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上海最大进口车市场无奈"变身"
字号:T|T 2006年12月29日10:48     新华网
    不久前,上海最大进口车市场--外高桥进口车交易市场无奈停业,改做二手车生意。至此,这家服务了6年多、一度被称为"永不落幕的万国汽车博览会"的车市退出了历史舞台。
    据《解放日报》28日报道,走进原外高桥进口车交易市场,远远映入眼帘的是展厅旁边"二手车评估"的字样。工作人员介绍,这里将打造一个"上海口岸二手车交易市场",为广大用户提供二手车公转私、过户、转籍、上牌、评估等一条龙服务,成为继安亭二手车交易市场之后上海第二家功能齐全的二手车交易市场。
    "目前还处于商务洽谈阶段,已经有十几家经纪、经营公司表示了入驻意向。"在空荡荡的展厅里,工作人员这样解释。成立于2000年的上海外高桥进口车交易市场是因为特殊的政策环境而兴,在入世之前,整车进口关税很高,进口车的平均价格比国际市场贵了2倍,而外高桥进口车交易市场在保税区内,摆放的车子享受"境内关外"待遇,经销商可以在成交后再上缴关税,从而吸引了大量进口汽车经销商入驻。鼎盛时期,这个市场的汽车贸易关税占到保税区关税总额的30%左右。2003年,该市场一度单月成交量超过1300辆,成交金额高达8亿元以上,2004年,整个市场实现进口车交易1.5万辆。
    为了兑现入世承诺,同时减轻对我国汽车产业的冲击,国家有关部门在2004年出台《汽车产业发展政策》规定:2005年起,所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。这一"落地完税"政策的实施,让上海外高桥进口车交易市场失去了吸引车商进驻的最大招牌--保税,汽车一到岸就必须报关并立即缴纳关税、消费税和增值税等,而之前可以在车子找到买主后再缴纳各种税收。这种情况下,一些资金链紧绷的经销商开始退出。
    压垮这个"进口车交易巨人"的最后一击也许是将于明年开始实施的《品牌销售管理办法》。《办法》要求,各进口车品牌在中国选定一家总代理商,其他经销商再要想做进口车生意,必须取得总代理商的授权。"这将造成做进口车批发生意的经销商利润大大缩水,一些经销商或将转投总代理门下,或者索性退出市场。"
    上海市二手车交易管理协会副秘书长谢启康认为,外高桥进口车交易市场转型后,尽管目前的交易量还不能和其他二手车市场同日而语,但其完备的二手车配套服务将会给二手车市场带来一定冲击。
    "变身二手车市场是一个比较明智的选择。"汽车营销专家、上海邦德汽车学院院长陈永革认为,在国家出台二手车交易规范以后,其交易有了一个公正、公开的氛围,这必将推动二手车流通市场的繁荣。据统计,今年前11个月,上海二手车交易量202049辆,同比增长35.76%。
    在经历了2002年、2003年的市场井喷之后,中国汽车市场即将迎来一个换车高峰。有人预测,二手车的交易量可能会大于新车的交易量,二手车交易市场也大有作为。外高桥进口车市场的变身能否成功还需要时间来考验,但有一点可以肯定:二手车时代已经向我们走来。(完)