国家发改委２０日在京召开的新闻发布会上透露出的数字显示，今年上半年全国汽车库存较去年年底新增１１．８万辆，其中轿车库存增加了１０．５万辆，占到汽车库存增量的８９％。专家认为，汽车库存增加以及生产和消费自４月份以来出现的明显回落态势预示着中国汽车行业正在由“爆发性增长”转向“一般高增长”。
来自国家发改委经济研究所的一份研究报告认为，中国现阶段的汽车一般高增长率的均衡水平将维持在１５％左右，前期是３０％以上。汽车消费和生产增长的调整是一种必然趋势，但仍然是高增长过程，而且这种一般的高增长将会持续１０年以上。
数据显示，上半年全国汽车累计产销２６７．７１万辆和２５５．３６万辆，产销率为９５．３９％。其中，６月份轿车产量２１.５６万辆，实现销量１６.７３万辆，产量比５月增长２．５％，销量则下降５．８４％。
这份研究报告认为，全国汽车生产和消费自４月份以来出现的明显回落态势，是一种源于市场需求变化的合理调整，与目前进行的宏观调控关系不大。这种回落部分是由于去年同期基数高的作用，部分是由于降价过猛使持币观望增加的短期影响，还有就是市场需求增长正在经历由前期的“爆发性增长”向“一般性高增长”过渡。
报告预计，上述三种因素叠加，对汽车市场消费的短期冲击将会很大。但汽车高增长仍然是一种趋势，不会轻易改变，只是这一行业的“过度暴利时代”正在结束，进入到一个正常的高利润时代（相对于其他行业仍然是高利润，主要体现为规模效益和高成长效益）。
“由需求爆炸时的‘井喷’回归平稳的发展，是行业发展的必然规律。目前，各国汽车业发展的速度大多降到了１０％以下，中国汽车业高速增长的阶段也正在逐步过去，目前汽车业面临库存激增、价格下跌的场景，是其重要表现。”
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