中国物流与采购联合会

会  员  通  讯

第2期（总第119期）

中国物流与采购联合会秘书处编                          2007年1月30日

★重点推荐★一是现代物流的产业地位得以确立。全国十届人大四次会议通过的“十一五”规划纲要提出，“大力发展现代物流业”，标志着我国现代物流业进入一个新的发展阶段。……(全文)

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【权威论点】······ 2

促进我国现代物流业又好又快发展····· 2

【专题报道】······ 6

2006年中国物流与采购行业十件大事揭晓····· 6

2006年1～11月份全国二手车交易情况····· 7

【政府动态】······ 7

国家统计局：2006年我国国民经济继续保持平稳较快发展····· 7

国家发改委：2007年主要生产资料价格走势预测····· 10

国家民航总局：数字盘点2006中国民航····· 13

铁道部：今年我国投资2560亿元用于铁路基本建设····· 14

交通部：今后5到15年将构建内河航运主通道网····· 15

商务部：中国将从多方面扶持服务外包产业发展····· 16

【联合会工作】······ 17

何黎明副会长出席全国贸促工作会····· 17

戴定一副会长出席东北对外开放论坛····· 17

崔忠付副会长出席代管单位会展工作座谈会····· 18

任豪祥副会长出席中加物流企业家高峰圆桌会议····· 18

快讯四则····· 19

【会员园地】······ 19

中外运敦豪中国业务增长三成以上····· 19

中远船厂获总值近7亿元合同····· 20

中储股份举行成立十周年庆典活动····· 20

【产业分析】······ 22

发展现代物流的核心是加快建设公共信息平台····· 22

【典型案例】······ 24

量身定制：“木桶”伊利的原则····· 24

【权威论点】

促进我国现代物流业又好又快发展

中国物流与采购联合会会长  陆 江

（2007年1月12日）

2006年，是“十一五”规划的开局之年，也是中国物流业稳定快速发展的一年。

一是现代物流的产业地位得以确立。全国十届人大四次会议通过的“十一五”规划纲要提出，“大力发展现代物流业”，标志着我国现代物流业进入一个新的发展阶段。

二是物流业主要经济指标继续平稳较快增长。其中社会物流总额预计同比增长17.1%；物流业增加值预计增长12%以上，占服务业增加值的比重超过17%；社会物流总费用预计增长13.2%，与GDP的比率将稳定在18.5%左右。

三是我国物流市场全面开放。随着2005年底物流业全面开放，2006年外资企业采取独资、合资和并购物流企业等形式快速扩展，中国物流领域正在成为国外资本投资的热点。

四是物流企业快速成长。国内物流企业重组转型、整合并购、战略联盟、深化服务，加速做强做大。《2006年中国最具竞争力50强物流企业排序》表明，50强企业主营业务收入比上年增长30%；进入50强的最低“门槛”比上年提高35%；已经出现了主营业务年收入近千亿元的国有物流企业和超过50亿元的民营物流企业。

五是企业物流转移外包速度加快。据对重点制造企业的物流市场调查，2006年，销售物流外包以5%～10%速度增长，运输与仓储外包以10%～15%速度增长。企业物流运作模式升级转型的行业由生活消费品向生产资料扩展，由销售物流向供应物流、生产物流和回收物流环节延伸。

六是港口物流对区域经济的辐射和带动作用更加明显。2006年，我国港口货物吞吐量56亿吨，同比增长15.4％，集装箱吞吐量9300万标准箱，同比增长26％，以上两项指标继续保持世界第一的位次。上海港货物吞吐量4.65亿吨，集装箱吞吐量2171万标准箱，分别居世界第一位和第三位。国务院常务会议审议通过《全国沿海港口布局规划》,沿海各地按照规划，发展港口物流，加快了航运中心和物流中心建设。

七是物流设施设备与管理技术向集约化、大型化和信息化发展。据调查，全国运营、在建和规划中的物流园区项目超过200个，已有50个投入运营，65个在建，有一些已经相对成熟。车船运力、装载设备、仓储设施向大型化发展。企业信息系统加快升级改造，供应链管理信息系统开始出现。

八是物流行业各项基础工作全面深入扎实推进。2006年，又有许多省区市、经济中心城市相继建立了物流行业协会。在政府的领导下，行业协会和企业积极参与，物流标准、统计、人才培训、科技创新和理论研究等行业基础工作全面推进。

九是物流发展的体制和政策环境进一步改善。国务院相继批准在上海洋山港、大连大窑湾港和天津东疆港设立保税港区，批准西安、昆山、宁波、上海松江、北京天竺、烟台、重庆等7个出口加工区进行叠加保税物流功能试点。物流企业税收改革试点工作顺利推进，各有关部门、各地区出台了有利于物流发展的政策，推进物流快速发展。

十是行业调查研究取得重要成果。2006年，许多物流教学科研单位和行业协会深入开展调查研究，取得一批重要成果。中国物流与采购联合会除完成国家发改委、国资委、财政部、商务部、教育部等部门下达的研究课题以外，还组织了《外资进入中国物流业的影响及政策研究》、《全国物流园区发展研究》、《中国传统制造业物流及其政策研究》、《我国民营物流企业发展研究》和《我国物流信息化建设研究》等5个研究课题。这些课题的研究成果，将在本次论坛发布。

这些成绩是在全国现代物流工作部际联席会议及各有关政府部门领导下，各兄弟协会共同组织下，物流行业全体职工努力下取得的。这些工作表明，我们对现代物流业的发展，认识上有了新提高，政策上有了新举措，实践上有了新进展。总结近几年，特别是2006年我国现代物流业发展的经验，我们更加深刻地认识到，现代物流业是现代服务业的支柱产业，在生产性服务业中占据突出位置，是调整经济结构、转变经济增长方式的重要手段，符合又好又快发展、全面落实科学发展观的本质要求。

2007年，是深入贯彻落实科学发展观、积极推进社会主义和谐社会建设的重要一年。中央经济工作会议提出，坚持以科学发展观统领经济社会发展全局，切实把科学发展观落到实处，真正做到又好又快发展的总体要求。从全行业的角度来讲，今年我们要特别关注以下几个方面：

第一，贯彻落实“十一五”规划纲要，制定全国物流业发展专项规划。“十一五”规划纲要确定的现代物流产业发展方向和基本任务，要认真落实。要按照“十一五”规划的要求，抓紧出台物流业发展的专项规划。联合会作为行业协会也要积极搜集各方面意见，协助政府有关部门做好相关工作。

第二，从解决物流业发展的关键问题入手，推进现代物流产业政策的落实。国家发改委等九部门《关于促进我国现代物流业发展的意见》出台以后，许多政策措施正在逐步落实。2007年，建议国家有关部门从税收、交通、土地、融资等物流企业反映强烈的具体问题入手，选择条件相对成熟的地区和城市，进行物流政策改革试点，在取得经验的基础上分步实施，为物流产业政策体系的形成做好基础性工作。

第三，关注生产资料物流的发展，促进企业物流运作模式转型。当前，我国生产资料流通规模接近18万亿元，2倍于生活消费品流通规模，企业物流仍然是我国物流运作的主要方式。以现代服务业，特别是生产性服务业的发展带动经济结构调整和增长方式转变，是全面落实科学发展观、协调产业结构和谐发展的重要手段。企业物流模式问题，涉及到采用什么样的经济增长方式的问题，是粗放型的，还是集约型的？是传统的，还是现代的？2007年，应该抓住钢铁、煤炭、石化、汽车、建材等大宗生产资料行业物流运作模式转型的趋势，认真研究企业物流向社会物流转型，销售物流向供应物流、生产物流延伸等问题。

第四，做强做大物流企业，培育自主物流服务品牌。最近几年，外资企业并购重组速度加快，跨国物流企业实力迅速增强。国内物流企业发展很快，但“散、小、差”的局面没有大的改变。做强做大物流企业，是企业生存的需要、行业发展的需要，也是参与国际竞争的需要。无论是国有企业，还是民营企业，有条件的都要做大做强。要积极创造有利于物流企业发展的创业环境，鼓励大型物流企业做强做大，扶持发展中小企业，积极支持民营企业，培育自主物流服务品牌，尽快提高我国物流的供给能力和服务水平。

第五，统筹城乡物流发展，加快农村物流服务体系建设。农村物流是我国现代物流体系的重要组成部分，是社会主义新农村建设的重要内容。要把农村物流体系建设纳入物流业发展规划，加强农村物流基础设施建设，培育面向农村的物流企业，提高农村物流信息化水平。要支持农产品批发市场、农民合作运销组织和农村经纪人进城销售农副土特产品，鼓励城市农业生产资料和日用工业品生产经营企业在农村发展物流配送、连锁经营，统筹城乡物流发展。

第六，引导现代物流向中西部和东北地区扩散，促进区域物流协调发展。近年来，我国区域物流发展很快，特别是东部沿海地区以港口为枢纽，形成了几个大的物流节点。随着西部开发、东北振兴和中部崛起战略的实施，东部地区产业正在向中西部和东北地区转移，物流市场由东向西扩散的趋势日益明显。我们要顺应形势，积极推动。国家有关部门应该加大对中西部和东北地区物流发展的支持力度，物流企业也要随着产业的转移跟进服务。中西部和东北地区要积极营造环境，加快当地物流发展，逐步形成东中西互动、协调发展的大格局。

第七，继续深化物流行业基础工作，加强行业自律。经过这几年的努力，物流行业各项基础工作全面铺开。2007年，要按照《全国物流标准2005年—2010年发展规划》的要求，抓好相关标准的制修订和宣贯工作。要坚持执行国家发改委、国家统计局建立的全国社会物流统计核算制度，完善覆盖全行业的物流统计核算体系。要巩固提高物流学历教育水平，加快发展职业资格培训认证，加强物流学科体系建设。要继续办好物流科技奖项，加强物流理论研究工作，推进产学研结合，抓好研究成果的推广

与转化。要开展行业自律，重点抓好物流行业诚信体系建设。

第八，继续深入调查研究，弄清物流发展中的问题。物流是个新的行业，新的产业，要从实际出发，不能心中无数，说空话、大话。这是贯彻科学发展观，研究走中国物流之路的重要问题。

(节选自2007中国物流发展报告会暨第13次中国物流专家论坛的致辞)

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【专题报道】

2006年中国物流与采购行业十件大事揭晓

1月12日，在中国物流与采购联合会、中国物流学会主办的“2007中国物流发展报告会暨第13次中国物流专家论坛”上，2006年中国物流与采购行业十件大事揭晓。分别是：

1.“十一五”规划纲要将“大力发展现代物流业”单列一节，现代物流的产业地位得以确立;

2.国家发改委发出《关于组织实施社会物流统计核算与报表制度的通知》，我国社会物流统计核算制度正式建立;

3.国务院常务会议审议通过《全国沿海港口布局规划》;

4.国务院批准设立大连大窑湾和天津东疆两个保税港区，批准西安、昆山、宁波、上海松江、北京天竺、烟台、重庆等7个出口加工区进行叠加保税物流功能试点;

5.新修订的《物流术语》（GB/T18354-2006）和新制定的《企业物流成本构成与计算》（GB/T20523-2006）两个国家标准颁布;

6.联邦快递以4亿美元收购大田集团合资公司中50%的快递股份，成为物流行业最大的外资并购案;

7.教育部高等学校物流类专业教学指导委员会和教育部中等职业学校物流专业教学指导委员会相继设立;

8.国内油价两次大幅上调，物流运输成本明显上升；

9.“全国普通货物公路运价指数”由中国物流与采购联合会和汇通天下信息技术有限公司首次联合发布;

10.原国家邮政局实行政企分开，重新组建新的国家邮政局和中国邮政集团公司。

以上10件大事是在企业、专家、媒体广泛参与推荐的基础上，经参加“2007中国物流发展报告会暨第13次中国物流专家论坛”全体代表现场投票排定的。               （研究室）

2006年1～11月份全国二手车交易情况

据全国31个省市255家二手车交易市场上报的数据,2006年11月份共计交易二手车17.31万辆,同比上升47.90%,环比上升5.42%｡在二手车交易中,载货车3.54万辆,同比上升45.05%,环比上升6.53%;客车4.68万辆,同比上升52.93%,环比上升12.59%;轿车7.18万辆,同比上升51.6%,环比上升2.88%｡

2006年1至11月全国二手车累计交易162.35万辆，同比增长30%。其中载货车31.79万辆，同比增长10.65%；客车40.63万辆，同比增长18.27%；轿车69.78万辆，同比增长52.65%。在二手车交易总量中排列前10位的省区市是：广东、上海、北京、浙江、山东、云南、河南、重庆、新疆、四川。其中广东27.76万辆，同比增长151.04%；上海20.20万辆，同比增长35.76%；北京19.15万辆，同比增长17.07%；浙江16.11万辆，同比增长33.68%；山东10.83万辆，同比增长12.11%。

（汽车物流分会）

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【政府动态】

国家统计局：2006年我国国民经济继续保持平稳较快发展

1月25日，国家统计局局长谢伏瞻发表文章《2006年我国国民经济继续保持平稳较快发展》，公布我国2006年经济运行统计数据。全文如下。

2006年，国民经济继续保持平稳较快发展。针对经济运行中的突出问题，党中央、国务院审时度势、不失时机地出台了一系列宏观调控政策措施，有效地避免了经济运行由偏快转向过热，经济社会发展实现了“十一五”的良好开局。

初步核算，全年国内生产总值209407亿元，按可比价格计算，比上年增长10.7%，加快0.3个百分点。其中，第一产业增加值24700亿元，增长5.0%；第二产业增加值102004亿元，增长12.5%；第三产业增加值82703亿元，增长10.3%。分季度看，四个季度国内生产总值分别增长10.4%、11.5%、10.6%和10.4%。

1.农业生产稳定发展，粮食再获丰收。全年粮食产量超过49000万吨。棉花产量673万吨，比上年增产17.8%。畜牧业克服疫情等因素的影响继续保持增长。预计肉类、禽蛋总产量分别达到8000万吨和2950万吨，分别比上年增长4.5%和3.0%。

2.工业生产快速增长，效益提高。全年全部工业增加值比上年增长12.5%。其中，规模以上工业增加值增长16.6%（12月份增长14.7%）。在规模以上工业增加值中，重工业增长17.9%，轻工业增长13.8%。规模以上工业企业产销率达到98.1%。规模以上工业企业实现利润18784亿元，增长31.0%。

3.固定资产投资增长较快，增幅回落。全年全社会固定资产投资109870亿元，比上年增长24.0%，回落2.0个百分点。其中，城镇固定资产投资93472亿元，增长24.5%，回落2.7个百分点（12月份14160亿元，增长13.8%）；农村固定资产投资增长21.3%。在城镇固定资产投资中，分地区看，除中部地区固定资产投资增长33.1%，加快0.4个百分点外，东部地区和西部地区分别增长20.6%和25.9%，分别回落3.4和4.7个百分点。全年房地产开发投资19382亿元，比上年增长21.8%，加快0.9个百分点。

4.国内消费市场活跃，增速加快。全年社会消费品零售总额76410亿元，比上年增长13.7%，加快0.8个百分点（12月份7499亿元，增长14.6%）。其中，城市消费品零售额增长14.3%；农村消费品零售额增长12.6%。批发和零售业增长13.7%，住宿和餐饮业增长16.4%。限额以上批发和零售业大类商品零售中，石油及制品类增长36.2%，汽车类增长26.3%，建筑及装潢材料类增长24.0%，通讯器材类增长22.0%。

5.对外贸易快速增长，外商直接投资有所增加。全年进出口总额17607亿美元，比上年增长23.8%，加快0.6个百分点。其中，出口9691亿美元，增长27.2%；进口7916亿美元，增长20.0%。进出口相抵，顺差达1775亿美元，比上年增加755亿美元。全年实际使用外商直接投资金额630亿美元，比上年增长4.5%。年末国家外汇储备10663亿美元，比上年末增加2473亿美元。

6.价格总水平基本稳定，房价涨幅仍然偏高。全年居民消费价格上涨1.5%，涨幅比上年回落0.3个百分点（12月份上涨2.8%），城市和农村均上涨1.5%。从构成看，消费品价格上涨1.4%，服务项目价格上涨1.8%。从类别看，食品价格上涨2.3%，其中粮食上涨2.7%，其余商品价格有涨有落。全年商品零售价格上涨1.0%，涨幅比上年提高0.2个百分点（12月份上涨2.4%）。原材料、燃料、动力购进价格上涨6.0%，比上年回落2.3个百分点（12月份上涨5.0%）。工业品出厂价格上涨3.0%，比上年回落1.9个百分点（12月份上涨3.1%）。固定资产投资价格上涨1.5%，比上年回落0.1个百分点。全年70个大中城市房屋销售价格比上年上涨5.5%，比上年回落2.1个百分点。

7.城乡居民收入增长加快，就业增加较多。全年城镇居民人均可支配收入11759元，比上年增长12.1%，扣除价格因素，实际增长10.4%，加快0.8个百分点。农村居民人均纯收入3587元，比上年增长10.2%，扣除价格因素，实际增长7.4%，加快1.2个百分点。年末居民储蓄存款余额161587亿元，比上年末增加20544亿元。全年城镇新增就业1184万人，年末城镇登记失业率为4.1%，比上年末回落0.1个百分点。

以上情况说明，2006年国民经济总体呈现“增长速度较快、经济效益较好、价格涨幅较低、群众受惠较多”的良好发展态势，经济社会发展的协调性增强。当前经济运行中存在的突出矛盾是，农业基础仍然脆弱，粮食稳定增产和农民持续增收难度加大；投资消费关系不合理，国际收支不平衡和银行体系流动性过剩仍比较突出；节能降耗和污染减排的任务仍十分艰巨。

展望2007年，尽管世界经济发展仍面临一些不稳定、不确定因素，国内经济运行中也存在一些矛盾和问题，但总的看，有利于我国经济发展的积极因素仍居主导地位。只要坚持以科学发展观统领经济社会发展全局，认真贯彻落实中央经济工作会议精神和各项部署，2007年国民经济仍将保持平稳较快发展。

国家发改委：2007年主要生产资料价格走势预测

一、2006年生产资料价格高位运行

2006年，国内生产资料价格高位运行，并呈现先涨、后降态势。从走势看，1～6月份价格逐月上升，流通环节生产资料价格月环比涨幅分别为0.1%、0.8%、1%、2.1%、2.9%和1.3%；下半年，除9月份价格略有回升外，价格总体稳中趋降，生产资料价格月环比涨幅分别为-0.9%、-0.3%、0.6%、-0.1%、-0.6%、-0.2%。从价格水平看，5月份开始，生产资料同比价格结束连续7个月下降趋势，由降转升，之后一直在高位徘徊。1～12月份，流通环节生产资料价格累计同比上涨3.5 %，涨幅较上年提高0.6个百分点。从品种看，石油、有色金属、钢材价格变化主导了2006年以来生产资料价格的基本走势。具体品种价格情况如下：

（一）钢材价格先涨后跌，总水平有所下降。线材、螺纹钢、中厚板和冷轧薄板四种主要钢材平均价格为每吨3737元，比上年同期下降12.1%，分别为每吨3225元、3192元、3632元和4900元，分别比上年同期下降5.6%、8.1%、11.8%和18.4%。

（二）有色金属价格震荡上升。受国际市场铜、铝供应紧张以及投机炒作等因素影响，2006年伦敦金属交易所（LME）电解铜、电解铝价格大幅攀升，全年平均价格分别为每吨6733美元和2574美元，比上年分别上涨83.1%和35.5%。受国际市场铜价拉动，国内电解铜、电解铝价格也大幅上升。华通有色金属现货市场电解铜、电解铝平均价格为分别每吨62239元和20392元，比上年分别上涨74.6%和20.8%。

（三）石油价格震荡加剧，总水平大幅上涨。全年WTI、布伦特原油期货价格分别为每桶66.2美元和66.1美元，分别比上年上涨9.7美元和11美元，涨幅分别为17.1%和20%。

在国际市场油价持续走高的情况下，2006年3月26日国家出台了石油综合配套调价方案，并于3月份和5月份两次提高了国内成品油价格。汽油、柴油、航空煤油价格每吨累计分别提高了800元、700元和800元，提价幅度分别为18.2%、18.1%和16.9%。

（四）水泥价格前低后高，总水平小幅下降。2006年，普通硅酸盐42.5级和32.5级水泥全年平均价格分别为每吨340.4元和306元，比上年同期分别下降3.6%和5%。

2006年生产资料价格继续高位运行的主要原因：一是国内需求依然旺盛。上半年,国内固定资产投资继续快速增长，全社会城镇固定资产累计投资36368亿元，同比增长31.3%，比上年同期加快4.2个百分点。虽然在国家宏观调控政策影响下，下半年固定资产投资增速逐月回落，但1～11月份，全社会城镇固定资产投资仍达79312亿元，同比增长26.6%，仍处于较高水平。特别是新农村建设、南水北调、国家重点机场、高速公路、铁路建设等，对水泥、建筑钢材等市场需求产生了较强的拉动作用。与此同时，下游机械、汽车、电子和主要家电产品生产继续保持20%以上的增幅,出口形势良好，对钢材、有色金属价格起到了支撑作用。二是国际市场相关产品价格上涨拉动。2006年，世界经济总体向好，拉动了国际市场生产资料需求，加之美元贬值、大量国际游资流入原油、黄金、铜等大宗商品市场炒作盈利等影响，使其价格不断冲高，并持续高位运行，进而拉动了国内相关产品出口，拉升了国内相关产品价格。三是行业结构调整效果初步显现，钢铁、电解铝、水泥等产能过快增长势头得到遏制，市场供大于求状况得到一定缓解。2006年以来，国家继续加大部分投资过热行业的调控力度，2006年1～11月，黑色金属矿采选、冶炼及压延加工业投资2264亿元，同比仅增长4.0%；水泥、电解铝行业的投资增幅也继续回落。同时，国家通过严格执行技术、环保、安全标准，实施差别电价等措施，加大了淘汰这些行业落后产能的力度。1～11月份，国内粗钢、水泥、电解铜、电解铝产量同比分别增长18.4%、19.7%、17.3%和18.8%，低于同期固定资产投资增长率和下游主要工业行业生产增长率，使得钢铁、电解铝、水泥市场供过于求的状况得到一定改善，进而起到了稳定价格的作用。四是企业、行业自律意识有所增强。2006年以来，钢铁、水泥、有色金属等行业普遍加强了行业协调和信息交流，在一定程度上避免了市场价格的大起大落。

尽管2006年生产资料价格总体高位运行，但下半年开始，由于国内固定资产投资和货币信贷增长过猛的势头得到了明显遏制，投资和货币信贷增幅逐月回落，钢铁、有色金属等主要生产资料价格稳中有降，这表明国家相关调控政策取得了初步成效。

二、2007年主要生产资料价格走势预测

考虑到：（1）2007年世界经济增长可能有所放缓，但与2006年相比，不会明显降低，国内外经济仍会保持较高的增长速度；受投资惯性作用、在建规模偏大等影响，国内固定资产投资仍将保持较高的增长速度，拉动生产资料需求继续保持旺盛；（2）上游能源、矿产品等原料、燃料供求总体仍处于紧平衡状况，其价格不会明显回落，一定程度上将继续支撑生产资料价格高位运行；（3）国内资源性产品价税改革也会对生产资料产生一定的成本推升压力，因此预计2007年生产资料价格仍将保持上升态势。

但另一方面，人民币汇率走强、产品出口形势不容乐观、国内市场供应压力继续加大等，会在一定程度上抑制2007年生产资料价格上升。

综合分析，2007年流通环节生产资料价格同比涨幅预计在2～3％之间，略低于2006年的涨幅。主要品种价格走势情况如下：

（一）钢材价格稳中略升。国际钢铁协会预测，2007年国际市场钢材供求关系基本平衡，全球钢材表观消费量为11.79亿吨，比2006年增长5.2%。由于国际市场铁矿石小幅涨价、钢铁生产成本居高不下，2007年国际市场钢材价格将继续高位运行。从国内情况看，有关部门预计，随着国家钢铁产业结构调整和节能降耗政策的落实，国内钢产量增幅将继续下降，2007年国内粗钢产量预计为4.62亿吨，同比增长10%左右，增幅较上年回落8个百分点。2007年国内钢材市场需求会保持平稳增长，预计同比增幅略低于10%。总的来看，2007年国内钢材市场供求将基本平衡。综合考虑钢铁生产成本有所上升，行业结构调整力度不断加大，经营者自律意识不断强化等因素，预计2007年国内钢材价格将稳中略升，其中建筑钢材价格基本稳定，板材价格有所上升，全年四种主要钢材平均价格为每吨3800元左右，略高于2006年每吨3737元的水平。

（二）铜、铝价格有所回落。近两年铜价高涨，刺激了铜产能建设，2007年全球铜产量将继续大幅增长，国际电解铜市场将由供求紧张转为供求基本平衡。与此同时，一度为市场忧虑的世界主要铜矿劳资谈判基本结束，全球铜精矿供应紧张的局势有所缓和，有助于2007年国际市场铜价回落。我国电解铜市场与国际市场关联度极高，全球铜价回落将带动国内铜价回调。2007年国内住房、汽车、电力行业将继续平稳较快发展，对电解铜的需求依然旺盛，而国内铜精矿供应不足将制约电解铜产量大幅度增长，因此国内电解铜价格回落空间有限，预计全年平均价格在每吨60000元左右，较上年略有回落。

受市场明显供大于求、上游原料氧化铝价格下降等因素影响，预计2007年电解铝价格总体将呈回落态势。据中国有色金属协会分析，2007年我国电解铝消费量将继续增长，但消费量增幅不及产量增幅，预计供大于求100万吨左右，加之国家对电解铝出口加征15％暂定关税，国内市场供应压力进一步加大，将促使电解铝价格下降，预计全年平均价格在每吨18000元左右，较上年回落11%左右。

（三）石油价格将继续高位震荡。从目前各方面预测情况看，2007年全球石油供求关系仍将维持脆弱平衡的状态，欧佩克政策以及气候和地缘政治、基金动向等都可能在短期内主导油价走势。影响世界石油市场的变数增多，促使油价上升和下降的因素并存。一是全球石油需求增速减缓。二是非欧佩克石油供应会出现较大幅度增长，有利于改善全球石油供求关系。三是全球石油高库存有助于抑制油价上涨。四是欧佩克减产力度是支撑油价高位运行的主要因素。

综合分析，如果没有大的突发性事件发生，国际市场油价将呈高位震荡态势，总水平可能略有回落。预计2007年布伦特原油期货平均价格将在每桶60～65美元之间，略低于2006年水平。

此外，预计2007年水泥价格将继续保持低位回升态势，全年价格水平将高于上年；受安全、环境治理成本上升等影响，煤炭等采掘类生产资料价格将呈小幅上升态势。

国家民航总局：数字盘点2006中国民航

航空安全

2006年，全行业没有发生运输飞行事故和空防安全事故。从2004年11月22日起到2006年12月26日为止，全行业运输航空安全飞行25个月，创造了连续安全飞行608万小时的新记录。1～11月份飞行事故征候万时率为0.35，比上年同期下降0.06；厦航等12家运输航空公司没有发生事故征候。

运输生产

1～11月份，全行业累计完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量275.6亿吨公里、1.47亿人和309.4万吨，分别比去年同期增长15.4%、15.3%和11.4%。预计全年上述三项指标可分别达到302亿吨公里、1.6亿人和342万吨，分别比2005年增长15.7%、15.9%和11.5%。圆满完成中非合作论坛北京峰会等重大航空运输保障工作。完成专机及重要飞行保障任务1820架次，承办党和国家领导人乘坐民航航班277起。承担抢险、救灾等紧急运输任务25起。1～11月份全行业累计完成通用航空作业飞行约7.8万小时。

1～11月份，全行业累计实现主营业务收入2084.9亿元，利润总额90.1亿元，比去年同期提高30.7亿元。航空公司实现主营业务收入1467亿元，利润总额47.3亿元，比去年同期提高21.4亿元。机场实现主营业务收入183.4亿元，利润总额30.2亿元。

基础建设

预计全年全行业累计完成固定资产投资260亿元。完成了文山、林芝、那拉提、克拉玛依、百色（军民合用）等5个机场的新建，至年底民用运输机场达到147个。首都机场扩建工程已累计完成投资210亿元。

改革开放

到年底，我国与其他国家双边航空运输协定总数达到106个（其中草签13个）。目前我国15家航空公司飞行43个国家的88个城市，每周提供1307个定期客运往返航班和204个定期货运往返航班；共有51个国家的93个航空公司飞行我国大陆31个城市，每周提供1262个定期客运往返航班和307个定期货运往返航班。

铁道部：今年我国投资2560亿元用于铁路基本建设

今年中国铁路基本建设投资计划安排2560亿元,新线铺轨2099公里,复线铺轨2347公里,电气化铁路投产2019公里｡

目前项目前期工作进度正常。一季度将力争完成所有项目建议书的上报，上半年完成所有项目的立项批复工作，三季度完成所有可行性研究报告的上报，确保京沪高速铁路等重点工程顺利开工。

铁路在建工程也正在顺利推进｡今年是京津城际铁路建设攻坚年,将在2008年奥运会召开之前开通运营｡石(家庄)太(原)客运专线太行山隧道作为国内第一长隧,年内将实现全隧贯通｡铁道部将进一步完善工程质量事故赔偿制度和质量寿命期管理办法,建立具有追溯力的工程质量责任追究制度,完善概预算､招投标､验工计价等关键环节的控制措施,加大建设资金监控力度,节省建设投资｡

根据《铁路“十一五”规划》,“十一五”(2006—2010年)期间,中国将建设铁路新线17000公里,其中客运专线7000公里;建设既有线复线8000公里,既有线电气化改造15000公里｡2010年,全国铁路营业里程达到9万公里以上,复线和电气化比例分别达到45%以上,快速客运网总规模达到20000公里以上,煤炭通道总能力达到18亿吨,西部路网总规模达到35000公里,形成覆盖全国的集装箱运输系统｡“十一五”铁路基建总投资将达12500亿元,是“十五”规模的近4倍｡

交通部：今后5到15年将构建内河航运主通道网

今后5到15年里，我国将以航道建设为重点，建成全国水运主通道网，实现水网地区500吨级以上骨干航道联网。

交通部将立足长远，科学谋划，促进内河航运的可持续发展。建设的重点如下：优先发展长江、珠江、京杭运河和长江、珠江

三角洲水网骨干航道；加强高等级航道的建设，使高等级航道特别是千吨级以上航道里程明显增加；重点建设重庆、武汉、长沙、南昌等内河主要港口，加快建设内河集装箱、矿石、煤炭、石油、液体化工品、粮食等专业化泊位；大力实施内河船型标准化、专业化、大型化，调整运力结构，积极发展江海直达、干支直达运输方式，提高运输效率。

到2005年底，我国内河航道通航里程有12.3万公里，占河流总长的29％。目前，全国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河航运布局。

商务部：中国将从多方面扶持服务外包产业发展

商务部外资司副司长林哲莹25日在天津表示，中国将加快发展新兴的服务外包产业，并从资金、税收等方面给予扶持。

当前国际产业转移的特点和趋势是从制造业向服务业转移，特别是服务外包产业转移方兴未艾，印度和东南亚国家都紧紧抓住这个产业转移的机会，大力发展服务外包。中国也应该将其在制造业乃至改革开放的成功经验，运用到服务外包的发展。

为此，中国的商务部、信息产业部、科技部等多个部门开始加强协调配合，共同促进中国服务外包产业。而且，中国已意识到发展服务外包业不仅要靠低廉的劳动力成本，更重要的是要为外包企业带来良好的增值服务和环境。为此，政府有关部门正加紧制订服务外包产业的有关规则，营造发展服务外包的良好氛围。

商务部自去年开始实行了“千百十”工程，即在服务外包领域，要培育1000家骨干接包企业，鼓励100家外包公司向中国发包，重点建设10家承接外包的基地。

中国还将加强对服务外包业的资金支持。2006年，中国用于服务外包人才培养的财政资金超过1亿元以上，今年该项资金的支持额度将翻一番。中国一些地方也给予服务外包企业更多的资金扶持。仅靠财政资金远远不够，中国一些政策银行开始给予服务外包企业授信贷款。目前，国家开发银行已经同意对服务外包产业给予50亿元的政策贷款。

商务部还会同中国有关部门出台给予服务外包企业税收减免的政策。如，将服务外包产业视作高新技术产业，在企业所得税、营业税等方面给予优惠。

麦肯锡北京分公司商业技术咨询业务全球董事白毅凯博士说，中国的服务外包虽然起步较晚，跟印度等国家还有不小的差距，但随着中国将发展服务外包提上重要日程，并出台相应扶持政策，营造良好环境，中国的服务外包一定会迎头赶上。

统计显示，2006年中国软件外包服务产业规模超过13.6亿美元。预计2010年，这个数据将达到52.2亿美元。

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【联合会工作】

何黎明副会长出席全国贸促工作会

1月17日，2007年全国贸促工作会在上海召开。国务院副总理吴仪向大会发来贺信。上海市常务副市长冯国勤出席会议并致辞。中国国际贸易促进委员会会长万季飞做工作报告。我会副会长何黎明出席会议。

此次会议总结了2006年全国贸促会系统工作，交流了经验；贯彻中央外交、外经贸工作方针，研究、部署了2007年贸促工作；会议表彰了先进分会和优秀贸促工作者。我会会展部主任沈进军被评为优秀贸促工作者并受到表彰。     （行业事务部）

戴定一副会长出席东北对外开放论坛

1月9日，加快大连大窑湾保税港区建设促进东北地区对外开放论坛在大连举行。全国政协副主席王忠禹出席会议并作重要讲话，辽宁省委书记、省人大常委会主任李克强和大连市市长夏德仁讲话，中国物流与采购联合会戴定一副会长代表陆江会长作主题演讲。

这次论坛由全国政协经济委员会、辽宁省政协、大连市政府和市政协共同举办。全国政协及交通部、商务部、海关总署、国家质检总局、国家外汇管理局、国家税务局、国务院发展研究中心、国家发改委、中国银监会、中国证监会、东北振兴办有关领导，辽宁省委、省政府、省政协和吉林省、黑龙江省、内蒙古自治区三省区政府及政协领导，大连市有关领导，国内外港航企业负责人等出席了论坛。

戴定一副会长代表陆江会长所作的演讲中介绍了我国物流业发展的形势，并就大连如何利用大窑湾保税港区的建立，把自身区位优势、国家政策优势，转化为物流服务优势、综合经济优势，在促进东北地区经济结构调整、经济振兴和对外开放中发挥“龙头”作用，提出了具体建议。               （研究室）

崔忠付副会长出席代管单位会展工作座谈会

1月11日，中国物流与采购联合会、贸促物流行业分会组织召开了2007年代管单位会展工作座谈会。会议听取了联合会和物流贸促会2006年的会展工作总结和2007年的工作计划，相互交流了各自的办展经验和体会，同时就各单位在会展项目方面如何加强合作进行了深入的探讨。会议由会展部主任沈进军主持，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付出席会议并讲话。联合会各代管协会、事业单位以及相关机构的20多位代表参加了会议。

崔副会长在会上表示，会展工作是行业协会工作的重要内容，对推广行业产品和服务、提高协会影响力以及加强协会建设有着重要作用。希望各代管单位充分利用联合会及物流贸促分会平台，积极开拓展览项目。联合会仍将一如既往地支持各单位在包括会展方面开展的各项工作。      （贸促会物流行业分会）

任豪祥副会长出席中加物流企业家高峰圆桌会议

1月16日下午，加拿大国际贸易部部长大卫·艾民信与中国交通部部长李盛霖在京共同签署了加拿大－中国公路水路技术合作谅解备忘录，并在威斯汀大酒店举办了加拿大太平洋门户与走廊方案圆桌会议。

我会受加方委托组织中国物流企业家参会，我会副会长任豪祥还应邀在会上就我国物流产业情况及展望做了专题发言，并表达了在中加物流领域及企业间开展合作与交流的愿望。（培训部）

快讯四则

×      1月16、17日，何黎明副会长在上海参加全国贸促工作会议期间，分别到我会授权认可的上海燃料质检中心和上海金属材料质检中心进行调研。              （行业事务部）

×      1月15日，戴定一副会长出席大庆油田物资集团主办的“第二届龙江物流沙龙暨大庆油田物流论坛”。    （研究室）

×      1月11日，我会召开授权认可的质量监督检验测试中心工作座谈会。上海燃料、上海金属、天津金属材料心、桂林翻修轮胎、徐州稀贵金属、木材保护等质检中心的负责人参加会议并分别介绍了经验、交流了情况。       （行业事务部）

×      由中国汽车流通协会与北京展览馆共同主办的“首届4S汽车节——北京年度汽车展销会”，于1月3日闭幕。（会展部）

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【会员园地】

中外运敦豪中国业务增长三成以上

中外运敦豪东方区总经理贝宇敏近日表示，近5年来，中外运敦豪每年保持35～45%的高速增长。目前，公司的服务网络已遍及中国318个主要城市，在中国人口聚集区和经济中心城市覆盖率达95%。

1986年，全球快递业界巨头DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%成立中外运敦豪国际航空快件公司。贝宇敏说，中外运敦豪在国内的分公司目前已达70多家。在提高沿海地区覆盖密度的同时，中外运敦豪的服务网络向中西部延伸，2006年新成立的17家分公司中，有6家位于中部和西部地区。

中国经济的高速发展和巨大潜力，使中国的快递市场魅力十足，中外运敦豪的航线网络不断完善。2005年，中外运敦豪开通上海至美国、北京至香港的两个隔夜快递专机航线，目前每周进出中国的航班有800多个。中外运敦豪还在中国市场先后推出了珍宝箱、进口到付、定时特派等快递服务产品，并将DHL超值重货及高尔夫快递等创新服务推向中国，在让客户及时准确地掌控物流信息，提高货运过程的透明度的同时，还建立了供应链的安全保障系统。

近几年来，中外运敦豪增加了在中国的投资，投资2400万美元在北京建设的中外运敦豪大厦将于2007年建成。作为中外运敦豪的总部大楼，大厦设有全国培训中心、呼叫中心、信息中心、快递物流中心和全国质量控制中心等。此外，公司还将加大投资，进一步完善和升级基础设施和设备，提高口岸作业能力。

中远船厂获总值近7亿元合同

中远投资(Cosco Corp)新加坡公司持有51%股权的子公司中远船厂集团(Cosco Shipping Group)，获得总值超过2.5亿美元的新造船和船只改装合同；和Marine Accurate Well SAS(Maracc)签署备忘录，建造一艘半潜式船(semisub- mersible vessel)，该合同的价值估计2亿美元(3亿1000万新元)。

第一份合同分成三部分，第一部分是由中远船务集团属下的独资子公司中远舟山船务公司(Cosco Zhoushan Shipyard)和一家土耳其公司签署，建造六艘散装货船，总值超过2亿美元；其次是中远南通船厂与美国一家公司签署船只改装合同，总值3460万美元，将一艘电缆铺设船改装为输送管铺设船。第三是中远大连船厂与一家荷兰公司签署的1610万美元改装合同，将一艘挖泥船加长51公尺。

中储股份举行成立十周年庆典活动

1月8日和1月12日，中储股份分别在京津两地隆重举行成立十周年庆典活动。诚通集团董事长马正武，总裁洪水坤，董事李耀强，副总裁袁绍理、王斌、成武，总会计师徐震，中储总公司总经理、中储股份董事长韩铁林，中储总公司党委书记、中储股份监事会主席杨清福，中储总公司常务副总经理、中储股份副董事长姜超峰等诚通集团、中储总公司、中储股份各级领导和政府主管部门及社会各界欢聚一堂，共同欢度中储股份成立十周年的喜庆时刻。

庆祝活动由中储股份总经理谢景富主持;中储股份党委书记向宏宣读了诚通集团的贺电;韩铁林总经理致辞。

韩铁林总经理在致辞中说，1997年1月在原国内贸易部、中国诚通集团和各级政府部门的支持帮助下，中储股份在天津宣告成立并在上海证券交易所挂牌上市。十年来，在中国诚通集团和中储总公司的正确领导下，中储股份完善治理结构，明确发展战略，构架新型管理模式，充分利用资本市场，进行资产重组和资本运作，大胆探索新的业务模式和发展途径，使资源得到优化配置，表现出较高的成长性，实现了快速持续的发展。目前,中储正通过整体上市打造出一个新中储，届时，公司的核心竞争力和可持续发展能力将进一步提升。

韩总表示，中储股份过去的十年是艰苦奋斗、开拓创业的十年，是锐意改革、创新进取的十年，也是重振雄风、铸造辉煌的十年，这十年凝聚了几代中储人的汗水和梦想。中储的发展之路仍然任重而道远，中储将以高度的使命感、责任感和“只争朝夕”的精神，致力于探索现代物流、综合物流、国际物流的发展方向、目标和路径，不负众望，做大做强，铸就中储下一个十年的新辉煌。

庆典仪式上，天津证监局长刘能源、天津市北辰区长袁树谦、诚通集团董事长马正武发表了热情洋溢的讲话，对中储股份成立十周年表示热烈的祝贺，并对公司今后发展提出了希望和要求。

此次庆典活动还得到了原国内贸易部老领导的关怀和支持，原国内贸易部副部长陆叙生、桓玉珊、马毅民，中纪委驻原国内

贸易部纪检组长靳玉德，原国家贸易局副局长、中国物流采购联合会常务副会长丁俊发、中国物流采购联合会副会长何黎明等领导专程到场表示祝贺，对中储股份发展寄予殷切希望。

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【产业分析】

发展现代物流的核心是加快建设公共信息平台

现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务。在现代物流中，信息是提高营运效率、降低成本、增进客户服务质量的核心因素。在信息平台上，信息流的处理和利用水平决定了整个物流过程的运作水平。信息平台的建设，将在很大程度上推动现代物流向前发展。

一、信息平台对于现代物流来说是必需的

进入21世纪，在由生产、流通、消费组成的经济社会中，流通业（由物流、商流、信息流、资金流4部分组成）将起到愈来愈大的作用，特别是物流产业的发展有可能代替商流成为经济发展的龙头，因为没有比物流更能消除生产者与消费者之间时间与空间障碍的了。

随着以信息技术为基础的电子商务的迅速发展，商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动，跨国、跨地域、跨行业的物流日趋繁忙，有力地促进了经济社会的繁荣发展。电子商务向物流领域大规模渗透，信息化成了现代物流的核心。信息化的外延和支撑是信息平台，应具备数据交换功能、信息发布服务功能、会员服务功能、在线交易功能、智能配送等功能。其中在线交易功能中包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等，还包括交易方的支付能力、支付信鉴等。特别是各种单证，在信息中占了相当大的部分。没有信息网络支撑，无法实现单证的有效确认、传递、审办、复核等流程，也就无法形成现代物流产业。因此，建设信息平台，不仅对完善现代物流功能具有重要的现实意义，而且对发展跨行业、跨区域、跨国度的现代物流具有深远的影响。

二、确立信息平台的目标体系与原则很重要

建设现代物流信息平台的战略目标是围绕从生产要素到消费者之间时间和空间上的需求，能够处理从制造、运输、装卸、包装、仓储、加工、拆拼、配送等各个环节中产生的各种信息，使信息能够通过物流信息平台快速准确传递到现代物流供应链上所有相关的企业、物流公司、政府部门及客户或代理公司。因此，物流信息平台的规划和设计要紧密结合本区域经济发展现状和未来10～20年的发展战略。

建设物流信息平台原则是：适度超前、一次规划、分步实施、可操作性强。因为物流流程信息平台规模大、使用周期长，所以物流信息平台的设计必须具有前瞻性，同时又要使系统具有较强的扩展能力，以适应信息技术的快速发展。

建设现代物流信息平台还不可忽视以下几个方面问题：一是信息平台战略规划起点要高，不宜反复修改，避免投资损失，更不能朝三暮四、人云亦云。二是信息平台规划要力争纳入本市或本区域城市总体战略规划，要适应本市或本区域战略发展要求。三是建设信息平台一定要从实际出发，不能好高骛远，要量力而行，循序渐进，逐步发展。

三、信息平台建设可采用的基本框架

根据信息平台应具备的五类功能，即数据交换功能、信息发布服务功能、会员服务功能、在线交易功能、智能配送功能，按照分步实施、循序渐进的原则，可以先建设近期功能（数据交换功能、信息发布服务功能、会员服务功能、在线交易功能）项目，再建设远期功能（智能配送、GPS货物跟踪等功能）项目。这些项目涉及现代物流宽带网络系统、物流业务信息系统、现代物流中心内部管理信息服务系统及商务信息系统。

数据交换功能板块：这是信息平台核心功能，指电子单证的翻译、转换和通信，包括网上报关、报检、许可证申请、结算、缴税、退税、客户与商家的业务往来等与信息平台连接的用户间的信息交换。在这个板块，所有需要传递数据的单位都与信息平台相连，要传递的单证信息先传递到信息平台，再由信息平台根据电子数据中的接收方转发到相应单位，接收单位将收到的电子单证信息经转换后送到内部系统处理。

信息发布服务功能板块：包括水、陆、航空、多式联运价格体系、新闻和公告、电子政务指南、货源程序和运力、航班航期、空车配载、铁路车次、适箱货源、政策法规等。在这个板块应建立内部管理信息服务系统，组建局域网并通过DDN或拨号方式与信息中心联网，同时在物业服务现场端，配备工作站，实行计算机全程管理，及时发布、搜集、下载有关信息。

会员服务功能板块：主要包括会员单证管理、会员的货物状态和位置跟踪、交易跟踪、交易统计、会员资信评估等内容。在这个板块中要建设接口系统，接入合作伙伴信息、客户信息系统及业务管理系统，实行订单管理、物流查询及物流信息反馈。

在线交易功能板块：交易系统为供方和需方提供一个虚拟交易市场，三方可发布和查询供需信息，对感兴趣的信息可进一步洽谈。在这个板块，要建立商务信息系统。以电子数据处理、互联网络、数据交换和资金汇总技术为基础，集信息交流、商谈、订货、发货、运输、报关、保险、商检、动植检和银行结算为一体，加速业务开展，并规范整个商贸业务的发生、发展和结算过程。

智能配送功能板块：一是建设GPS货物跟踪系统。用户能随时随地通过电话或互联网查询自己货物的状态和位置，并可动态提供最佳路线。二是建设与结算支付相关的金融、保险、税务系统，以真正实现一体化的网上交易。三是EDI及互联网系统。EDI专线方式业务费用很大，大部分中小企业无力承担，但如果将EDI的应用移植到互联网上，则会大幅度降低费用。因此，通过互联网也能获得EDI服务。

随着我国物流发展向现代物流的迈进，信息化公共平台的建设显得越来越重要，如果信息化公共平台建设严重滞后将制约我国物流业的进一步发展。为此，需要政府、企业和行业协会一起联手打造我国物流信息公共平台。

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【典型案例】

量身定制：“木桶”伊利的原则

伊利现在选择 “夏利”而放弃“奔驰”，完全是基于现实的需要; 若干年后，如果伊利放弃“夏利”而选择“奔驰”，一定也是基于现实的需要。

入选理由

在乳品行业赫赫有名的伊利集团舍弃国外知名的ERP软件，委托用友为其“量身定制”了一套分销管理系统。伊利认识到，诞生于国外的、蕴涵管理思想的ERP是一种事后管理，而任何企业要稳步发展就需要拥有自身独到的管理理念和模式，这是伊利坚持“量身定制”的理由。在信息化的过程中，不迷信，不盲从，能够清醒地认识信息化的本质和目标，不折不扣地尊重自己的现实需求，伊利的经验值得借鉴。

下班前夕，北京京鼎大厦8层，内蒙古伊利集团奶粉事业部北京区域经理在键盘上敲了几下，当天北京地区伊利奶粉的销售、库存、进款情况即刻全部显现在屏幕上，浏览片刻后，他对一家该结账而没有结账的超市发出了催款预警。

几乎在同一时间，在呼和浩特伊利总部，伊利高层也在浏览伊利集团当天的销售和库存情况。他们使用的是一套根据伊利集团的要求“量身定制”的网络分销管理系统。

伊利需要什么？

早在1996年，伊利集团就花200多万元上了一套美国四班（Fourth Shift）的MRPⅡ（生产资源计划)系统。当时上这套系统的具体动机，今天谁也说不好，但系统运行了四五年，效果却并不理想，很多管理模块根本就没用上，应用的模块也主要是传统业务的电子化。

当时，有人分析，这里面既有产品本身的原因，也有企业管理上的原因。因为伊利集团的仓储、物流配送等根本就达不到软件的要求。人们形容，四班的MRPⅡ在伊利集团，就像一辆歪歪扭扭行驶在乡村小道上的奔驰，无论如何也跑不快。

为了提升企业管理的水平，1999年，伊利集团开始酝酿上ERP。围绕上谁家的ERP，伊利集团内部产生了“买奔驰”还是“买夏利”的激烈争论。以伊利集团的财力，上一套国外的管理软件从资金上根本没问题，但更多人的疑惑是:“奔驰”虽好，但伊利需要吗？

伊利集团是典型的资源型传统产业，其前身是呼和浩特市回民奶食品厂，1992年企业固定资产还只有1700万元，销售收入3200万元；到2000年6月，企业总资产已达16亿元，主营业务收入26亿元。下属企业30多家，遍布内蒙古、北京、上海、天津、黑龙江等省区市，主营业务是与奶制品相关的食品加工制造和销售，主要产品有雪糕冰淇淋、奶粉、奶茶粉、液态奶等9大系列500多个品种。十几年来，伊利集团依托内蒙古丰富的牛奶和廉价的劳动力资源，实现了跨跃式发展。

一走进伊利总部，立刻就能感受到伊利浓厚的个性文化。不仅有草原人的粗犷豪爽、执着与敬业，还有很多“蛮不讲理”的规矩。比如，在伊利总部有3000多名产业工人，至今有一条食堂管理规定，任何人不许剩饭，否则罚款50元。另一方面又似乎特别“慷慨”，小到买笔、本，大到几十万甚至上百万元的开支，只要是预算内的，事业部总经理签字就生效，总裁很少过问。

任何成熟的管理软件，不论是SAP的ERP软件，还是Oracle的ERP软件，都是对一种成熟管理模式的总结，是一种标准的共性产品。在企业信息化的过程中，是个性文化适应抽象的软件系统，还是抽象的软件适应个性化文化？在资源、管理、文化等诸多方面凝聚的现实面前，伊利集团选择了后者。

另一方面，多年来在伊利爆炸式的成长中，企业的管理品质和经营规模出现了脱节。如果用经济学中的“木桶效应”来形容伊利集团的管理，当时的伊利就是一个令人难以想象的木桶：有的木板非常长，而有的木板又出奇的短，只是由于良好的业绩暂时掩盖了这些管理上潜在的问题。

在伊利，既有国内领先的预算管理制度，也有很多看上去很落后的“土”管理。比如，在伊利的很多生产厂还采用看板式管理，一个包装工当天就能知道自己包了多少产品，多少废品，挣了多少钱。

一定要“量身定制”

2000年9月，付冲从销售部门调任伊利集团信息工程部暨全国数据中心总经理。硕士毕业于生物化学专业，曾经在内蒙古农业大学教过书，在国外做过访问学者的付冲1996年进入伊利，并在伊利做过资产管理、市场营销等，对伊利的业务流程和管理有着独到的见解。付冲认为，以伊利的家底，买一辆“奔驰”根本没问题，但伊利开得了“奔驰”吗？不见得！其中蕴涵着巨大的风险——伊利还有很多基础性管理工作需要规范，需要提升；与IBM、HP、宝洁等跨国公司的管理品质相比，伊利的管理还处在童年，如果强行开一辆“奔驰”，不仅很累，而且风险很大。在付冲看来，信息化的根本目的是服务于管理，并提升管理的层次和效率，因此，对待信息化，绝对不能做没有把握的事情。

此外，伊利还有一些特殊的理由。ERP诞生于德国，是对成熟制造业管理模式的一种总结，是一种事后管理。而任何企业，要成为全行业的排头兵，一定要有自己独特的管理理念和管理模式; 买了一个ERP软件，也就等于买了别人的管理模式; 伊利的目标是成为全国乳品行业的老大，要集中资源“构建中国伊利”，必须拥有独到的管理理念和管理模式，因此，无论如何，伊利的管理系统一定要“量身定制”。

此外，伊利天天在变，需要在变革中求生存，在变革中求发展，付冲比喻，在伊利人自己也无法把握5年后变成什么样子的情况下，如果从市场上购买一套软件，让伊利的管理适应软件的需求，无异于为一个快速长高的孩子，买一套要求穿戴多年的衣服。

3个月27个分销点全上线

乳品生产关键是两头，一头是奶源，一头是销售。对伊利来说，背靠大草原，奶源应该有着充足的保证，而销售就不那么容易控制了。

2000年，伊利集团下辖奶粉、冷饮和液态奶三大事业部，在内蒙古、北京、河北、天津、上海等地有30多家生产厂，60多座大型仓库，近百家销售办事处，上万个分销代理点，销售领域资金、物流和信息流的不统一，成了制约伊利快速成长的瓶颈。

付冲决定首先从分销开始突破，他带领同事先后接触了几十家公司，也接触了很多方案，有软件包式的，有离线式的，有ASP式的。

最后，伊利选定了用友伟库提供的ASP方式。之所以选择用友，除了1999年5月伊利集团采用了用友的网络版财务软件，有着“先入为主”的优势外，用友在软件领域耕耘多年，服务点遍布全国，满足了伊利集团分销点遍布全国，需要随时提供服务的要求。

伊利一贯的行事风格是以最高的效率快速实现，信息化更不例外。去年3月签合同，3月中旬就进入需求分析；4月开始用户培训，5月1日正式上线，用友咨询和服务总监吴文钊带领30多个人分赴成都、武汉、北京、济南、沈阳、上海等27个分销点实施，付冲负责协调；6月18日，也就是伊利分红派息的日子，一期工程全部完成。

需求分析实际上就是解决谁适应谁的问题，究竟是伊利的业务流程按照用友的软件改，还是用友的软件按照伊利的业务流程改。需求分析开始的第一天，用友的工程师对付冲和信息工程部的同事说：“你们提要求吧！”付冲回答：“提要求的不是我们，而是业务部门的经理，我只负责帮助你们和业务部门沟通。”此后，伊利信息工程部挂着一块小黑板，哪一个部门需求分析做完了，业务经理就在上面签字，没签字的就继续调查分析。

伊利有2000多名销售人员，经营的规模已经接近原来的管理手段所能控制的极限。伊利分销系统要解决的关键难题有两个: 一是信息流不畅通，解决领导层不知道分公司具体运营的难题; 二是实现流程化管理，加强管理者对业务流程和人员的管控。回头看看去年走过的那段路，付冲觉得量身定制信息管理系统的关键是自己要对信息化的目标有清晰的认识，知道哪些业务流程需要改，哪些业务流程不需要改。在需求分析中，付冲始终坚持的一个原则是，一方面尽量往用友原有系统的规范流程上靠，另一方面用友必须按照伊利的特殊要求修改程序。

需求分析阶段双方合作非常愉快，付冲总结，其中的一个关键原因是，1999年伊利集团在组织架构上进行了一次彻底的改革，基本理清了企业整体运行体系和运行思路，建设分销管理系统一定程度上是在固化上次改革的成果。另一个原因是伊利集团董事长兼总裁郑俊怀的强力推进。在信息化之前，伊利召开了一次动员大会，宣布影响信息化进程者“格杀勿论”。

“今天我们沟通40个问题”

伊利和用友的摩擦是从系统实施开始的。为了沟通合作中出现的磨合问题，伊利和用友分别成立了项目组。用友的项目组由伟库网副总经理李友负责，伊利的项目组由付冲负责，每5天沟通一次。

伊利液酸奶事业部信息负责人是让用友的软件工程师最“怕”的一个“刺儿头”。沟通会一开始，他把笔记本往桌上一摆，开口就是: “今天我们沟通40个问题。”用友的工程师一听，知道下面几天别指望休息了。就这样，一沟通就是一天; 后来，需要沟通的问题越来越少，从40个减少到30个、20个，直到3个、2个。沟通的问题大致有三类: 一种是不是问题的问题，双方经过讨论认为担心是多余的或者不合实际，可以暂不考虑; 第二种是提出以后觉得有问题，但是可以迅速解决，经过讨论确定解决的时间表；第三种，也是最可怕的，是有问题但解决起来很困难或者根本解决不了。

奶粉的保质期很长，而酸奶的保质期只有三天，需要在当天凌晨3点开始配送，6点前摆上超市的柜台。李友回忆，当时看到这个情形，用友心里一点底也没有。因为用友的ASP系统只适合奶粉的配送，而不适合酸奶的配送。但是，经过激烈的争论，甚至是争吵，在伊利的“逼迫”下，用友的工程师终于开发出了适合酸奶配送的产品。

伊利的人经常跟李友开玩笑说，用友的产品里有伊利一半的知识产权。确实，伊利和用友之间，与其说是客户和供应商的关系，不如说是合作伙伴的关系。在整个合作过程中，伊利的业务人员不是站在一边指挥或者监督用友的工程师工作，而是与用友的工程师一起研究业务需求，研究系统的改进策略、手段; 在人员的投入上，双方也都尽了最大的努力，伊利方面除了信息系统部的30多名IT人员外，还从业务部门抽调了大量中层干部; 用友伟库当时全部员工只有60多人，投入到伊利这个项目中的就有40多人。

通过使用用友为其量身定制的分销管理系统，伊利实现了从传统管理到过程管理的转变；而用友也通过和伊利的合作走向了成熟，并逐渐获得了业界的认可。经过一年多的试运转，今年3月系统顺利通过了验收，付冲和李友的脸上露出了会心的微笑。

技术分析

通常说的ASP模式是指客户租用服务商的软件，而伊利集团的ASP则是从技术的角度说的，没有运营上的租用关系。用友为伊利集团开发的分销管理软件，安装在北京金融街世纪互联数据中心的数据库上，伊利的分销点通过浏览器在线使用软件，客户端没有任何应用程序；确切地说，伊利集团总部是ASP的服务提供商，各分销点是ASP的客户，只是不存在买卖关系而已。

在世纪互联的数据中心，最底层的管理，如数据库的备份、维护等也由伊利集团自己的技术人员完成；只有网络安全、硬件维护等非核心业务才外包给世纪互联公司完成。

伊利集团的分销管理系统是以用友的U8网络分销管理系统为基础，结合伊利的业务流程而生成的。整个系统从分销、库存、多账号管理和配货入手，将传统手工控制，变为信息系统控制，尽可能将企业运行过程中的不确定因素变为可以控制的因素，实现了对企业销售计划指标、合理库存量、保质期、产品库损总量、客户信用、人员业绩等指标的控制。

以前，业务员收到订单以后要通过手工登记，然后上报经理，出提货单，通知仓库发货；而今业务员收到订单以后，首先在网上对客户进行审查，然后核对库存、付款方式等，上传部门经理。经理确认后，再传到仓库，配送发车全部在网上进行。确切地说，伊利的分销管理系统更像一个物流管理软件，是一个缺乏生产制造的小型ERP。

从网点到分销点，再到销售中心，然后是订单和库存管理中心，全面审批收集的数据，所有单位都通过上网和相应的权限进行数据的录入、查询、审批和处理工作。目前，只要是能上网的地方，伊利的分销点就可以应用分销管理系统; 记者采访付冲的时候，他正和用友公司讨论建设伊利集团的局域网的问题，不久以后所有的数据都将运行在伊利集团的局域网上。

效果分析

改变了管理的思维方式，实现了数字管理和过程管理，达到了真正的目标管理。

同许多企业一样，以前伊利集团的管理方式也是逐级汇报，一条消息从代理点传到总部至少要两三天；采用信息系统后，代理点——子公司——事业部——总部实现了7×24小时实时数据的输入和查询，从几十个小时缩减到可以忽略不计的几秒，更重要的是有了后台数据库支持，除了必要的沟通外，多数经营数据可以在数据库内直接查询，将事后控制，变成了过程控制。以前，问一个销售经理仓库内还有多少箱酸奶，他不会去仓库数一数，而是首先去翻账单，进了300箱卖了200箱，仓库内就应该还有100箱，但实际上仓库内有多少箱呢？不一定是100箱，因为账单有可能丢了几张。

优化了业务流程，提高了效率，一个订单的流转从一周缩短到不足24小时。

以前，从客户下订单到配送中心的汽车离开仓库，通常需要一周的时间。采用分销管理系统以后，全部订单的配送当天就可以完成，同时还可对客户进行实时审查。在客户下订单发货的时候，本来有一个信用额度的问题，某个客户只有100万的额度，但在没有分销管理系统的时候，信用额度就有可能被忽视或者被人情、关系替代，有了分销管理系统以后，超过一分钱都下不了订单。

大大降低了运营成本，仅产品过期损失一项就从百万元级降低到了十万元级。

伊利的产品多数是冷藏、保鲜食品，对存货管理的时间非常敏感，鲜奶的保质期只有3天，冷饮是3个月，液态奶是8个月，奶粉是12个月。以前，仓库管理员只凭“记忆”管理仓库，经常把即将过期的产品留在仓库，而把刚生产出来的产品发走了。有了分销管理系统以后，根据产品的标号，仓库内哪些产品是即将过期的，哪些是新生产的，一目了然，因而大大降低了过期产品的损失。而因为资金周转速度加快、准确预测产量等带来的效益的提高就更多了。

（本期文章未署名者均由网络事业部供稿）