目前汽车交易繁荣，呈现持续增长。
从六七年前第一批私车进入家庭到如今，旧车淘汰正式开始，二手车将在市场上占据一席之地。旧车交易的数量更是这个行业潜在能量的集中体现。据有关数据统计，2005年全国二手车交易量为145.02万辆，同比增长9.2%，当年新车销售高达576万辆。业界认为，与发达国家二手车交易占整个汽车交易3/4份额相比，我国二手车市场发展仍旧缓慢，交易仅占1/5。交易量列前五位的交易中心(市场)是：北京、上海、广东中山、广州、重庆。我们可以通过对北京、上海、广州这三地的数据对照来大致了解全国二手车市场的情况。
“三地书”：
北京：北京正在成为连接华北、东北、西北、华南地区，辐射全国的旧车交易中心。二手车交易于2005年达到20万辆，与2004年相比增长34.5%，不但位居全国第一，而且这一数字超过了本地的新车销量。北京二手车市场的主要特征为规模大，车辆进出流动迅速。
北京二手车销量是从05年开始迅猛增长的。其中有许多因素。
1、2005年3月开始，“外地人”可以上北京牌照极大促进了旧车的交易。购买北京地区二手车的人群比例主要是北京本地人40%，外省市在京人员凭暂住证30%，外省市迁出30%。“暂住证”政策促进了很多在京的外省市用车人把车辆过户到自己的名下，这一类交易也至少有2万辆左右。
2、从2005年10月1日开始北京地区取消过户费改为交易服务管理费，整体费用下降70%以上，间接地促进了二手车交易的火爆。
上海：自2001年起，上海交易总量连续3年位居全国同行之首。自2002年起上海二手车交易还连续两年超过新车销售总量，2003年销售总量达14.46万辆。04年与05年平均交易量已达到17万辆，2006年预计将达到20万辆，成交金额超过百亿元。
上海二手车市场的主要特征为管理现代化。交易市场实行“交易车辆电脑估价”系统，运用计算机软件对交易车辆进行评估测试。再将车辆照片、车牌号码、发动机号、车架号、车型、车辆类别、行驶里程、启用日期等等数据一一输入，并在车辆缺陷数据栏中输入需要修理和已经修理的项目名称后，计算机系统就会依据各项数据和目前的市场价格，自动出具《二手车鉴定评估书》和《二手车技术勘察表》。数据库的管理对交易具有一定的规范意义。
广州：据统计数据，2005年广州市二手车交易量（仅仅四大主要市场宝利捷、广骏、华南汽贸、南洲）已经超过8万辆，如果包括零散市场和周边地区，数字可能翻番。广州市二手车交易的特点是不受政策影响的自觉交易，交易车辆也基本为市内消化。据分析，2006年广州市二手车潜力即将释放，交易量会持续放大。乐观的预测是下半年可追平新车销量，两年内将超越新车销售量。有人说，全国二手车市潜力最大的广州落后了，但事实上不尽然。我们应该考虑到广州所存在的走私车对二手车交易的冲击。
全国二手车销售概况：
如今买二手车的人是越来越多，专门的换车一族正在发展壮大，他们的举措具备经济眼光。他们有的是了解汽车市场行情，懂得挑选汽车，在资金有限的情况下可以购买到性能更加良好的二手车，买旧等新；有的是玩儿车的人专门购买二手车，比如越野车爱好者、改装爱好者，挑选性能相对较好的二手车，用节省的资金添置一些“新装备”；还有的人就是以“相对少”的资金买到“相对好”的车子，以节省银子为目的；再就是很多买车从事运营的人都会选择二手车。
目前二手车输出主体从全国范围来看还是以旧式经纪公司为主，收车进行出售。还有一种新兴的形式就是二手车置换，是以消费者用二手车的评估价值加上另行支付的车款从品牌经销商处购买新车卖出旧车的业务，实现了新车与旧车交易的一体化。而对于交易市场来说，提供平台、广告业务、举行拍卖都是利润丰厚的。
就目前市场情况而言，保值率高的是大众品牌的车型，老百姓对其品牌认知程度很高。大众系列车型的再生产量、市场占有率高，质量稳定性、零配件服务的各个方面都很成熟。占有率高、配套服务好的车型保值率高，市场占有率高的车上保险也相对便宜。
二手车的销售与新车销售有着密切的关系。新车购买比较简单，手续单一，而二手车购置比较复杂，服务成本是新车的2倍甚至更多。旧车的回收要仰仗于先期新车的销售；有秩序的、经过良好控制的旧车的再销售对于汽车生产厂商建立健康的新车销售环境又是至关重要的。这就要求新车价格的制定不能过高，高开低走使汽车保值率低，会迟滞市场的良好走势。生产厂商的市场及产品规划人员应该对其销售价格、配置情况进行合理准确定位，拥有较高的车辆保值率说明汽车厂商拥有合理的营销结构以及车辆再销售计划，也说明他们有能力保护其产品在旧车市场上的价值。
2006年二手车市场特征：
小排量车抢手：
随着小排量车在大城市解禁，新车市场上一些品牌的购买力在二手车市场释放，小排量车也随行就市成为二手车市场新宠。最近小排量二手车的价格已经高得“离谱”，个别品牌的价格只比新车便宜2000元钱，奥拓、奇瑞等1.0以下小排量二手车在近几个月中一直都是抢手货，价格走高主要是由于库存较小、新车断档、北京在国内率先实行国Ⅲ标准。
高档二手车抬头：
高档二手车的交易上扬也是目前二手车车交易市场的一个较大的变化，在旧机动车交易市场就出现了专门经营高档二手车的经纪公司。而且目前二手高档车货源充足、选择空间大，使得很多消费者纷纷出手在旧车市场寻找到了他们的“最爱”。 另一方面，由于消费税的提高，许多中小进口车商的利润空间被压缩，在无利可图的情况下转投到进口二手高档车业务上，利用境外自带政策，从国外二手车市场低价收购，批量进口。
新车品牌经销商置换渐起：
上海通用诚新二手车、一汽大众奥迪3A二手车等厂家品牌二手车业务在2005年发展加快，2006年还将有更多的品牌厂家和经销商加大二手车的关注和投入力度，上海通用、一汽大众、上海大众、广州本田、北京现代、路虎等国内外知名品牌的经销商均已准备开展业务，新车置换从上游渠道的挖掘将推动整个二手车交易量的提升。更有可能为二手车市场打一针兴奋剂。4S店内兴起的二手车置换方式具有不可比拟的优势，它可以提高交易的透明度、可信度和售后服务的保障性。而对于想尽办法欲更多占有市场的汽车企业来说，开展新车置换业务也有利于企业的发展。
多品牌多元化的二手车交易情况明显：
轿车快速进入家庭，消费观念的逐渐转变，使得我国的汽车消费结构发生了很大变化。汽车由纯商务消费转为多元消费，消费主体呈多元化，家庭消费占据了重要比例。消费者的“喜新厌旧”，汽车市场保有量的提高，为二手车市场的繁荣提供了条件。目前，二手车市场上品牌齐全，高中低档车辆都能找到，多品牌、多元化成为二手车市场突出特征。
建立现代的、科学的、规范的二手车市场，无疑会对中国汽车市场、对轿车制造企业、对消费者带来巨大的方便和好处。
鉴于二手车是下游产业的这一特性，希望今后二手车市场能够遍地开花，不一定全部集中在大城市。旧车不同于新车，需要一定的场地去展示和让消费者亲身体验。一方面要加强旧车交易的循环速度，一方面要有效地分流旧车交易部分。
从管理方面，应建立网上旧车电子商务。土地是有限的，网络拓展是无限的，通过专业网站有效地展示二手车、交易二手车是一种适合中国的发展趋势，但是前提是旧车电子商务信息的科学专业和安全有效。
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