一、自主品牌全面占优：
2007年1-6月份SUV累计销售167661辆，较去年同期增长43.8%，销量前4名依次是长城、奇瑞、北京现代、东风本田，从总的销量来看，自主品牌占60%，合资品牌占40%，自主品牌已茁壮成长，全面占优(数据来源：全国乘用车市场信息联席会)。
二、行业洗牌继续
回顾过去的2006年，伴随着国内汽车市场的高歌猛进，中国SUV市场也小步跟进，虽略有上升，但经历了油价的持续攀升、汽车消费税不断调整以及排放要求越来越高等多重因素影响，SUV市场遭遇了比往年更严历的考验与涤荡。还好，2007年上半年保持了较高速度的增长，可行业洗牌的进程却仍在继续。
上半年虽然大部分品牌保持了上升的势头，但仍有不少品牌销量大幅下滑，同比下滑最严重的是长城赛弗，负增长高达100%，在国内市场面临停产几成定局。另有北汽福田、北京奔驰、上海通用、东南富利卡、江铃陆风、中兴驰野、黄海分别负增长55.8%、49.7%、43%、17.2%、7.7%、41%、 0.2%。奥克斯已成为历史，上海万丰也已成过眼烟云，甚至，曾经创造过辉煌的长城赛弗也将退出历史舞台，看来，SUV真还不是那么好玩的！
三、厂家出招应对
1、转战中高档和燃油经济性高的SUV市场。皮卡型嬗变的经济型SUV“滞销”进而导致基本退市已成定局，中高档SUV和燃油经济性高的SUV已逐渐成为主力车型。国内SUV巨头长城汽车将赛弗热销成功转型到哈弗，新推出了高压共轨柴油哈弗；奇瑞进一步拓展小排量城市型SUV，继1.6L瑞虎后又推出排量为1.8L的；中兴基本放弃驰野，主推无限；黄海汽车继成功推出2.0L黄金排量翱龙CUV后，今年又推出新新CUV旗胜，同时储备了2008年新车型法萨特NCV。
2、转战海外市场。长城、奇瑞、黄海、吉奥等国内SUV厂家都已将目光瞄准海外市场，准备甩开膀子大干一场，具备国际市场开拓经验的人才竞争也已提前上演。
3、由强调越野性向城市型SUV转变。
以北京现代途胜、奇瑞瑞虎、东风本田新CRV为代表的都市休闲SUV增长速度绝对高过北京吉普、长丰猎豹、日产帕拉丁等强调越野的SUV，都市休闲SUV 大部分为承载式车身，越野型SUV大部分为非承载式车身，2006年的SUV产品的格局演变在2007年仍继续进行着。
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