- 近年来，因应物流市场供需变化，我国的仓储业正在向仓储社会化、仓储产业化、仓储标准化、仓储现代化的方向发展。众多的仓储企业积极发展各项增值业务，重组业务流程，整合内外资源，提高自身的核心竞争力，努力向现
近年来，因应物流市场供需变化，我国的仓储业正在向仓储社会化、仓储产业化、仓储标准化、仓储现代化的方向发展。众多的仓储企业积极发展各项增值业务，重组业务流程，整合内外资源，提高自身的核心竞争力，努力向现代化的第三方物流企业转变。当然，总体来讲，我国的仓储业水平还不高，布局不合理、技术落后、人员素质低等的现状还没有彻底改观。
一、2003年仓储业现状
2003年，仓储业的发展是困难和成绩并存的一年，呈现以下特点：
1、仓储企业向综合物流企业发展步伐加快。学术界对传统仓储企业向综合物流企业转变的理论研究日趋成熟，企业转变也进入实质阶段，企业战略、组织结构、业务模式及流程、人力资源、信息系统等都围绕着综合物流企业的目标发生着变化。众多的储运企业彻底摈弃了传统观念，以顾客为中心，站在客户立场上考虑自身的服务，依据自身优势和特点，发展基于仓储的增值业务，满足客户日益提高的个性化和差异化的需求。服务品种多样化、个性化、快速化成为传统储运企业发展现代物流的主要手段，提升了整个物流行业的水平。
如武汉物资储运总公司依托紧邻“中国建材第一市场”汉西建材市场的优势，大力发展现代物流业务，为市场中的100多家瓷砖经销商承担了从福州、厦门进货的上游多功能物流服务，业务量获得很大的增长。
全国拥有50多个大中型物流中心的中国物资储运总公司依托仓储平台，延伸服务链，商流与物流互动，生产资料物流与生活资料物流互补，走出了一条中国特色的从传统仓储企业向综合物流企业转变的路子。2003年，中储的金属材料经销实现了增幅40%以上，占到了中储系统总收入的20%；仓单质押业务比上年翻了一番多，有20多家物流中心开展了此项业务，为客户质押融资的授信额度突破20亿元，包括四大国有商业银行的十几家金融机构都与中储建立了合作关系；中储的钢材现货市场发展到了11家，摊位总数达到3500个，由市场给仓库带来的吞吐量比上年上升了37%。中储的基础物流也稳中有升，如配送增长29％，仓储业务增长20％。
2、非资产型物流企业纷纷建设自己的仓储设施。在业务开展过程中，优化供应链，减少流通环节和作业过程，实现基于高度信息化基础上的物流管理，要求有很强的整合能力。但是非资产型物流企业只能租用外界仓库，很难实现供应链一体化管理。所以投资于基础设施成为它们的必然选择，先进的仓库设施集商流、物流、信息流、资金流于一体，能有效支持最优化的物流解决方案。我国典型的非资产型第三方物流公司的代表宝供物流集团，近年在从轻资产的物流管理公司向资产型物流企业逐步转变，计划在全国兴建十几个物流基地。据报道，2003年又启动了总投资5亿元的顺德国际物流基地建设。该基地建成后可存储货物40万标准托盘或70万立方米的商品。
3、仓储需求增加，仓储价格上升。政府对土地面积的控制，以及土地成本和先进的仓储设备的使用所带来的仓储的比较成本的增大，造成仓储价格提高。在陕西西安，土地使用税近五年上涨幅度达到50％左右。但是，2003我国的GDP增长达到了9.1％，人均首次突破1000美元；第二产业增长12.5％，社会消费零售额增长9％。日益扩大的生产和消费规模，仍然带动了市场对仓库需求的不断扩大，西安、咸阳、南京、沈阳等众多城市的仓库接近饱和，有的甚至出现了供不应求的局面。
4、仓库越来越成为货物流转中心。随着我国经济的发展，市场对生产的时间要求更为严格，生产需要更加贴近市场需求，要求订单的前置时间更短；同时，由于供应链的再造和缩短，许多原来由生产企业完成的环节，开始转向仓库；另外，不同的货主、不同的货物以及不同的流向，也造成了运输工具间的转换、交接。这些因素都促成了仓库存储逐渐由静态向动态方向发展，更多的仓库开始提供加工、配送等服务，越来越成为货物的流转中心。
5、信息技术继续得到推广，但发展不平衡。仓储业的信息化主要是信息的自动识别、自动交换和自动处理。目前，信息技术在各仓储企业受到高度重视，为数众多的企业正在着手进行仓库的信息化建设。但是，我国大约有3万家左右的仓库，但真正实现信息化的还不到5%，大量的仓库仍然以人工操作为主，作业效率相对低下，出错率较高，在承接高端及国外业务时无法提供相应的信息接口。而且我国的仓储业的信息化发展也不平衡，就目前来看，在软硬件较好的沿海地区仓库，信息化水平相对较高，在一些经济欠发达地区较低；中央级、省级的仓储企业水平较高，地县级仓储企业水平较低。
即使实施了信息化，由于业务流程、计算机应用系统以及相关名词、数据基础和应用系统功能质量方面的不同，企业与企业间的信息共享也存在着很大的困难，直接制约了企业业务的开展。具有人力和财力以及规模优势的企业，则在建立统一规范的信息网络方面有所突破。如中储下属的50余家仓库全部推行了统一的仓储管理系统，实现了在这一系统平台上，以统一的规范化的业务流程为客户提供高效率的仓储服务。
6、物流园区和物流中心建设初见成效。2003年，在政府发展规划的指导下，由于企业的积极参与和政府的大力推动，我国物流园区建设出现了一些新的、向更高水平发展的特点。在珠江三角洲和长江三角洲，2003年上半年这两个地区GDP总值超过全国总量的30%，出口占全国的比重达到64.4%,利用外资占全国的比重达到65%。据统计，这两个地区的传统运输、仓储、货运代理、商贸和邮政等与物流相关的产业，增长速度普遍超过了GDP的增长。地区的城市物流园区建设发展步伐更快，各地的物流园区有些已经初见成效。
各物流企业也在加大力度投资建设现代化物流中心。中远物流2003年香港上市所得7.34亿资金的主要用途之一就是兴建区域分拨中心，从而为每年50%增长的目标奠定基础；大通在位于北京市顺义天竺空港工业区，投入了8000万元开始兴建大通物流中心；大田在毗邻上海的昆山市陆家镇东部工业园区，着手建设陆捷士国际商务与物流服务中心，首期投资1500万美元，总投入约4500万美元，它将成为昆山最大的国际商务与物流服务平台；中储近年先后投资3亿元，建设现代化的物流中心近20万平方米。上海、河北、河南、陕西、辽宁、四川、湖北、南京、青岛等地的分公司的仓储设施水平都大幅提升。
7、资源整合步伐加快。随着整个物流行业竞争的加剧，通过资源整合来提升企业核心竞争力的趋势明显。对于仓储行业，资源整合更成为企业应对市场竞争的手段之一。这种资源整合包括企业内部的资源整合、与其它仓储企业的整合、与社会仓储资源的整合等。中国邮政为了将资源优势变成市场优势，于2003成立中邮物流有限责任公司，并积极整合社会资源，建成了北方、南方和华东物流集散网，逐步形成了由运输、仓储、配送和信息四大平台组成的核心能力。在此基础上，国家邮政局还和铁道部签署战略合作框架协议，联手进军物流领域。铁路将列车运输能力向邮政开放，邮政将仓储、分拣、配送能力向铁路开放，以实现优势互补。
拥有先进管理理念的物流企业，开始注重对整体供应链进行管理，积极发展与客户的长期合作关系，通过提供各种增值服务来参与客户的供应链管理，降低客户的成本，从而也提高自身的竞争力。2003年，中储与河南新飞电器、中牧实业等签订了物流总代理合同，通过接收仓库或为其建立分拨中心等方式，借助外力大规模整合系统外的物流资源，为客户提供仓储、配送等物流一体化服务。
二、2004年仓储业趋势
2004年，仓储业将会随着物流行业的整体发展而进一步提升。预计第三方仓储需求将会增大，仓储现代化更进一步加快，各企业更注重核心竞争力的打造，物流园区也将在政府的支持和引导下进入良性发展阶段。
1、基于仓储平台的增值服务迅速发展。更多的企业开始从供应链管理的角度出发，积极发展企业的核心业务；同时，在核心业务发展的过程中，积极发展基于仓储的各项增值业务，创新适合本企业的业务模式。这必将使2004年仓储行业快速发展：仓储、运输等基础业务继续保持增长；贸易、现货市场、配送、加工、货代、交割、保税等业务份额不断扩大；仓单质押等新兴的和富有创造性的业务模式更是为广大的客户所接受，业务的广度和深度都大幅提高。
2、第三方仓储需求增大。近年来，一些企业认识到了培育、巩固他们的核心竞争力的重要性，不再为高库存专门设立存储场所，而是将这一部分业务外包，这在一定程度上促进了第三方仓储的发展。在2004年，会有越来越多的中小型企业借助第三方仓储来减少资本的投入，提高服务水平。从长期来看，第三方仓储因有众多的优点，而会成为市场主体。
3、仓储管理现代化步伐加大。众多的仓储企业在满足客户需求兼顾成本的情况下解决实际问题，逐渐加大现代化改造的步伐。这包括两个方面：其一，加大对仓库的硬件投入。这包括库房建设和改造、购置新型货架、托盘、数码自动识别系统和分拣、加工、包装等新型物流设备，大幅度提升现有仓储自动化水平和物流运作效率，增加物流服务功能。其二，加大对仓库的软件投入，加强物流信息化建设。实现仓储管理、商品销售、开单结算、配送运输、信息查询、客户管理、货物跟踪查询等功能，为客户提供更为方便、可靠、快捷的物流服务。但是，多数的企业也逐渐意识到，并不是越先进的技术越好，真正能够成功的技术是实用的技术。我国目前的状况，市场呈现二元结构，技术的实用性更显得重要。
4、物流园区的发展更加合理规范。国家对物流园区发展的总体指导性将加强，2003年未能出台的国家物流发展规划和政策，在相关政府部门的积极推进下，可望于2004年推出，对物流园区整体的健康发展将产生有利影响。物流园区的发展将因宏观上的调控力度加大而发展更为规范和有序。国家物流发展规划和政策的出台，将会明确对包括物流园区在内的物流基础设施项目、企业的投资导向和支持。另外，成功物流园区的示范性效应将开始显现。在物流园区建设、经营、管理上的经验将逐步形成，对后续的物流园区的建设、发展和经营管理产生积极的借鉴意义和重要影响，推动我国物流园区的良性发展。
总之，物流基地、物流中心、配送中心等物流基础设施将成为我国社会化仓储行业主要的生存状态，静态的、单一功能的仓库将逐步向货物流转中心或综合物流企业转变。
- 每日推荐
- 热点资讯
