2005年汽车行业资本市场上，除个别零部件企业上市外，没有整车企业在国内上市。汽车行业主要的大公司都在搞股权分置改革，因此今年也可以说是主板市场调整年。国泰君安证券股份有限公司研究员张欣认为，2005年从汽车行业上市公司看，整体业绩有所下滑：轿车市场整体利润下降；客车市场中，大客表现比较好，宇通、金龙等业绩都还不错，金杯等6米以下的小客车则表现欠佳。卡车市场，轻型卡车主要表现为价格战，江淮、东负、江铃等企业都表现不错，走低端路线的福田则形势不好；重卡市场受政策影响较大，由于在政策方面还没有得到很好解决，因此今年重卡市场发展不好。
2005年汽车行业资本市场上较重要的事件就是东风集团香港上市。总体来说，东风集团的香港上市是成功的，无论是对于投资者还是东风集团，都是一件受益的事情。但我国汽车行业的主要上市公司整体还是缺乏融资能力。再加上今年受股改的限制更影响了公司的融资。北汽、上汽等公司都有意在海外上市，预计明年上半年股改结束后，下半年各大公司都要开始融资行动，但是融资是否成功，还要取决于政策和管理层的控制。
明年增速略有下降成本控制值得关注
对于2006年汽车行来的预测，徐长明认为，2006年汽车行业增长速度比今年可能略有下降，原因主要是：乘用车市场今年的等待因素到明年可能将逐步释放；明年我国GDP增长速度比今年可能有所下降，这将影响汽车行业的增长速度；汽车价格下降对汽车行业的影响作用将小于今年，由于今年中低档车的价格已有所下降，明年将不会有太大的降价空间。另外，今年我国汽车销售占全世界8.7%，预计两年后将达到10%，这说明我国在世界汽车销售中的地位在逐步提升，这对我国汽车行业的要求也将越来越高，竞争将更加激烈。
徐长明还指出，对成本的控制是非常值得关注的。成本优势对竞争的作用很大，在我国汽车行业价格下降、利润下降的情况下，成本的降低更是企业获得成功至关重要的问题。
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