传化物流首个成功运营的物流平台——浙江传化物流基地自2003年正式投入运营以来，不断集聚各种物流资源。同时，在培育专业第三方物流企业，提升行业发展水平，优化分工合作体系，推动区域经济发展等各个方面进行了有益的探索和实践。当前，现代物流业在政府的大力推动下正进入一个“百花齐放、百家争鸣”的时期，各种物流企业、物流运作方式得到了大量的创新。传化物流创新地实践了“公路港物流”模式，在创新实践过程中获得了各级政府、行业协会以及社会各界的广泛认同。为此，我们总结了一些体会与大家交流，希望能够对各地物流行业的发展有所帮助。
一、传化公路港物流简介
1．传化物流创新历程
传化集团从1997年开始探索物流，从组建为企业自我服务的“自备车队”开始，经历了“集团企业内部运输企业”、“为集团内外企业提供运输配送服务的企业”和“物流平台经营企业”四个阶段。自1999年起探索物流平台的建设，2000年确立现有物流平台基本模式——公路港物流模式，2002年开始投资建设首个传化物流基地——浙江传化物流基地，2003年4月18日首个基地正式开始营业。
2005年，传化物流启动连锁复制战略。目前，除已运营的浙江传化物流基地外，总投资12亿元的成都传化物流基地于2009年5月20日正式开业投入运营，总投资10亿元的苏州传化物流基地正在建设中，预计2009年底投入运营，同时，宁波等地的项目均取得突破性进展。
2．传化物流基本模式
传化物流定位于“物流平台整合运营商”，是一个“以信息交易为核心、以公路运输为依托、以国内物流为基础”的物流企业集群发展的平台，本着“责任感”的文化理念和“与您共同成就事业、推动区域经济发展”的经营理念，致力于构建在有形市场与资源整合基础之上的多层次服务平台，通过整合“物流服务、物流设施设备、物流需求和管理服务”四大资源，为众多物流企业提供“信息、商务和物业”等系统服务，倾心培育专业第三方物流企业，以推动物流产业发展，优化和促进社会分工合作体系，从而推动区域经济的和谐快速发展。
3．成功运营基地概况
（1）建设规模与服务功能
浙江传化物流基地占地560亩，总投资3亿元人民币。在服务上遵循“基地服务于入驻的第三方企业群，第三方物流企业群服务于周边工商企业群”的服务链，努力使平台服务向系统化、规范化和专业化方向发展。目前已形成了“管理服务中心、信息交易中心、运输中心、仓储中心、配送中心、零担快运中心”以及配套服务区的功能布局，构成了独特的“6+1”服务功能体系。
（2）当前资源集聚情况
2008年，全年实现营业总额突破35亿元，上缴税款达1.4亿元以上，到目前为止，已有480余家来自省内外的专业运输、仓储、零担、货代等物流企业进驻传化物流基地，基地整合了近40万辆的社会车源运输网络，日成交量达5000条以上，日承运货物量达3-5万吨，全年货物承载量达1300万吨。物流基地内各种资源的协调运作，目前已经服务杭州市及周边地区具一定规模的制造企业和商贸企业达20000多家，并为其降低物流成本40％左右。辐射范围已经到达杭州、嘉兴、绍兴、金华、宁波、湖州等周边地区，目前基地已经真正成为服务于杭州湾及长三角地区的综合型现代物流基地。而且，基地作为一个公共性平台，其信息量、交易量在持续提升，集聚效应还在进一步的发挥与提升中。
4．传化物流模式的关注与认同
传化物流基地经过几年的探索与实践，基本创新了一套适应市场实际需要的平台运营模式，在满足客户需求的同时，也得到了政府和行业的认可，继获得“2005年中国物流企业50强排名第22位”后，2006年又成功获得“中国首家ITC师资培训基地”、“中国物流基地客户满意第一品牌”、“中国物流示范基地”，“国家标准5A级物流企业”等重要荣誉，2008年被评为“最佳物流平台模式创新企业”，“中国物流改革开放30年旗帜企业”，名列“中国物流企业50强”第十六位。同时，参与了国家标准《物流园区分类与基本要求》、《社会物流统计指标体系及方法》的制定，传化物流品牌在业内影响力逐年提升。
5．传化物流三大战略任务
随着经济的发展，未来几年中国物流将快速发展，物流行业即将迎来整合发展的时代，物流平台需求旺盛，传化将重点推进平台信息化，通过连锁复制，建设公路物流为主、国内物流为基础的物流平台，构建有形无形市场网络，努力成为专业化、信息化、网络化的高端物流平台运营商，以实现社会价值和企业价值。为此我们确定了三大战略任务：
第一：做深做精现有平台。我们将围绕以信息化为核心的运作模式，进一步整合与提升物流资源，优化的平台运营模式，全面升级设施、功能和服务，提升平台管理与服务水平，使之成为优化连锁复制的模板。
第二：连锁复制物流平台。我们将进行基地连锁复制，扩充平台功能，形成平台网络化经营，更好地实现物流服务资源、物流工具、设施资源、货物资源的整合，推进现代物流更快、更好地发展。
第三：探索物流电子商务。我们将以“有形物流市场”为依托，积极推进物流“无形市场”的建设，探索和实践推进物流电子商务。通过现代网络技术支持，实现资源整合、信息共享，提供更加完善的服务，推进资源整合和专业化服务能力的培育。
二、对物流产业的认识
1．加快现代服务业发展是推动经济增长方式转变的战略任务
党的十七大明确指出，要加快转变经济发展方式，促进经济增长由主要依靠第二产业带动向依靠三次产业协同带动转变；国家“十一五”规划中，也明确指出，要提高服务业的比重和水平。大力发展现代服务业，对加快转变经济发展方式具有重大的战略意义，是着手加快转变经济发展方式的一项重大战略任务。服务业是国民经济的重要组成部分，现代服务业是经济发展的新引擎，其发展水平是衡量现代社会经济发达程度的重要标志。对于工业来说，发展生产性服务业，有利于加快提升加工制造业水平和综合竞争力，推进区域经济发展方式转变。
2．现代物流作为生产配套型服务是现代服务业发展的新引擎
现代物流业是“高增值、强带动、宽辐射、广就业”的服务经济载体，能够有效带动地区经济的高速发展，已经成为生产配套型服务业的发展引擎，大大降低了生产配套型服务业的制造成本，成为其发展的源动力。以现代物流业作为切入点，抓好现代服务业集聚区，是一种发展现代服务业的很好途径。根据行业研究结果表明，目前国内工业园区共享型的生产性服务载体相当缺乏，许多配套服务功能都处于“空白”的状态，与入驻的海内外企业的需求落差甚大，这在很大程度上影响了制造业的发展。据反映，进入工业园区的企业所属行业、业态各异，且多为海内外中小企业，由于他们受资源条件的限制，自己根本没有能力承担配套服务功能，即使是大型企业也少有独自建立的服务功能配套系统。因此，进入工业园区的大中小型企业，都急切地期盼“新区”、“园区”内能够提供满足各种现代生产性服务功能需求的综合配套系统。
3．发展现代物流业需要寻找合适的切入点
现代物流的概念很广泛，从不同的角度有不同的划分，它是一个复合型的“横断”产业。在我们明确把发展现代物流作为推动区域经济和谐发展的一种战略选择时，我们更需要抓切入点，有重点的以点带面地促进物流产业的发展。根据传化集团多年在物流产业中的探索与实践经验，我们认为，专业的第三方物流公司是物流市场的竞争主体，也是共享型物流服务的承担者，物流平台的建设是一种更基础的共享型服务，它是支持第三方物流企业运营，推进物流产业集群发展的一个很好的方法和途径。因此，专业为第三方物流企业运营提供平台服务的物流基地、园区的建设是现阶段物流产业发展的切入点，可以起到纲举目张的效果。
三、对物流平台六大效应的认识
物流平台的建设是整合物流资源，培育专业第三方物流企业，推进物流产业发展的一个很好的方法和途径。其核心服务能力体现在资源集聚能力、信息整合能力和业务创新能力。资源集聚能力吸引各类物流生产要素在园区内进行经营活动；信息整合能力是物流中心对集聚来的各种要素信息如货源、物流客户、运输车辆、物流设备等物流需求收集分类；业务创新能力，是物流平台管理人员不断研究推出新的业务模式和服务项目能力。通过上述能力的协同发挥，它能产生积极效应，具体表现为以下六大方面：
1．基础设施共享效应
物流业是一个生产性配套型服务业，随着制造业的全球化和市场的全球化，物流企业的服务必然呈现网络化的本质，物流企业为满足客户的需要，必须建立服务网点。根据物流企业的运作特点，非常需要借助社会基础设施以节约企业资源，将有限的资源集中投入物流服务的核心业务，将基础实施、公共服务等环节外包，以节约企业资源，建设更健全高效的服务网络满足客户需要。同时这种基础设施的共享，可以在各企业间的资源调剂、提高资源利用率、土地节约等资源节约方面起到重要的作用。
按照传统货运场站的运作方式，要产生传化物流这样的社会效益和经济效益，至少需要2000亩土地资源，传化物流通过信息化的高效协同，将耗地巨大的传统物流产业转型为节约用地的现代物流产业，只用了560亩土地，在国家土地资源日益紧缺的环境下，大大节约了宝贵的土地资源。
2．知识溢出与学习效应
物流服务与商流、信息流、资金流之关的关系相当密切。为了更好地提高物流服务的水平，物流企业需要借助平台的产业集群来增进相互快速、高效的沟通。在与客户、同行、中介服务机构沟通所提供的各种服务方案、解决方案的过程中，可以从不同的角度、不同的业务链环节学习到不同的知识。同时在物流平台为入驻企业提供的信息化、财务管理、企业管理等各类培训班的支持下，平台内各企业的服务能力与水平得到大幅提升。传化把“公路港”构筑成为全新的物流企业集聚区，建立统一平台，成为中小物流企业进行技术、模式创新的平台。
3．竞争与标杆效应
一个物流平台承载一个物流企业群。在政府相关职能部门的入驻与监管下，在平台的规范化管理下，物流企业群内部形成一种良性的竞争环境。物流企业集群发展过程中自然形成“赛马效应”，一批规范化运营、遵纪守法和服务水平高的企业在物流平台的管理与考核过程中得以涌现。在物流平台的运营过程中，为政府扶持优秀的第三方物流企业起到了“赛马不相马”的效应。同时，对先进企业的宣传扶持有利于形成一种你追我赶的发展态势，从而有效地推动物流业整体服务水平的提升。
4．专业化和分工效应
物流企业在运作过程中，同时面临客户对物流服务一体化和专业化的运作要求。通常物流企业在强化某项物流业务（如仓储、配送、运输等）专业化的同时就会导致物流各环节一体化服务能力的削弱，而在加强物流服务一体化的同时就会导致专业化的能力削弱。入驻物流平台以后，借助于企业间的协同效应的发挥，使各企业在提升物流服务专业化的同时提升一体化的服务能力成为可能，从而既实现了自身专业化的发展，又满足了客户服务一体化的要求。
5．产业链延伸效应
通过平台的资源整合，将不同规模、不同服务项目、不同专长的物流服务企业，将区域内的众多工商企业的物流需求信息，将银行、电信、保险、法律、会计等专业化服务，将汽修汽配等工具设备的维护保养服务，将餐馆住宿等生活配套服务，将工商、财税、运管、公安等政府的监督管理服务职能一起集聚到同一平台上，在具体的运营与业务协同过程中逐步衍生出如车辆会员服务、联合保险服务、融资服务等依托于规模效应的资源经营和价值链经营的新服务项目，这些服务项目的提供，使得入驻的各类企业获得共赢、多赢的效果。
6．联合经营效应
在物流平台的统一管理与服务下，通过物流平台与政府职能部门、行业协会、广告传媒等企业的集中沟通，使原来的“一对多、多对一”的频繁、琐碎、高成本的沟通变成了一对一的高效沟通，在政府沟通、培训、广告等众多领域中形成了联合经营的规模效应，为入驻企业带了巨大的成本、效率优势。同时，多个不同规模与专长的物流服务企业联合形成一个“虚拟公司”对大型工商企业进行联合服务，这种服务组织形式的出现极大地提升了单个服务企业的市场竞争能力，同时也为物流产业的整合提供了基础。
四、对物流基地十大社会效益的认识
1．有利于促进地方经济和GDP的增长
物流基地的建设是基础设施建设类项目，以浙江传化物流基地为例，总投资3亿元，已集聚物流与货代企业480余家，基地企业群可实现年营业额35亿元。传化物流基地内的第三方物流企业，可为萧山及周边地区20000多家的工业企业和商贸企业提供物流服务。这些物流客户资源的集聚，是物流服务需求的集聚，而物流服务需求的集聚不但为吸引物流服务资源的集聚提供了支持，高效的物流环境会吸引外资投资，有效地推动区域进出口贸易和进口加工业的快速发展。因此，传化物流基地的建设不仅有利于第三方物流企业的发展，同时有助于周边的制造业和商贸业的发展，有效促进了地方经济和GDP的增长。
2．有利于减轻道路、环境、能源的压力
物流基地的建设，为各类物流资源的集聚和整合提供了基础平台，使各种服务资源实现优势互补，使各种物流设备设施的利用率得到了全面提高。尤其是社会回程车辆的利用，对车辆的空载和超限运输治理有着显著的改善功效，有效减缓了经济发展对道路的压力、对环境的压力和对能源的压力。
3．有利于促进流通业的发展，带动流通经济的发展
物流产业的发展，有助于物流与商流、信息流、资金流之间的关系更为密切与顺畅，物流的快捷、高效在推动商品流通的同时，提高了商品货物的周转速度，降低了销售成本，从而促进了流通业的健康发展。传化物流基地的建设，有效推进了周边地区专业市场的发展。
4．有利于促进连锁商业与电子商务的发展
物流配送有助于连锁经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现。配送中心直接连接从厂家到零售业店铺的货架，显示出可能建立的效率化的供应链系统。因地制宜、大型化、网络化的配送体系，有利于更好的发挥其对货源和运输线路集中调配的优势，带来配送的高效率，充分发挥规模效益，有效推进连锁业与电子商务的发展。
5．有利于提高第三产业比重，促进国民经济的协调发展
物流作为一个服务性行业，目前多数地方将其性质划入第三产业。而且随着物流基地自身的发展，又形成了以物流基地为核心的，由物流业和商贸业以及配套服务业共同组成的第三产业链，这些企业在物流基地的集聚和发展，可有效提高区域第三产业的比重，促进我区国民经济的平衡协调发展。
6．有利于改善投资环境以更好的吸引投资
传化将通过加大物流基地平台面的建设，成就一大批现代意义上的第三方物流企业，优化投资环境。区域物流环境和服务意识的强化，将会吸引更多的外商企业投资落户当地。目前，许多跨国公司和国际先进企业在选择新的区域市场和物流基地时，其着眼点逐步从优惠政策转向综合投资环境、当地的物流设施和物流服务水平上。物流环境的优劣已经成为投资者评价一个地区投资环境的重要内容。
7．有利于增加就业机会以扩大就业
传化物流基地可吸引外省、市众多物流企业入驻，除高层管理人员由投资方注入外，其他员工将多采用本地招聘，可提供了大量的就业机会。浙江传化物流基地内入驻480余家物流企业，可为当地富余劳动力扩充了5000多个就业岗位。
另外，物流基地的建设和运营，需要提供各类配套生活服务，该部分的服务可为当地居民提供大量的隐性就业。而当地市场的繁荣与企业物流成本的降低，直接或间接的提升了本地企业的经济效益，这也使得区域内企业进一步稳定和加大了用人需求，扩大了就业渠道。
8．有利于当地企业竞争力的提升
随着物流基地的发展和物流服务水准的提高，专业市场也会随着物流产业的发展而更加兴旺。工业企业把物流职能分离出来交给第三方物流企业，通过其先进、科学的专业化服务，减少了流动资金占用，提高了核心竞争能力，将实现从粗放式经营向集约式经营的转变。企业的集聚和外资的投入也会给当地带来创业的市场信息，必将推动本地掀起中小企业创业高潮。浙江传化物流基地内的企业可服务于萧山众多的各类制造业、商贸业等企业，可为工商企业平均降低成本幅度高达40%左右。
9．有利于地方财政收入的增长
传化物流平台是一项公共型、综合性物流基础设施的投资。浙江物流基地内第三方物流企业可向萧山政府纳税增加到1.4亿元以上；随着传化物流基地资源集聚效应的进一步提升，必将进一步促进地方财政收入的增长。
10．有利于推动城市化建设，优化城市居住和创业环境
物流基地项目具有很强的社会公益性，能完善当地的物流基础设施，改善运输环境，为经济的发展提供强有力的支持。同时物流平台也能对外来货运车辆实行统一管理、统一调配，在改善运力状况的同时，提升城市的整体面貌，推动城市化建设。
现代物流，尤其是城市配送物流的发展给城市居民、商务用户带来极大方便。浙江传化物流基地根据萧山零售业发达的实际情况，加强在城市配送方面服务能力的培养，优化萧山的居住环境和创业环境。
五、对我国物流平台规划建设的建议
1．货物运输是物流业的基础，平台建设有助于推动运输业规范化管理
随着物流业的发展，现代物流已经成为生产配套型服务业的发展引擎。物流作为“第三利润源”之一，已经成为众多企业发展的竞争战略，成为地区经济发展新的增长极。货物运输作为物流业发展的基础，其重要性也日益显现。物流平台的建设通过整合社会运输资源，并对其进行规范化管理，有助于运输业规范体系的建立，促进运输业的发展，同时，运输业的发展，反过来又可以带动物流业的发展，推动经济发展新一轮增长，形成良性循环。公路港物流模式的平台建设，将有力拉长公路运输的短板，全面促进物流对经济社会推动作用的发挥。因此，交通运输管理部门在推动地区物流产业的发展过程中，起着至关重要的作用。
2．物流平台是实现节能减排的有效载体
传化物流通过公路港物流平台的创建，运用信息化的手段，搭建了高效的物流运营平台，优化了现有场站布局，构建了布局合理、结构优化与其他运输方式有效衔接的综合性物流平台服务体系。通过信息化连接物流企业、社会车辆、物流资源，集聚各类物流信息和资源，实现“车找货，货找车”的无缝对接，使得司机在传统的货运市场配货需要2-3天的情况转变为仅需6小时左右，可以大大地节约了司机寻找货源和洽谈的成本，提高了配货速度，降低了车辆空载率，在高油价的形势下，能够有效节约能源，降低空载带来的资源浪费和多余排放，同时，通过信息化，在全省乃至全国范围内协同各个平台的物流信息，通过联网基地经营户每天都可以掌握来自全国各地的千千万万个运输供应商的相关信息，为入驻的物流企业降低了交易成本，增加线路、车辆资源的选择机会。这使得入驻基地的中小型物流企业的管理成本和交易成本大幅度下降，经营中的抗风险能力和经营实力在物流微利时代得到了增强。
3．第三方物流企业是物流市场主体，平台是推动其发展的良好载体
物流业的竞争主体是第三方物流企业，物流平台不是物流市场的竞争主体。正如航空物流的竞争主体是航空公司而不是机场。目前国内很多物流平台空置率高的根本原因是第三方物流市场的需求和供给均处于低水平状态，要解决空置问题的根本途径是在刺激第三方物流需求的同时提高第三方物流的供给。因此，生产企业和销售企业应树立第三方物流是现代物流的发展趋势，尽可能贯彻第三方物流的新理念。
物流平台通过整合社会资源，有效培育第三方物流企业，提升第三方物流企业的服务水平，为承接物流业务外包创造条件，促进社会分工合作体系的优化，提高物流营运效率，节约社会物流成本。结合我国物流行业的实际与传统文化，物流平台建设是推动我国物流业健康发展的一条良好途径，具有支持和放大政府对物流产业的引导作用。
4．政府必须加强物流平台建设的通盘规划
物流平台不能简单的市场化运作，需要政府和市场两手抓，就目前情况来看，政府加强对公路、铁运、水运、空运等不同性质的物流平台的总体布局，强化物流平台的多样性与协调性是非常必要的；同时也要防止同类型物流平台在同一地区的有效辐射半径内的重复建设，经过探索实践，每个物流基地的服务辐射半径最好在100公里左右。所以，物流平台的规划主体最好是以省为单位进行统一的规划。同时，物流平台的建设与规划要立足于经济圈和交通圈两个基本条件，在不具备建设条件的地区要严格控制，物流平台规划最好与基本的城市规划、产业规划、交通网络规划同步进行，系统考虑。
5．平台建设需要制定行业准入标准和政策保障机制
近年全国出现了物流园区的建设热潮，物流园区（基地、中心）比比皆是，但总体上却显现出了鱼龙混杂的局面，极易造成土地与人力、财力资源的浪费，也不利于物流平台作用的正常发挥。物流平台建设是一项系统的工程，承担着整合物流资源，培育专业物流企业，提升物流产业发展，优化分工合作体系，推动区域经济发展的使命，具有经济效益与社会效益的二重性，因此需要制定行业准入标准，让有物流发展战略、有品牌、有实力、有成功运营经验的优质平台企业来承担平台开发项目，以提升物流平台建设的质量，保障物流平台的健康发展。同时还需要从政策保障层面解除限制物流行业发展的阻碍因素，特别是解除阻碍运输车辆形成大网络的因素，比如区域性的税务政策，通过制定相关法律、法规，为物流产业的发展提供规范、健康的外部环境。
传化物流基地在物流服务业健康、快速发展的宏观条件下，开拓进取，探索实践，创新出了结合中国国情的“公路港物流”模式，也积累了一定的体会，目前，我们的模式还在不断的探索和完善之中，希望能够得到政府领导和社会同行的认同和支持。
