11月26-28日，汽车行业内备受瞩目的高峰会议——“第四届中国汽车及零部件市场分析预测会暨中国汽车产业发展高峰年会”，在各级国家政府部门和各大整车、零部件企业的大力支持下胜利拉开帷幕。
原机械工业部部长何光远、国务院发展研究中心副主任刘世锦、国家统计局新闻发言人、综合司司长郑京平、国家环保总局污控司副司长李新民、国家商务部欧洲司副司长吴明新、辽宁省人民政府副秘书长陈建安等领导出席了会议，大会在热烈的掌声中开始，主会场上7位专家详细而激情地为各企业的代表从宏观经济及汽车产业政策等方面进行了阐述，并对今年汽车市场的实际问题进行讲解。首次在年会上采用的短信互动平台真正拉近了专家与参会代表的距离，受到了参会代表的一致好评。
在高峰发展年会上，专家们各抒己见对我国的汽车行业提出了颇有见解的看法。
目前,我国汽车产业进入稳定增长阶段，汽车产销量2004年增长15%左右，2005年前10个月增长10%以上，年底有可能接近或达到2004年的增长速度。在经历了爆发式增长和快速下滑后，汽车产业正在进入一个适度快速的稳定增长时期。这是一个常规的可持续的增长速度。汽车行业依然是长期发展前景看好、 增速和盈利高于多数行业、吸引力强的行业。
《中央十一五规划建议》将着力协调区位布局，调整产业结构，深化体制改革，这将对中重卡物流产生较为深远的影响。公路基础设施条件的改善增强了公路运输在综合运输体系中的竞争力和多式联运中的衔接作用，中重卡货运结构将随经济结构和经济增长方式的变化而变化，销量上将呈波浪式增长，目前正处于波谷运行阶段，销量结构上牵引车将增多，平板车逐步减少，自卸车仍将存在较大比例，动力上将随着法规和效率提升出现升级。
专用汽车是自卸车、半挂牵引汽车、半挂车、厢式车(含客厢式和货厢式)、罐式车、起重举升车、特种结构车、仓栅车等专用载货汽车及专用作业类车辆的统称，广泛服务于我国国民经济的各个领域。从国外汽车工业的发展来看，载货汽车专用化的发展趋势比较明显。20世纪70、80年代，主要发达国家的专用汽车保有量占载货汽车保有量的50%左右，如今已增至70%-80%，而我国目前这一比例则较低，大体在30%左右，可见我国专用汽车的发展前景非常广阔。
近些年来，我国专用汽车在市场中的地位不断提高，一些有实力的整车生产企业或大企业集团已经开始介入到专用车生产领域，不过目前该行业仍然存在着生产厂点过多、过乱，产品质量低、同质化等现象。
从国家在“十一五”规划来看，对专用汽车的发展提出了鼓励政策，今后专用汽车的部分品种、市场会有更大的发展空间，其在载货车中的地位将不断提高。
今年是“十五”期末的最后一年，在“十一五”期末也就是2010年中重卡需求总量将达到45万辆，并且大马力重卡将有很大发展空间。到“十二五”期间中重卡需求总量将保持一个比较高的水平平稳增长，预计到“十二五”期末也就是2015年，中重卡需求总量将达到50万辆。
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