据国家统计局统计，继5月份轿车生产增速大幅回落后，6月份全国轿车生产增速又比5月份回落了10.1个百分点；全国轿车销量同比增长率不足5%，是两年来的最低水平。
统计信息显示，6月份全国共生产轿车21.61万辆，比上年同月增长20.4%。上半年全国累计生产轿车124.78万辆，比上年同期增长34.2%。与上年同期相比，有8个地区轿车产量下降，下降的地区数量比5月份增加了一倍。虽然6月份全国轿车产量比5月份微增了0.1万辆，暂时止住了环比连续两个月下降的势头，但仍有半数地区轿车产量环比继续下降，个别地区下降幅度达50%以上。在销售方面，6月份全国轿车销量同比增长率不足5%，是两年来的最低水平。
少数企业如北京现代、上海通用、广州本田、长安福特等仍保持较高增长速度，特别是上海通用和广州本田当月销量首次跃居第一、二位，超过了雄居国内轿车市场霸主地位近20年的上海大众。南北大众迫于库存压力，放弃了一直坚守的稳产保价策略，但6月份当月产销量仍继续下降。
国家统计局工交司江源分析，目前国内汽车市场已进入全面取消进口配额的后过渡期，轿车市场上弥漫的持币待购现象与加入WTO前相比有过之无不及，轿车企业的分化态势持续加剧。去年以来投资的许多轿车新建、扩建项目目前已形成生产能力，但市场需求并未同步跟上，导致大量轿车产能放空，即便如此，轿车产销率仍持续走低。在整个轿车市场蛋糕没有增加很多的情况下，少数企业的高增长是以其他多数企业产销量的下降为代价的。考虑到去年底轿车产销量基数较高的因素，如果今后几个月轿车市场没有根本性的好转，那么还将会有更多的地区和企业产量出现下降。
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