四月，草长莺飞，北京的春天姗姗来迟。北亚车市一月一次的信息发布会也是春意弥漫，站在销售第一线的亚市首先释放出车市回暖的信号。
“除了二月份以外，我们认为市场总体表现还可以”。亚市一季度销量为12866，与去年四季度相比增幅达36%。亚市工作人员脸上的表情也比去年底轻松多了。
虽然面临油价高涨、停车费上涨、燃油税即将出台等不利消息，但是今年一季度，车价相对平稳，部分车型相比去年四季度优惠幅度减少，实际价格比前一阶段还有所提高，车市的平稳缓解了人们持币待购的心理。
根据针对油价上涨做的一项网上调查，在“油价上涨会影响你的购车计划吗？”的问题中，74%的被调查者给予了肯定地回答。但是，在“油价上涨将如何影响你的购车计划？”中，只有13%的被调查者选择了“放弃购车计划”，28%的被调查者选择“推迟购车计划”，20%的被调查者选择“降低排量选择”，38%的被调查者选择“排量不变，选择耗油低的车型”。 由此可见，油价上涨等成本上升因素改变的是消费者对车型和排量的选择，并没有阻挡消费者拥有轿车的步伐。“消费者大多关注油耗情况”，亚市工作人员的介绍印证了本网的调查。而北京市今年一季度销量排行冠军是夏利，而非过去的捷达，油耗因素是其中的原因之一。
亚市的情况如此，整个北京市场的情况又如何呢？在会上，北京流通协会会长卢锦华介绍了北京市一季度的汽车销售情况。
2005年一季度，北京市共销售车辆12.6万辆，销售额125.7亿元，同比上升2.96%。其中新车8.6万辆，在新车中，轿车销量为6.2万辆，同比上升4.56%。值得注意的是二手轿车的销量同比增长了33%，为1.9万辆。
卢会长称，北京汽车市场销量增长的原因可能与允许外地人在京购车的政策有关，这一政策于3月3日在京施行。但是，亚市郭咏部长认为，这一政策主要促进了二手轿车销量的增长。言下之意于新车销售的促进有限。
与去年同期相比，今年一季度北京汽车市场虽增幅微弱，但比去年四季度却是好了很多，新车销量的增幅为18.5%，尤其是新轿车的销量增幅更是达到34%。由于持币待购现象的缓解，油价等不利因素影响有限，记者对北京今年的轿车市场持乐观态度，预计将会有一个相对平稳的增长。
在信息发布会上，亚市还宣布了另外一个消息，投资3亿元的新市场(北市场)将于5月底开始试营业。新市场位于五环以外，由于交通不便，恐怕新车销售不占优势，所以售后服务占了相当大的比重，包括汽车用品、汽车服务、汽车休闲、汽车信息等内容。新市场当初的构想是以品牌4S店为主，形成一个4S店集群，即亚市所说的大4S概念。但是去年下半年，由于车市突然下滑，汽车经销商处境艰难，本已基本建设完毕的北市场一直闲置着，搬迁的日子一拖再拖。位于繁华地段的亚市现有市场(南市场)虽然设施陈旧，但人气依旧旺盛，支撑着亚市的销售。
想当初，亚市筹划北市场，对汽车市场充满乐观，踌躇满志。经过去年车市沉浮，亚市多了一些沉稳和现实。推迟了近一年的时间才正式开业，亚市必定是做了充分的准备的。市场将会作出怎样的回答，让我们拭目以待。
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