2004年11月份全国轿车市场动态

据对全国74家汽车品牌供应商统计，2004年1至11月份汽车销量共计363.86万辆，其中载货108.81万辆，占总销量的30%；客车58.17万辆，占总销量的15.99%；轿车187.27万辆，占总销量的51.47%。在轿车销量中，中高级、中级、普通级、微型分别占轿车的4.39%、49.79%、36.67%、9.15%；在轿车消费结构中，商务用车占市场份额的25.53%；出租车占市场份额的9.85%；个人消费占市场份额的64.61%。 11月份全国轿车市场主要特点：一是由于汽车品牌供应商采取了一些降价促销的措施，轿车销量出现了明显的反弹，11月份轿车销量比10月份增长了14.93%。但主要增长动力来自2.5排量以下的轿车。其中中级、普通级、微型轿车11月份销量比10月份，分别增长17.35%、15.63%、14.73%。而2.5排量以上中高级轿车的销量则出现大幅度的调整。11月份比10月份下降了10.9%。比较突出的是，由于部分汽车品牌供应商对汽车市场弱市作出快速反应和有效的经营策略，在一定程度上赢得了市场份额。二是从轿车销量排序情况看，市场竞争更加激烈。在2.5至4排量的中高级轿车中，排位前5名的是君威、蒙迪欧、奥迪、天籁、帕杰罗。其中蒙迪欧的销量11月份比10月份增长46.49%，天籁销量明显的减弱，从10月的第一名落为第四名。在1.6至2.5排量的中级轿车中，排位前5名的是依兰特、桑塔纳、奥迪、雅阁、宝来。其中依兰特夺得中级轿车之首。福美来、花冠、凯越退出了前5名，奥迪、宝来进入了前5名。在1至1.6排量的普通级轿车中，排位前5名的是捷达、飞度、豪情、波罗、夏利，其中捷达持续保持了普通级轿车领先的地位。在1排量以下的轿车中，排位前名的是夏利、奥拓、福莱尔。三是轿车降价是促进轿车销量增长的重要因素。特别是部份中高档轿车降价的幅度较大，如奥迪、蒙迪欧10月份分别下降6万元和2万元，11月份的销量则出现了较大幅度的增长。四是轿车降价在一定程度上提升了消费者的用车档次和消费水平。1至11月份，1至1.6排量的普通级轿车所占轿车总销量的比重在减少，11月份累计比10月份下降了近2个百分点，而1.6至2.5排量的中级轿车所占比重在明显增加，11月份累计比10月份增加2个百分点。说明一部份消费群体从普通级轿车向中级轿车转移。因此中级品牌轿车的性价市场定位具有很强的竞争性。五是轿车降价趋势将持续到2005年。11月份降价幅度较大的车型是蓝鸟、凯越、标致等，降幅在2万元至3万元，就是市场销量看好的依兰特全系5款车型也降价1万元左右。面对我国轿车产能、库存和明年新车上市以及进口汽车等情况，轿车降价趋势将会跨年度并将持续一段时间。六是11月份汽车库存明显下降。据统计，11月份汽车库存比10月份下降了8.4%，其中轿车库存11月份比10月份下降11.8%，降幅较大的是2.5排量以下的轿车。其中中级、普通级、微型轿车的库存，11月份比10月份分别下降了11.6%、16.1%、31.5%。库存下降波及程度逐步从低排量向高排量影响。排量越低库存下降幅度越大。比较突出的是1排量以下的轿车库存下降幅度较大。在国家鼓励扶植节能、环保型车辆的开发和取消对低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的限制后，一些1排量以下质量优、价格低、耗油少的的经济型轿车受到了工薪阶层的青睐。但由于库存下降过猛部分地区也出现了供不应求的局面。同时应警惕汽车品牌供应商为了年终促销压库，将部分库存转移到品牌经销商手里，在一定程度掩盖了全国汽车库存的真实数量。从汽车市场情况看，轿车降价的波及程度越大，持币待购观望的消费群体越大，给消费选择的空间也就越大。在持币待购消费群体后面存在这潜在的消费市场和市场需求。汽车品牌供应商在调整营销策略和整车价格的同时，不可忽视汽车配件价格的调整。降价不降质量，降价不降服务。消费者购买车辆的同时，不但要选择轿车的性能和价格，同样也要考虑售后服务的方便，因此售后服务的优劣同样也会影响整车的销售。 (王若兰电话：68392279)

日期： 2004-12-31