商务部副部长魏建国日前表示，商务部将采取有效措施，鼓励和扶持国内自主品牌轿车积极开拓国际市场。在各方对自主品牌轿车的鼓励和推崇下，自主品牌汽车从此是否会迎来春天？
业内人士指出，在全球汽车巨头都进入中国市场之际，自主品牌汽车，特别是轿车的发展正面临总体上处于国内轿车市场中的低端市场、盈利能力在下降、市场地位正逐步下降等三大问题。
有关统计数据显示，在去年全国3223.7亿元的市场中，自主品牌轿车只占有9.5%的市场份额，销量只占全年总销量的19.5%。随着时间的推移，自主品牌数量虽然增加，自主品牌在市场中的地位日渐下降，中华、东方之子为数不多主打中高档车市场的自主品牌轿车目前基本退出了中高档轿车市场的竞争。同时，中价车品牌数量也经历了由少变多，再由多变少，市场份额逐渐下降的过程。在低价区间，自主品牌的数量已经超过了洋品牌数量，销量比重与销售额比重都出现了由强到弱的变化。
另一方面，业内人士认为，轿车在发达国家是平衡国际贸易的重要武器，没有自主品牌就等于失去了对这个武器的控制权。目前国内把自主品牌和洋品牌混为一谈，统称为国产车。在一个“国产车”帽子下，人们看到的是轿车工业蓬勃发展的局面，但却忽视了属于自己的轿车产业的地位。目前在中国生产的轿车中，一些洋品牌轿车的价格已经低于国际市场，但是不能出口，因为品牌是人家的。这些洋品牌国产车由于签合同时多数仅限在国内销售，这也进一步挤压了自主品牌轿车的生存空间。这也就不难理解，为何现在自主品牌轿车更热衷于出口了。
因此，有识之士提出，除了国家在政策上予以支持，如鼓励使用和开发低油耗车等，自主品牌汽车企业更应该提升企业产品研发能力、提升产品质量和服务，才能使自主品牌汽车真正迎来春天。
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