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人民币升值对汽车行业的影响
字号:T|T 2005年01月24日03:30     
人民币升值对中国汽车行业的影响 一 引言 近年来,我国对外贸易蓬勃发展,我国的外汇储备不断的持续增加,人民币面临着升值的压力。从去年年中开始,关于人民币升值的各种传言不断,其中还有部分投机者投资人民币,企图靠"炒"人民币获利。我们先不去讨论人民币有无升值的必要,既然是一种可能出现的情况,我们有必要分析假如人民币升值会对我国的经济产生什么样的影响?相信也会有很多汽车业内的人士也在关心这个问题,而且更关注人民币升值对汽车行业的影响。 二 人民币升值对汽车行业的整体影响   目前我国汽车行业主要以满足国内需求为主,只有少量出口,因而汇率调整影响主要在国内汽车市场。   人民币升值将导致汽车价格下降,同时由于制造成本也在下降、财富效应导致需求上升,因此汇率调整对汽车生产企业具有正负两方面的效应,对业绩的影响较复杂,不能一概而论。从长期看,人民币升值有助于加快汽车进入普通家庭,有利于汽车产业的发展。 三 人民币升值对汽车行业各个当面的影响 3.1价格方面 促使车价继续下降受影响较大的主要是中高级轿车企业   2004年1~11月我国汽车进口158621辆,同期国产汽车销售458万辆,进口量占总需求量的3.33%,显然国产汽车占主导地位,进口汽车仅起补充作用。在现行的关税制度下,进口车价格仍然普遍高于国产车,近年价差已经有一定幅度缩小,目前大部分在20%~40%之间。   人民币升值,进口车折合成人民币后价格下降,国产车为要保持价格优势,价格也要有相应幅度的下降,因此,短期内,人民币升值压缩国内汽车企业利润空间。由于普遍认为人民币升值幅度不会太大,国产汽车价格优势不会完全丢失,因此,人民币升值带来的是部分企业(主要是中高级轿车制造企业)短期销售利润率降低,但不会对企业的生存和发展带来根本性的冲击。   对低端汽车市场--如经济型轿车和经济型商用车市场,我国汽车制造企业保持较强的价格优势,进口车竞争力不大,人民币有限升值不会对该市场产生影响。 3.2 成本方面 进口的原材料和零部件价格下降,国产汽车成本也会相应下降,高档轿车最为明显     首先,对于有较大比例进口零部件的汽车产品,人民币升值则进口汽车零部件的人民币价格下降,直接体现为成本下降。中高级轿车表现会比较明显,由于这类车进口零部件比例较大,最高能达到60%,整车成本下降较多,中高级轿车也是国产车与进口车交锋的主战场。   其次,人民币升值将使进口原材料价格下降,钢板、橡胶等原材料在汽车制造中占有重要地位,进口原材料下降将使国产汽车成本下降。 3.3 整车的竞争力降低 零部件企业危机加大 以吉利、奇瑞、长城等企业为代表,我国的汽车已经走向世界,今年以来汽车出口增长很快。但由于由于出口的主要象吉利为代表的小排量的乘用车和和江淮、江铃未代表的小吨位的载货车,出口金额低,对生产商业绩贡献小。人民币升值会削弱国产汽车的价格竞争力,从而延缓我国刚刚开始的汽车出口步伐。由于汽车出口量在各汽车企业总产量中比例极小,对企业短期经营基本没有影响。 但是,奇瑞和吉利都确定了海外发展的战略,奇瑞甚至提出2007年开始出口美国25万辆汽车的战略,李书福表示吉利的大部分汽车将销往海外。人民币升值无疑对他们有很大的影响。 汽车零部件行业受人民币升值冲击会较大。由于我国很多零部件企业原本就缺乏竞争力,整车企业出于利用自身配套资源,和提高国产化率的要求才尽可能地采用国产零部件,人民币升值将加快整车企业全球采购的步伐,使更多零部件企业面临生存危机。 四 汽车行业企业如何应对 专家建议海外建厂化解压力   欧元也面对过升值的压力,以史为鉴,欧元区的汽车汽车应对升值压力的办法值得我们注意。自2002年以来,欧元对美元升值幅度超过了40%,欧元区汽车企业--包括零部件企业的应对方法值得国内汽车企业借鉴。   在欧元对美元不断攀升期间,由于人民币与美元挂钩,这使德国大众在2003年前9个月里损失12亿欧元。鉴于此,德国大众计划削减一半从欧洲运往中国的汽车零部件,以便抵消欧元兑人民币升值而产生的成本。公司希望在未来4~5年内,将出口至中国工厂的零部件比例降至20%。   在欧元对人民币升值期间,大众还因为增加对中国的直接投资获益匪浅:原计划以欧元衡量的投资额减少。欧元对美元汇率大幅上涨25%以上后,德国大众在中国的计划投资总额按该汇率折算可以节省10亿欧元。 鉴于此,汽车业界管理咨询人士建议,国内汽车企业可以考虑在适当时机选择在国外开设工厂,同时提高自身的技术含量和产品附加值。日本汽车企业之所以在日元升值后能迅速实现在美国的本地化生产销售,主要还是产品具有很强的竞争力。但是,在海外建厂要求企业资金实力雄厚,而且要在零部件配套以及售后服务等方面做好充分准备,否则可能遭遇"出师未捷身先死"的命运。企业应提前培养具有国际化视野的专业人才,并充分利用当地的人力、物力和渠道网络。 目前,已经有上汽收购的韩国汽车企业、以及奇瑞在马来西亚建设工厂、长安在泰国也开始建设组装厂等比较成功的案例,他们的长远发展如何,还有待市场考验。