- 现代物流报
▌国常会给物流企业吃“定心丸”
9月18日召开的国务院常务会议要求，要把减税降费措施切实落实到位，对落实情况开展检查核实，决不允许拖延和打折扣，决不允许自行其是。要按照国务院明确的“总体上不增加企业负担”的已定部署，在机构改革中确保社保费现有征收政策稳定，有关部门要加强督查，严禁自行对企业历史欠费进行集中清缴，违反规定的要坚决纠正，坚决查处征管中的违法违纪行为。
【点评】新社保政策不仅让白领担心到手的工资缩水，更让物流企业人心惶惶。相关部门一旦翻起未给员工缴纳足额社保的“旧账”，并要求补缴，对他们不亚于灭顶之灾。而此次国常会传递出的信号来看，物流企业可以长出一口气了。不过，还是要提醒物流企业，此次不翻旧账或跟宏观经济形势有关，下次就不会这么幸运了。
▌供应链创新与应用试点名单出炉
9月21日，商务部网站对全国供应链创新与应用试点城市和企业评审结果进行公示。经商务部等8部门审核，确定了北京、石家庄等55个试点城市，TCL集团股份有限公司、阿里巴巴(中国)网络技术有限公司等269家企业入选供应链试点企业。
【点评】进入试点名单，是对企业既往供应链创新的做法和取得成绩的肯定，更为企业所看重的或者许是，对于供应链创新发展项目，相关部门在安排投资时给予倾斜;在财政、税收、金融、土地等方面，加大对试点企业的支持力度。
▌工信部：超标电动车过渡期内仍可售卖上路
9月17日，工信部首次回应电动车的相关提案，涉及电动车企业标准、地方管理，以及驾驶安全等方面的问题：符合电动车国标的车辆为非机动车的属性已经明确，是否上牌由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定，不做统一要求。而对于超标车，则纳入电摩及轻便摩托车的类别进行管理，需上牌、登记及购买保险，车辆驾驶人应申请机动车驾驶证。
【点评】电动车新国标明确规定，给予超标车1到2年的过渡期，显然部分地方对超标电动车的“封杀”是没有依据的。此次工信部的发声再次明确，只要符合《道路交通安全法》的有关规定，过渡期内的超标电动车仍可上路。
这在满足公众出行需求和快递外卖等企业作业需求的同时，相关部门对超标电动车数量、性能等情况做到心中有数，也能让其在履行公共管理职责时能做到有的放矢。
▌国内汽柴油价格平均每吨上涨145元
9月17日下午，国家发展改革委发布国内成品油价格按机制上调的通知。通知宣布，自2018年9月17日24时起，国内汽油、柴油价格均上调145元/吨。此次调价后，今年汽油价格累计上涨1025元/吨，柴油价格累计涨幅为995元/吨。
【点评】这对卡友是雪上加霜。有人给卡友算了一笔账，满载后重达50吨的车辆，平均行驶1000公里，要额外多支出48元油费。注意!这只是多花的!
▌交通运输部严查治超不规范执法
9月19日，交通运输部发布通知，要求严格执行全国超载超限认定标准。具体内容如下：各地要严格执行全国统一认定标准，不准自行解读上下浮动，随意调整超限超载认定标准;各地必须执行超载不允许上高速的政策;禁止以罚代卸等不规范执法;全国治超称重系统全国联网，实现执法信息共享;严肃处理不规范执法的路政。未按标准执行的地区，9月底前全面整改。
【点评】有效治超，最为关键的不在于出台多少严格的政策，而在于政策的落实者和执行者，建立严格的监督机制。“治超”不能只盯住“有法可依”，对执法者更需要“有法必依”和“违法必究”。
▌交通运输部：提升大件运输审批效率
9月19日，交通运输部发布了“关于进一步优化跨省大件运输并联许可服务工作”的通知。针对目前部门地区还存在的大件运输许可效率低下的问题，通过“强化‘一扇门’办理”等11个方面优化跨省大件运输并联许可服务工作。
【点评】跨省大件运输许可并联审批试点工作以来，截至2018的8月31日，共受理有效申请7333件，其中办结7054件，但只承担了实际运输量的10%左右。也就是说，大件运输审批效率低下,导致9成左右的大件运输不得不找“黄牛”。有人测算，花在“黄牛”上的费用每年在1000亿元左右。这与国家三令五申“降低实体经济成本”的要求背道而驰。
▌陕西重点高速实施客货分离
9月21日起，陕西全省重点高速公路将严格实施客货车辆分道行驶管控措施。货运车辆的通行，也有严格的车道限制，如，双向八车道路段，第四车道为货运车辆行驶车道，第三车道为货运车辆超车车道，禁止货运车辆驶入一二车道。在隧道、桥梁、坡道、弯道等特殊路段禁止货运车辆超车。对于违反客货车分道行驶规则的，予以记3分处罚200元。
【点评】卡友们进入陕西省时，一定要事先了解客货分离的路段，并按相关规定行驶，否则罚款是小，扣分是大。
▌云南：省内上牌新能源汽车配套补贴25%
近日，云南发布《云南省加快新能源汽车推广应用工作方案》提出，对在省内上牌的新能源汽车配套补贴25%，市政再补贴25%;交通高峰期间放开新能源物流车进城限制;各地在制定汽车限行、限购等交通管理政策时，新能源汽车不受限制;各地新增或更新城市物流车中，新能源汽车比例昆明市不低于80%，曲靖、玉溪、楚雄、红河等4个州、市不低于60%。
【点评】值得注意，25%是国家同期补贴的25%，而不是购车款的25%。城配企业购置新物流车时，与其说看重补贴，不如说更重视路权。而车辆的性能才是决定消费与否的关键。
(掌链传媒 刘宇豪)