据海关统计，2007年前3季度我国共进口汽车22.1万辆，价值75.3亿美元，比去年同期分别（下同）增长35.4%和38.6%。其中主要特点有：
一、以一般贸易进口为主。今年前3季度我国一般贸易进口汽车21.5万辆，增长37.2%，占同期我国汽车进口总量的97.3%。
二、外商投资企业进口增长迅猛。今年前3季度我国外商投资企业进口汽车15.5万辆，增长1倍，占同期我国汽车进口总量的70.1%。
三、主要进口自日本和欧盟。今年前3季度我国自日本进口汽车8万辆，增长62%；自欧盟进口7.5万辆，增长8.4%。两者合计占同期我国汽车进口总量的70.1%。
四、以进口小轿车和越野车为主。今年前3季度我国进口小轿车9.9万辆，增长27.7%；进口越野车9.9万辆，增长52.8%。两者合计占同期我国汽车进口总量的89.6%。
今年前3季度我国的汽车进口保持了快速增长势头，外商投资企业的发展势头更为迅猛，在进口中的比重急剧上升。面对汽车进口主体的结构变化，相应的政策调整对进口主体结构变化将进一步产生影响：
一是全新的汽车管理办法即将实施，将对汽车的代理商产生影响。从明年3月起，国家检验检疫机构对进口汽车的管理将有大幅度的调整。进口汽车将必须由经过“3C”认证（我国强制性产品认证的简称）的品牌代理人向国家检验检疫机构提供相应的进口参数后，由商检部门出具相应的通关单，车辆才能顺利进口。新政策实施后，有资格向商检报检的企业数量将会大幅度减少，众多代理商将不再有进口汽车的报检资质。
二是《汽车品牌销售管理办法》实施产生的综合影响。我国自2005年4月1日起实施了《汽车品牌销售办法》，但实际的品牌运作从2006年才开始，目前正处于新旧模式的交替期。各品牌汽车的总代理刚刚成立，其进口运作模式和运营网络逐渐成形。《汽车品牌销售办法》的实施，虽然对规范国内进口汽车市场、保护消费者利益起到了良好效果。但同时给中方的品牌代理经销商带来一定负面影响。由于制度的制定不够完善，且对品牌代理制度的执行和监管不到位，使得非品牌代理的进口车仍在市场占有一定份额。此外，品牌代理制度的实施致使国内经销商被国外汽车生产企业控制，利润完全被国外公司所垄断，在产品、经营、销售、服务等方面的劣势将更为明显。
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