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4月28日，北京九通长润动力科技有限公司举办的“云眼快递首批维修工程师在线注册启动会”在京召开，云眼快递是构建以信息技术为基础的人.车.件互联共享平台，致力于中国微物流［最后一公里］专业配送车辆综合服务，为用户提供可视化安全运行管理服务，推动产业规范升级。
中通快递（华北区）副总经理司立垚，北京九通长润动力科技有限公司总经理岑荣青等领导出席启动会并发表演讲。北京市上百家电动车服务商参加了会议，一场关于“快递”服务的跨界对话就此拉开。
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（云眼快递首批注册的维修工程师合影 ）
快递三轮车是刚需 司立垚表示，虽然快递三轮车面临一系列政策管控，而且国标还未落地，但是有一点可以肯定，那就是电动三轮车依然会是城市最后一公里配送中主要依赖的交通工具，这种市场需求是客观存在的。
司立垚介绍，2015年全国快递量还是200亿件，到了2016年就达到330亿件，中国完全超越美国，成为快递第一强国。预计到2020年中国的快递量将达到600亿，这个市场规模必然对电动三轮车的需求带来巨大拉动。
提升最后一公里配送服务 对于快递公司来讲，快递主要有四个环节，即收转运派，其中收和派都是由终端加盟商进行管理，虽然民营快递对加盟网点一般都是直营化管理，但是快递三轮车仍然处于一个散乱差的管理状态，快递公司总部也缺乏一个抓手来管控旗下的快递三轮车。
但快递三轮车不能永远处于无序的管理状态，因为目前民营快递纷纷上市，最后一公里的用户体验成为行业的竞争焦点，提升最后一公里配送服务成为各大快递公司的当务之急。司立垚指出云眼快递的推出恰能成为快递公司管控下游的一个抓手，为快递公司解决末端配送问题提供一个新途径。
电动车行业也需要共享思维 岑荣青作为云眼快递的发起者，对于为什么今天这个平台才开始对电动车行业开放，似乎有着更多的感悟，对于加盟制的服务体制，她提到最多的一点风险和担忧即服务质量的管控，但是今天的互联网快思维不允许她持续的重自建，如今电动车行业本也民不聊生，如果行业的服务意识再不提升，不改变，不去拥抱互联共享思维，真的只能永远是在店面没事打打游戏擦擦车等待顾客上门了，只有先服务意识思想统一了，今天的这个闲置网络资源才会值钱。
岑荣青还提到，摩拜、ofo等凭借模式创新在短时间内就做到估值数几十亿美元，而在传统的电动车行业，兢兢业业很多年的龙头车企加起来也不及，电动车行业是时候做出反思了。
创健利益的共同体 上海亚哼蓄电池北京分公司经理严伟指出，在物流业的发展红利下，电动车门店需要提高服务意识，认真执行统一的标准化服务机制，使店内闲置资源充分调用起来，增加单店业绩，实现一个利益的共同体。
最后，北京九通长润动力科技有限公司售后经理钱晓骋给现场在线注册的工程师系统的介绍了服务规范及接单时效要求，云眼快递可实现快递员在线报修服务，保险快速理赔申请，车辆定位查询等功能，于5月中旬全面上线。
现代物流报(微信号:cn156news) 记者 王彦丽