一辆二手劳斯莱斯即将以220万元的天价在华销售，与此同时，新华信汽车研究事业部门发布的一份最新报告称，中国二手车交易增幅已首次高于新车5个百分点。
成都英翰广告公司汽车市场部门的陈先生告诉《每日经济新闻》记者，该辆二手劳斯莱斯的出售将在成都晨明东部汽车城进行，公司已经专门为其配备了两个保镖。
据悉，这辆车首次售于1997年，当时的售价为人民币650万元，加上购置税和其他手续，总价接近750万元。
车主很爱护这辆劳斯莱斯，目前车况良好，行驶总公里数仅1万多公里。目前已有不少车友表达了购买意愿。
据悉，与这辆二手劳斯莱斯同时出售的，还有宝马、奔驰等近100多辆二手车。
陈先生表示，目前成都拥有将近120万辆车的保有量，十几年前的第一批购车人现在均处在升级状态，预计会有几十万辆车的置换量。
新华信汽车研究事业部门经理何东则对记者介绍说，“经过20年，中国二手车市场正处于从最初启动期向成长期过渡的关键时刻。”目前全国有400多家二手车市场，交易量以平均25%的速度在增长。
何东指出，根据中国物流与采购联合会对全国31个省市250家主要二手车市场交易中心调查得出的最新统计数据显示：2004年，全国二手车交易金额高达418.18亿元，交易量为134.08万辆，虽然只占汽车销售总量的30%，但增长速度首次高于新车销售增速的5%。
新华信对此分析认为，这是因为中国具备购车能力的家庭数量在不断增加，2005年中国将超过日本，成为全球第二大汽车消费国，私车保有量将大幅增长，受此影响，二手车市场的前景将十分广阔。
何东说，目前国内乘用车厂商显然已经意识到了这一市场，正在逐步推广二手车品牌业务。
据其介绍，现在展开二手车品牌置换的厂商主要有一汽大众、别克和上海大众等，这些置换预计未来将引领一系列新的二手车交易标准。
在全国二手车市场上，上海与北京占了很大比重。
何东介绍，上海二手车更新周期在加快，车龄在6年以内的二手车占到了71.35%。 而在北京，最鲜明的特征是二手车都被60%-70%的外地人买走。
新华信预测，随着北京放宽外地人购买二手车的限制后，2005年异地流通依然会是北京二手车交易的重点。
目前美国的二手车交易量是新车的2.5倍，而我国该比例还不到1/3，提升空间巨大。
二手车作为汽车产业链中的重要一环，其发展涉及到政策、税收、金融等诸多因素。何东认为，中国二手车的发展远景，应当是形成以中心城市有形网络和品牌汽车供应商为主体的全国二手车市场网络体系。
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