编者按：财政部、国家税务总局２１日联合下发通知，从4月1日起，对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。
此次政策调整是1994年税制改革以来消费税最大规模的一次调整。
此次消费税政策调整的主要内容是：新增高尔夫球及球具、高档手表、游艇、木制一次性筷子、实木地板等税目。增列成品油税目，原汽油、柴油税目作为此税目的两个子目，同时新增石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油、航空煤油五个子目。取消“护肤护发品”税目。调整部分税目税率，现行11个税目中，涉及税率调整的有白酒、小汽车、摩托车、汽车轮胎几个税目。
新的消费税政策出台后，对所涉及的企业有多大的影响？对消费者会带来多大的实惠？本报就这些问题特发本组报道。
新的汽车消费税将使目前轿车黄金排量从1.6L转移到1.5L上来——虽然只有0.1L的微小变化，但税率却有2％的落差。如同一企业生产这两种轿车，以年产10万辆计算，每年成本至少差距上亿元。
1.5L和1.6L排量税率相差2%
国家财政部和税务总局联合发布新的汽车消费税政策，这个新政策以1.5、2.0、2.5、3.0、4.0这5个发动机的排量为基准，把轿车的消费税划分为6个档次。其中，被称为黄金排量的1.6L轿车被划在了第二个档次，消费税税率为5％，与调整前的税率相比，没有发生任何变化。这与1.5L（含）排量以下的第一档次税率相差2个百分点。
所谓黄金排量，是中国汽车行业的习惯称呼。目前，国内热销主力车型如捷达、高尔夫、桑塔纳、赛欧、千里马、富康、爱丽舍、旗云、马自达323、力帆520等都集中在1.6L排量上。在轿车市场，1.6升是销量最好的车型。
1.6L变1.5L对消费者影响不大
2％的消费税差别，对于消费者来说影响不是很大，价差也就一两千元，以1.6L的捷达（平均价格9万元）为例，现在的消费税为4500元，如果改成1.5L，按3%的税率计算，消费税为2700，两者相差1800元。加上企业自行消化的成本，基本上对消费者没有多大的影响。
1.5L使企业生产成本剧减
但对生产轿车的企业来说这2%却是非常重要的。因为，消费税在生产环节征收，进入厂家的成本。以去年1.6L的销量冠军（14.2万辆，平均价格9万元以上）捷达为例，如果改成1.5L的排量，它在消费税方面将减少2.5亿元。换句话说，一汽大众因为捷达这一个车型，将减少成本2.5亿元。
“发动机生产要么选择1.5L，要么是1.8L，总之1.6L今后将很尴尬。”著名汽车分析师钟师称，发动机从1.6L减少到1.5L，动力影响不大，消费者很容易接受。
吉利称将增加1.5L产量
“这个改造技术难度不大，新增成本基本为零。”力帆汽车总指挥、发动机专家王德伦告诉记者，发动机排量的减少，主要是减小气缸直径和连杆长度。如果把1.6L的发动机该为1.5L，减小气缸直径，直接增加气缸壁的厚度就可以了，对整个发动系统没有大的变动。
王德伦称，汽车登记目录采用“四舍五入”方法。就是说，力帆今后把发动机做成1.54L，在登记时仍然算作1.5L。对于原来的1.6L发动机而言，排量仅减少了0.05，但税率减少2％。
吉利汽车销售公司总经理刘金良称，吉利自由舰有1.3L、1.5L和1.6L三个排量。这个政策的变化，吉利没有任何技术障碍，他们很快会根据市场作出调整。很明显。1.5L在市场上肯定比1.6L更有竞争力。
－－市场•反应－－
一天卖4台 奔驰销量涨8倍
“奔驰卖了4台，是平时销量的8倍。”商社麒兴公司销售部张经理称，受新的汽车消费税影响，豪华车井喷效果立竿见影，手里的10来辆豪华奔驰可能在两三天内卖空。
按照新的汽车消费税政策，从4月1日起，大排量、豪华轿车的消费税将增加4％到12％。因此，在未来的一个星期里，大排量的SUV和豪华车将迎来短暂的井喷期。“平时两天才卖一辆奔驰，没想到一天一下子卖出了4辆。”据悉，这4辆奔驰是C200、E200、E280和S350，价格在40万元至120万元之间。
张经理称，新消费税涨多少，进口车就跟着涨多少，会全部传递给消费者。
－－市场•价格影响①－－
经济型轿车有降价空间 大排量车必涨
新的汽车消费税出台，各大厂家都召开紧急会议研究对策，但各大厂家都对自己市场策略都讳莫如深，等待对手出招。
1.0至1.5升这个区间，这次降低2％的消费税，经济型轿车还有一定降价空间，但降价不会很剧烈。吉利汽车销售公司总经理刘金良称，他们不一定要降价，可采取增加配置的方式。
在1.5至2.5升领域，这是中国轿车市场角逐最激烈的地盘，今年的新车上市也集中在这个区域。但这个区间车型的利润相对丰厚，因此涨价的可能性不大。对此，长安福特已经明确表示：不涨价。
在SUV、MPV和豪华车市场，涨价是不可避免的，因为没有谁能够自己消化4%-12%的新增税收。这不是涨不涨的问题，而是涨价的幅度是多少，谁第一个站出来涨价。河北双环副总何泽国称，已经作好两手准备。如果大家涨价，就跟着涨；如果大家不涨，就加大进军国际市场力度，争取堤内损失堤外补，观望心态显露无疑。
成本减少18亿 摩托车是否降价待定
250毫升（含250毫升）以下的摩托车，按3%的税率征收消费税，这比以前下调了7个百分点。据悉，重庆摩帮每年可由此节省成本18亿元以上。
据介绍，现行的摩托消费税是从1994年1月份开始征收。所有摩托征收10％的消费税，比汽车还高。12年来，重庆摩帮一直在呼吁调整消费税。现在，新摩托消费税分为两档：250毫升（含250毫升），按3％征收；250毫升以上税率不变。据悉，重庆摩托90％以上的摩托都在250毫升以下，因此重庆摩帮是新消费税的最大受益者。市经委汽车办副处长谭晶宇称，去年重庆摩托整车产值261亿元。由此算来，重庆摩帮每年可减少成本支出至少18.27亿元。
谭处长称，我国摩托产量虽然世界第一，但质量与世界先进水平相去甚远。这次降低消费税，企业可以把一部分资金投向高端摩托提高摩企整体实力，另外也有一部分实惠转给消费者，但摩托会降多少价，各摩托巨头还在观望。
－－市场•分析－－
长安集团将是最大赢家
新的汽车消费税出台，唯一获得鼓励的就是1.0L至1.5L排量汽车。据悉，长安在这个排量期间的车型大约有20—30万辆。业内人士分析，长安集团是这次调整的最大赢家。
据悉，长安汽车股份公司生产的CM8排量为1.3L，还有大量的1.3长安之星，以及合资公司长安铃木的羚羊、雨燕都在1.0L至1.5L排量之间。这几款车型的产销量大概占整个集团的一半，约有20—30万辆。放眼国内的小排量汽车厂家，夏利在和QQ已经算是高产的了，其中夏利约18万辆，QQ约10万辆。因此，长安毫无疑问是这次消费税调整的最大赢家。
“经济型轿车即将发生井喷行情！”去年底，中国汽车工业咨询分析公司首席分析师贾新光在重庆称，轿车的增长点在发生转移，年收入5万元左右的家庭开始进入购车行列。这个消费阶层规模庞大，数量众多。经济型轿车的任何风吹草动，这个群体都十分敏感。
★MPV市场呼唤第三代车
随着社会经济的发展和以实用为导向的消费观念日益显现，多功能车市场近年来呈现高速发展的趋势。什么样的多功能车将主导未来车市的发展？就这一问题，业界有观点认为：以一汽-大众开迪为代表的介于第一代乘用MPV与第二代轻客类MPV之间的第三代多功能车将迅速发展。
2005年末轻型车市场分析联合会年会上，与会专家们提出：一、在多用途车型市场上，用户对经济性的要求与日俱增；二、用户对于车型的选择有着体现实力与形象的内在性需求。上述两类迹象反映了多功能车市场仅有小型化并不能满足时代发展的需要。
以乘用为主的第一代多功能车已经占领了很大的市场，但由于在载货能力不足，离真正的多功能还有一定的距离；而经过改良演化而来的第二代多功能车的走红，反映出市场对于替代产品的期盼，但是其轻客类MPV的属性使其在操控和舒适性等方面具有天生的缺陷。
业界专家们普遍认为，一汽-大众引进德国大众开迪产品的问世，在小型化的基础上大幅提升了第一代MPV的载货能力，又满足了消费者对第二代MPV轿车化的需求。开迪的内部空间宽大，同时又能把油耗控制在一个较低的水平，可谓第三代多功能车的代表。
然而2005年开迪的实际销售并未出现火爆的场面，甚至有些冷清，对此情况，一汽-大众负责开迪销售的扈圣刚却对记者表达了这样的观点：“出现开迪销售不力的情况我们是有思想准备的，因为多功能车市场新一代车型的推广与轿车市场有很大的差异，其市场导入期相对也会比较长。江铃全顺上市后的第二年，全年销量不过2000余辆，江淮瑞风也与江铃全顺相似，但在此之后，这两个品牌都成为同类车型的领头羊。一汽-大众不是一个短视的企业，我们更看重长远的发展。”扈圣刚同时表示一汽-大众对开迪的未来充满信心。
近期一汽-大众开展的用户跟踪调查结果显示，开迪产品的市场推广在2006年将取得突破性进展，表现在两个方面：一是各类尝试使用的行业用户对开迪产品非常满意，正在准备批量切换；二是用户群中向同行业及亲朋好友推荐开迪产品的比例高达93％。
开迪产品的市场扩张性正在逐步形成，一汽-大众领跑第三代MPV市场的决心也十分明确。但是由于一汽-大众本身是轿车企业，对于多功能车市场的内在规律，无论是认识方面还是实践方面都缺乏经验。表现在开迪产品与潜在用户群之间仍然存在着一定的传导阻滞，开迪产品的市场定位如何清晰地传递给更为广泛的用户群，一汽-大众还有很长的路要走。
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