月的运价上涨计划执行得较为成功，欧洲航线市场运价经过三轮上涨后，在9月达到1500美元/TEU的高位，之后略有回调，至年末在1300美元/TEU水平平稳。部分班轮公司公布的前三季度盈利情况显示，运价水平和箱运量的双双上涨使得公司运费收入达到两位数的增长。上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数显示，2004年欧洲航线指数平均达1546.03点，较2003年平均增长10.9％。有消息称，远东班轮公会成员将在2005年1月1日将欧洲航线运价上调100美元/TEU，预计该航线上良好的货量形势将持续到春节前夕，运价上涨成功的算数较大。
美西航线市场行情平稳，船公司舱位利用率达到九成左右水平。近期，上海航运交易所发布的美西航线运价指数保持高位。2004年，美西航线运力投入不断加大，8000TEU型船已成为航线的主力船型。有消息称，中海集运将自2005年开始，逐步投入5艘8500TEU型船，替代目前服役的5600TEU型船，此计划将使得美西航线运力进一步提升。
主要受节日影响，本周日本航线货量大跌，上海港日本航线船公司舱位利用率仅维持在50％左右水平，船公司根据市场形势，取消了部分加开的临时航班。近期货量的逐日走低，对日本航线运价产生一定冲击。北方港口日本航线持续数月的高位运价在近期跌落至300美元/TEU以下水平，上海港日本航线市场运价也小幅跌落至120美元/TEU水平。12月31日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报915.07点，较上周下跌1.1％。但据业内人士乐观估计，元旦之后至春节前夕，日本航线上将出现一次货运小高潮，将可能支撑运价止跌回稳
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