2006年一季度，我国二手车市场表现出了强劲发展势头，交易量增幅明显。据全国31个省市227家主要二手车流通企业、省级行业组织上报的数据，2006年1至3月份，全国二手车累计交易37.06万辆，同比增长23.6%。其中轿车15.79万辆，同比增长47.84%，占总交易量的42.6%；客车9.22万辆，同比增长12.36%，占总交易量的24.88%；载货车7.76万辆，同比增长12.58%，占总交易量的20.94%；越野车0.61万辆，同比增长46.16%，占总交易量的1.78%；摩托车2.32万辆，同比下降1.14%，占总交易量的6.26%；其它车1.01万辆，同比下降11.23%，占总交易量的2.74%。
全国大部分地区二手车市场活跃。随着《二手车流通管理办法》的深入贯彻实施，二手车市场呈现出巨大活力，全国大部分省市二手车交易量普遍出现大幅度增长，有的甚至实现翻番。今年一季度虽然上报二手车数据的企业比去年同期少了31家，但交易量却比去年同期高出了73447辆。可见，今年以来二手车交易量增势是显而易见的。交易量增长速度较快的省市有：陕西同比增长267.38%，重庆同比增长248.95%，四川同比增长195.84%，新疆同比增长146.82%，海南同比增长69.83%，而二手车市场比较发达的上海、浙江和广东，在原来基数比较大的基础上又实现了快速增长，同比增长率分别达到了51.64%、46.9%和32.79%。江西省同比增长率也达到了37.21%。北京仍然保持着与去年全年水平接近的增长速度，实现同比增长19.27%。当然，统计数据还表明在我国一些省市，交易量出现了下降，主要原因是在这些省市二手车交易信息统计上出现了问题，甚至有的地方出现了零报送。从总体上看，无论市场在运行过程中存在着这样或那样的问题，但开放、活跃的市场发展趋势是不可逆转的。
交易额增幅明显。今年一季度在上报企业减少12%的情况下，二手车交易额比去年同期增长了31.5亿元，达到125.17亿元，同比增长33.65%。其中轿车71.8亿元，同比增长44.88%；客车24.85亿元，同比增长29.58%；货车18.27亿元，同比增长10.95%。
平均交易价格回升。今年一季度全国二手车平均交易价格为3.38万元，比去年同期上升了0.26万元。其中轿车平均交易价格为4.55万元，比去年同期下降了0.09万元；客车平均交易价格为2.69万元，比去年同期上升了0.35万元；货车平均交易价格为2.35万元，比去年同期下降了0.04万元；越野车平均交易价格为7.48万元，与去年同期相比上升幅度较大，达到了1.71万元；
车型结构正在悄然发生变化。对比2006年一季度与2005年一季度各车型占总交易量的比例中不难看出，今年一季度二手轿车所占比例与去年同期相比，有了较大幅度的提高，而其它品种（除越野车外）在整个二手车交易量所占的比重均出现了不同程度的下降，如下表所示。
单位%
车型分类 轿车 客车 货车 越野车 摩托车 其它车
2006年 42.6 24.88 20.94 1.78 6.26 2.74
2005年 35.61 27.36 22.99 1.51 7.82 3.81
2006年、2005年一季度各车型占总交易量的份额表
二手轿车交易比重不断上升的首要因素是家用轿车保有量积累的结果。众所周知，私人汽车保有量是决定二手车市场容量的决定性因素。随着轿车进入家庭步伐的加快，家用轿车正在逐步成为中国老百姓代步工具，特别是近年来我国汽车工业飞速发展，制造工艺、技术性能已基本达到国际水平，在市场需求作用下，汽车产品的价格经历了大幅度调整，其虚高的水分被逐渐蒸发，已经与城乡居民心理承受能力基本匹配，家用轿车消费热情将会持续一个相当长的时间，轿车保有量将继续高速攀升。
二手轿车交易比重上升的第二个因素是价格作用。大家知道，由于国产轿车竞争度日益提高，销售价格也是“日新月异”，一些准备购车的人因害怕车价降得太快而不敢出手。二手轿车因其经济实用的特性，越来越受到消费者的青睐。先买一辆二手车过渡一下，已经成为一部分消费者的明智选择。
二手轿车交易比重上升的第三个因素是消费理念趋于理性。随着家用轿车在经济相对比较发达的地区普及，座驾代表身份的象征意义越来越淡，追求个性化和经济实用已经成为这些地区广大消费者的消费文化。而对于大多数具有汽车消费能力，而还没有开上车的新手来普遍的想法是，先买一辆二手车练练手，等驾驶技术练好后再买新车。
进口汽车交易比例上升。今年一季度进口汽车交易比例实现了突破性增长。据统计，今年前三个月进口汽车交易数量接近5万辆，占整个二手车交易总量的13.78%。这一比例比去年同期高出近10个百分点。
跨区域间流通加快。今年一季度我国二手车市场一个明显的特征就是跨行政区域的流通开始加快。统计结果显示，办理异地转移登记手续的车辆占到整个二手车交易总量的17.6%，这一比例与去年同期相比高出了6.53个百分点。其中轿车异地转移登记的比例已经高达24.32%，这一比例也比去年同期高出了10.18个百分点。我国地域广阔，各省市之间、城乡之间经济发展水平的差异，二手车在价格上存在一定的地区差，但过去由于二手车交易发票不统一，各省市公安交管部门识别二手车交易发票是一件很困难的事情，人为地为二手车跨地区流通设置了障碍。全国《二手车统一交易发票》的使用，消除了这一障碍，异地转移登记数量出现明显增长。
使用年限居中的车辆交易量居多。统计结果显示，使用年限在3至10年的二手车占统计数量的60.67%，年限在3年以内的准新车占32.83%，而10年以上真正意义上的旧车的交易量仅占6.5%。这说明二手车流通形势的发展，购买破旧车辆的人也越来越少，市场需求逐渐趋弱，真正意义上的旧车正在逐步淡出市场。这也不难理解，虽然购买车况较差的二手车初期成本很低，但需要购买者支付相对较高的使用成本，而且安全性、技术稳定性也难以保证。
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