最近的市场行情和政府政策似乎对于小型车有着特别的偏爱，汽油价格上调之后本来已经很热的二手小型车需求再次升温，市场上每天都有上百名消费者来选购二手的夏利、奥拓等省油的小车型，甚至使用时间比较短的QQ、北斗星、路宝、羚羊的价格也略有攀升。
虽然市场近期小型车的库存得到了缓解，但是需求量仍然比较高，现在要出售这种车的消费者应该抓住机会。
2001年的奥拓都市贝贝价格在2.8万元左右，1998年三厢三缸夏利价格在2.4万元左右，这些车型的价格虽然比前一阶段下降了近千元，但是仍比正常价格高出了2000元以上。
并不是所有的小车型都受到欢迎，比如说同类车型中比较费油的赛欧价格就得到了抑制，价格下滑了1000元左右，斯柯达系列二手车也处在冷销的阶段，还是省油的车型受到欢迎。
与小型车形成鲜明对比的就是市场上大量的大排量车型形成库存，而且供大于求的局面严重，价格滑落十分明显。
市场上大排量二手车按照使用范围主要是两类，一类是越野车，一类是豪华车。
越野车供大于求的局面越来越明显，市场库存开始朝着大排量高档化发展，原来市场上的越野车主要就是切诺基系列，需求量也基本上都是四驱车型，也就是一些专业玩家。现在市场上大排量越野车比较多而且品牌开始繁杂。路虎览胜、悍马H2、吉普大切诺基、牧马人、丰田红杉这些大排量越野车库存时间基本上都在三个月以上，观看者多，买车人少，旧车经纪公司在压力下大幅度下调价格。
每年春天本来是高档越野车的热销季节，今年形势不乐观。看来近期这些车型的收购价格也会受到较大影响，如果要出售这类越野车的客户不是很合适，不过汽油价格还将继续攀升的可能非常大，以后越野车玩家的日子不好过了。
大排量的高档车在市场的占有率一直比较高，基本上都是生意人来购买，不过从现在的情况看，大排量高档车库存十分严重，一贯购买比较多的外省市消费者也开始犹豫购买。
比较明显的就是别克系列车型，其典型的美国耗油风格导致了二手车价格贬值明显，2000年的别克G3.0系列二手车出售价格在10万元左右，5年贬值将近75%。君威系列也受到了比较大的影响，3.0系列车型由于汽油价格上涨间接贬值1万元以上。
奔驰宝马系列二手车在市场受到欢迎的都是同系列的低排量车型，宝马318i、奔驰S280等库存不算很严重，但是宝马745i、760li、奔驰S500、S600库存严重，价格下滑依然没能吸引消费者。
大排量车型今年风险将继续增大，看来二手车行业还是要讲究“小、快、灵”，贪大的习惯要改变了。
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