南汽意欲打造海外研发中心，后续新产品成为关键

    MG英国工厂门口，员工们欢迎他们的新老板王浩良。本报记者胡玮炜摄

    5月29日，南京汽车(英国)有限公司举行名为“New Journey”(新旅程)的MGTF复产仪式，寂静两年的MG Rover位于英国伯明翰附近的长桥工厂旧址重开大门，中英两国国旗和MG旗帜升起在长桥工厂门外，八角形的展示厅内响彻着中国音乐。八角展厅也将是以后MG经销商建筑特征。一个被中国企业拯救的英国品牌再次重生。

    英方欢迎中国汽车进入英国

    英国贸工部自动车部负责欧洲和亚洲事务的Simon Carter认为，中国汽车进入英国是件好事，中国的成本优势和英国汽车技术优势可以使得双方相互提高，此外中国有市场，英国有技术。

    英国伯明翰市市长迈克·韦特比颇为感慨地表示：“两年前长桥破产我也在场，当时觉得MGRover再也没有未来了，长桥作为一个制造中心已经一去不返。而今年长桥工厂得以重建，我要感谢南汽的勇气和决心。”

    据了解，MGRover的长桥工厂曾经是英国拥有的最后一个大型汽车厂。该厂曾经是当地经济的支柱，影响到该地区18000人就业，带动了零部件供应产业、餐饮业等。

    对待转型需要一致态度

    很明显南汽和伯明翰政府要在转型的态度上有一致性，南汽希望通过保持MG英国工厂以确保MG品牌的命脉，偏重于研发和测试，以及成为进入欧洲市场的跳板。

    尽管MG Rover的老厂房内，MG品牌复活，MGTF重新复产，但南汽仍坚持把研发作为英国方面的重点。而英国人则更关心在长桥何时批量生产，何时为当地提供更多的就业机会。

    但是伯明翰政府，以及英国当地媒体更关心南汽经营MG后到底能在什么时候带来多少的就业机会。对此，伯明翰政府构筑了美好蓝图，表示未来长桥基地将提供一万多个就业机会。而媒体业不断提问南汽名爵高层，MG TF复产以后什么时候能够达到量产，什么时候能够增加更多的就业机会，南汽集团总经理俞建伟则表示，南汽在英国要一步一步发展，能够雇用多少人要取决于TF在英国的销量。

    根据南汽(英国)董事长王宏彪对外公布的计划，MG名爵在英国的年产量计划于两年内从初期1.5万辆增至5万辆，并开发出一款全新跑车，以求在2009年前夺回英国市场的原有份额。而南汽集团总经理俞建伟则表示：“MG TF在今年晚些时候会上市。”虽然有人对长桥工厂全面复工的前景表示怀疑，不过南汽集团总经理俞建伟表示，长桥工厂“将在我们欧洲市场中发挥主要作用”。

    此次工会的代表对恢复长桥生产基地表示欢迎，他们还表示南汽将会带来1200个就业机会。他们说，“我们期望着与南汽建立积极的关系。”地区联合工会的组织者艾里克·马克唐纳说，“罗孚工厂过去许多工人仍然希望能够返回长桥工厂工作。”俞建伟的回应是，无论是就业机会还是产量都取决于市场状态。

    重生后困难仍存

    虽然就恢复长桥基地有很多乐观的情绪，但是就项目的长期性而言，也存在着一些疑问。有分析人士说，MGTF跑车的发展前景可能十分有限，所以增加长桥工厂目前的就业水平也许很难。

    ■记者手记

    TF缓解萧条情绪

    从伯明翰市中心驱车到长桥大概需要半个小时，MG Rover工厂被一大片看不到边的绿地和树木包围，显得冷冷清清，靠街的工厂玻璃基本每一扇都被砸出一些小洞，异常萧条。长桥的工厂果然很狭长，从长桥工厂的这头到另外一头需要二十分钟左右，原来长桥工厂分为了三部分，如今，南汽只续租了中央厂区部分(续租63年)，这一部分占地42万平方米、建筑面积25万平方米。MGRover两年前破产，英国人觉得长桥作为英国汽车制造业中心的位置一去不返，一如在英国一旦被冠以曾经是工业重镇的城市现状基本都处于萧条和转型中的尴尬。而5月29日，MGTF在长桥基地的下线仪式，缓解了一下这样萧条的情绪。