随着《物流业调整与振兴规划》的出台，物流园区等设施日益成为各级政府、企业的投资热点，以物流园区、物流中心、配送中心、分拨中心、物流仓库等为主体的物流节点设施建设保持了旺盛的发展态势。值得关注的是，地县级区域物流园区开发热度上升，一线城市以外的开发出现大幅度增长。
现代物流是建立在信息技术高度发达、现代供应链思想一体化的基础上。物流园区作为一个高度集中的物流集散地，其信息化建设涉及园区与企业、企业与企业、企业与政府监管机构的信息交互和供应链的有机贯通。通过建立统一的信息化平台，是建设现代物流园区的发展方向，因此这几年出现了物流园区信息化建设的高潮。
由于物流园区作为一个新的物流运营模式，信息化建设没有太多经验可遵循，虽然有许多物流园区在信息化建设方面做了许多尝试，但就总体来讲物流园区信息化水平目前仍处于初级阶段：建个网站，用几套管理软件，就算园区信息化了。甚至有相当多物流园区的信息化就是用几套办公软件打打字，做做表格而已。将整个物流园区业务流程、园区与企业、企业与企业间的信息平台进行统一共享、管理的屈指可数。
通过对物流园区走访、调查，发现制约物流园区信息化建设发展主要有以下几方面的因素：
一、物流园区信息化建设无标准可依。在实践中我们经常遇到这样的问题：用了财务软件算不算信息化？建了网站算不算信息化？有了车源、货源发布的系统算不算信息化？这些问题似是而非。由于目前国内还没有明确的物流园区信息化建设的标准，物流园区信息化建什么？建到什么程度？因此还没有一个十分明确的概念。应该说前面的几个问题都是物流园区信息化的一部分。但作为一个现代物流的集散地，如果仅凭一个网站，一个软件，肯定是不行的，达不到物流园区发展的需要。
二、物流园区信息化建设起点低，局限性大。目前物流园区信息化建设大部分只是从园区本身需要出发，认为建立一个自己的信息门户网站，企业可以通过园区的网站发布车源、货源信息就可以了。部分物流园区在内部使用了财务管理等软件；还有部分园区认为，园区出一部分资金，为入驻的企业购买电脑、财务软件、车辆管理软件等下发给企业，就是物流园区实现信息化了。
三、物流园区信息化建设缺乏复合型人才。物流园区信息化建设中普遍存在以下困惑：物流园区信息化建什么？有哪些内容，要什么功能，建到什么程度？由于大部分园区管理人员，特别是领导干部不熟悉信息化技术，很难有自己的思路。虽然市场上有不少优秀的物流管理专业软件，但对于在物流园区这样一个大的平台中如何进行信息化建设，绝大部分软件开发商和技术人员还缺乏整体上的把握。
四、物流园区中的企业普遍存在着小、散、差、乱问题，制约了信息化项目的应用和实施。目前绝大部分物流园区入驻的企业规模偏小，一张桌子一部电话一个传真一个企业的现象十分普遍。这些企业从业人员文化素质相对偏低，而且资金有限，有些地方办公场所条件有限，更加制约了信息化建设的推广和应用。
虽然目前国内物流园区信息化建设还处在起步阶段，还需要不断摸索，但可以肯定，信息化建设已成为现代物流园区建设的重要部分。针对物流园区信息化建设中出现种种现象，结合近几年来的实践经验，笔者提出以下几点建议，供物流园区信息化建设参考。
首先，物流园区信息化建设的起点要高。物流园区的信息化建设，虽然应用层面在园区，在园区的企业，但从规划和园区发展的角度，必须跳出园区看园区，必须要站到全国一盘棋的高度来分析园区信息化建设的目标和内容。物流作为一个动态的概念，不是在一个物流园区内部就能实现其全部使命的；一个物流园区的发展，特别是园区企业的业务，也不可能局限于本地区、本园区来发展。如果只是局限于本地区来建设和发展园区，园区必将成为一个空架子，仅仅只能将原来分散的一些物流企业从地理位置上进行整合，而不能为物流企业，也不能为当地的经济带来推动作用。信息化技术的最主要特点就是能实现无国界、无时空限制。如果将物流园区的信息化建设停留在园区内部，局限于园区自身的应用，那么信息化的本质和精髓也就得不到充分发挥，效益得不到充分的体现。这也是许多地方开展信息化建设只有投入，没有效益的重要原因。
其次，物流园区的信息化建设要考虑到本地产业发展与供应链的整合作用。物流园区的信息化建设决不是建个网站这样简单，更不是购买一部分软件发给企业应用就算信息化，或者说物流园区的信息化建设不是为了信息化而信息化。建一个网站，用几套管理软件，虽然也是信息化的一部分，但对当地产业升级发展起不到推动和促进作用。虽然一个地方经济发展有一个地方的特点，但在现代社会中离不开与其他地区经济的配合，离不开上下游产业的配合。如何通过信息化摆脱当地的地理、交通、资源的不足，与其他相关地区进行上下游资源的整合，这才是物流园区信息化的关键。
第三，物流园区信息化建设越早越好。许多物流园区认为信息化建设必须要等园区建成以后，或者要等园区招商结束后才开始。这个观点是非常错误的，物流园区建设周期长，招商工作时间更长。信息化平台投资低占地少，不受环境影响。如果在物流园区规划中就把信息化建设作为重点，甚至先开始物流园区信息平台的构建，通过平台来展示建什么样的园区，招什么样的商，往往对物流园区的建设也会起到推动作用，从而达到事半功倍的效果。
第四，物流园区信息化建设需要政府推动，市场化运作。许多地方物流园区信息化建设不是政策大包大揽就是放手不管，最后不了了之。物流园区建设作为地方经济建设的重要部分，它的好坏直接关系到招商引资的成败，关系到产业结构调整是否合理，关系到当地经济能否实现可持续发展。在当前政策同质化，土地资源越来越稀缺的情况下，物流园区信息化建设实际上已经成了物流园区竞争的制胜法宝。因此许多有识志士把物流信息化平台建设提到“城市的第五大基础设施”建设的高度，更有许多地方政府投巨资开发建设物流园区信息平台，准备以此占据市场竞争的制高点。这些经验都值得各地学习。同时，由于物流园区信息化建设、推广和应用还涉及不同管理部门、各类物流企业；且信息平台建设回报周期长，仅凭园区自身或有关企业建设运营难度较大。因此在物流园区信息化建设中，政府必须积极参与，扶持、协调和推动物流园区信息化建设。当然政府不能长期投入，更不可能直接运营管理，因此需要有第三方通过市场化运作，来实现平台的长久、稳定运营。
近年来，应急物流专业委员会在王宗喜教授的带领下，参与规划、设计了数十个地方物流规划和物流园区的建设，目前正在制订中的应急物流国家标准也已涉及到了部分信息化标准的内容，愿意为各地政府和物流园区信息化建设提供更多的帮助和服务。
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