从深圳车管所获悉，今年5月份深圳汽车销量达11000台，其中凯越以430台的成绩再次将“深圳5月销量冠军”的桂冠收入囊中。据悉，自从2004年初，凯越上市后开始实现常规供货以来，深圳单月销量冠军就很少落入其它品牌手中。
统计数据显示，尽管近段时间多款中高级新车争相上市，将这块细分市场搅得腥风血雨，但仍未撼动中级车在深圳车市的龙头老大位置：与4月份的排名完全一样，深圳5月份的单品牌汽车销量前三甲，依然是凯越、花冠和伊兰特这三款，其中花冠和伊兰特5月份的销量分别为395台和374台。
此外，凯美瑞的高调上市，也并未如业内分析人士所预测的，大大下拉锐志的销量。与此相反，锐志的销量反而一直呈现稳步上升趋势，其中5月份仍以330台的成绩继续蝉联中高档车细分市场的销量冠军，而雅阁、君越则分别以302台、180台的成绩跻身这个细分市场的前三甲。据透露，如果厂家能够正常供货的话，君越的销量还将大幅上扬。
6月8日，北京现代宣布伊兰特价格下调0.8万元-1万元。这个新举措对凯越的销量是否会产生冲击？能否改写深圳单月销量的排名？对此，上海通用方面回应，其实早在今年春节期间，上海通用方面就推出了售价仅为10.98万元的凯越，率先向市场推出“10万元中级车”，一举将素来以15万-18万元为标杆的中级车拉至10万元区间，就是对今年中级车市场的一种预先调整，相信不会受到来自伊兰特的压力。上海通用深圳经销商表示，他们背后还有全球最大的汽车金融机构——GMAC的强大后盾，消费者最低只需付2万多元的首期，就可以成为凯越的车主，对凯越未来的市场表现，他们依然非常有信心。
★一汽大众5月库存高居前三 捷达库存居榜首
来自中国汽车工业协会的一份统计显示，5月份全国轿车库存量达到100360辆，其中一汽-大众库存为11083辆，库存量进入轿车制造企业前三位，而且连续三月销量冠军的捷达库存量也登上了各车型库存量榜首。
对此，一汽-大众一位负责人说：“你认为1万辆左右的库存对于月均销量达到3万辆的一汽-大众来说高吗？”他表示，目前的国际汽车企业中，合理的库存量是月市场销售量的1倍到1.5倍。一汽-大众现库存深度以5月的1万辆计算，仅为10天销量，远远低于正常库存水平。“所以，关于一汽-大众库存量过高的说法是站不住脚的。”他还指出，目前很多国内汽车生产厂家把厂家库存转移到了经销商处，实际库存远远高于一汽-大众。
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