如今，离最后期限只有13天了，许多司机交了购车款后提不出新车，认为办完所有手续“几乎不可能”。更让人着急的是，司机还必须到旧车置换公司盖个章，一个章要价1500元且不开具发票，否则旧车档案无法从车管所提出来。
一难 交过车款提不到新车
4月1日，《通知》的内容就通过各出租车公司传递给了每个司机。按原来6万元买断8年经营权计算，优惠政策里多出一年经营权就意味着省下7500元。司机张师傅算过账后，觉得好大一个“馅饼”砸到了头上，他的车离报废期还有两年，换新车不仅享受优惠政策，而且能提高上座率，划算！4月2日，张师傅就把7.38万元的购车款交齐了。
一手交钱，一手交货。张师傅的想法很简单，但供应商说当天没车，得等两天。10多天过去了，打电话催，回答仍是两个字：没车。这不仅仅是张师傅一个人面临的麻烦，据业内人士保守估计，有近千名出租车司机遇到同样的麻烦，交款后提不到新车。
二难 期限内办不完手续
张师傅为啥着急？剩余的时间里， 更新车辆办理完所有手续，几乎是不可能完成的任务。因为即使提到新车，取得车辆合格证和购买发票、购置税和保险，到客运管理处办理了更新批文，后面还有更烦琐的手续。
出租车不同于一般的私家车，更新车辆的同时，还要更新出租车设备，电台、顶灯、计价器、车身喷字、卫星定位、语音播报器等设备都要重新安装，而且，这些设备都有指定的安装地点，有的在西郊，有的在东郊，相隔甚远。4月9日，在航海路出租车更新综合办公区大院里，3月底幸运提到车的李师傅，跑了整整一周，只更新了电台、顶灯、车身喷字、计价器4项。
供应商：没想到会有这好事
这次换新车，普桑成为主流车型，其供应商郑州兴飞实业有限公司经理司国平说，普桑从月初就断货了。
现在，预订普桑已有460多辆，司国平说，公司已经派专人到上海大众公司催车，公司又订了600辆车，15日第一批车将会到货，预计20日前后，订购车辆会全部到位。
司国平说，政府给了这个好政策， 对供应商同样有利，但事前该公司没有得到相关部门的通知，突然接到几百个订单，措手不及。
三难 盖个章要收1500元
按规定，旧车更换新车，未到报废年限的车辆，可交给旧车置换公司，但司机普遍反映，置换公司将车价压得太低，想自己交易。而出租车“营转非”（注：由营运车辆转为非营运车辆）在郑州不能上牌，只能转到外地上牌。
“营转非”车辆需要到郑州市公安局车辆管理所（以下简称车管所）提出档案，就在提档环节，半路上杀出个“程咬金”——旧车置换公司。
司机们说，车管所要求在“确认、变更使用性质证明”上，必须有旧车置换公司的公章。在旧车置换公司，司机杨师傅得知，盖一个章要价1500元。司机们反映，2004年前并没有到旧车置换公司盖章这个程序。4月9日上午，出租车更新综合办公区大院里，因为手续上这个印章，愤怒的司机将旧车置换公司办事大厅团团围住。
杨师傅说：“交1500元，可以！但你们给我开张发票。”司机要求看到物价部门发放的收费许可证和收费标准，并出具正规发票。工作人员拿不出发票，他们的办公桌上只有几本收据，被逼急了，几名工作人员准备关门走人。
旧车置换公司是何路神仙？
旧车置换公司是谁请来的呢？负责出租车更新工作的郑州市客运管理处业务科赵科长说，客运管理处跟旧车置换公司没有关系，旧车置换公司应该是车管所委托在此办公。
4月11日，车管所一相关负责人接受采访时说，旧车置换公司不是车管所请来的，客运管理处负责出租车更新工作，不经客运管理处同意，这个公司是不可能在出租车更新综合办公区大院里办公的。该负责人表示，车管所没有要求提档必须盖旧车置换公司的章，司机只要签订一个保证书，保证提档后一切后果自负，不用盖章也能提档，当天，就有司机不盖章提走了档案。
4月11日，司机李师傅还是在旧车置换公司交了钱，而且“涨价”到了2000元，只拿到了一张普通收据，“确认、变更使用性质证明”上盖了“郑州汇通二手车置换有限公司”的印章。
一个章1500元，1000名司机就是150万元。既然客运管理处和车管所都不承认和该公司有关系，那么这些不开发票的钱，到底落入了谁的腰包？
的哥呼吁
适当延长优惠政策时间
本来是一件大好事，却遭到意想不到的阻力。现在距离优惠政策25日的最后期限只剩不到半个月，大多数司机还是提不到新车。旧车已停运，即使现在提到新车，这么短的时间内，手续也难以办理齐全，他们希望政策制定部门能考虑司机的实际难处，适当延长优惠政策的时间。
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