- 现代物流报
自2013年开始，公路物流领域诞生了许多物流APP。传统物流人都表示很惊诧。一个小小的手机软件服务商，竟能和运营实体业务的公司比实力？有的公司宣称要做物流平台的老大或成为物流领域的阿里、京东，这究竟只是一种理想还是在某一天能够实现的事实？没人知道。
但是，很显然，传统物流的互联网化并非一朝一夕之功。随着2015年下半年资本的遇冷，物流信息化平台融资步伐的减慢，不少平台企业陷入经营困境，有的被迫转型，有的干脆停运，整个行业前进步伐也缓和下来。
互联网+物流的平台之路到底怎么走？犹未可知，不过交通运输部推广“无车承运人”举措，真正令创业者们拍手称快。此时，谁能冲到最前沿，夺取无车承运的新高地呢？
在10月21日的“互联网+物流高峰论坛”上。国内知名互联网+物流平台创始人纷纷来到台前， 第一物流全媒体 现代物流报（微信：cn156news）记者现场采访了运满满、天地汇、速派得这三家代表性企业负责人，并将其观点进行了整理，供大家参考。
运满满
对标罗宾逊，
勇往直前，将发布AI人工智能系统
运满满联合创始人、总裁苗天冶
① 自2013年成立至今，初衷未改，矢志不渝。运满满联合创始人、总裁苗天冶在接受记者采访时表示，运满满在发展初期就对标优步，认为公路物流市场确有基于车货匹配平台实现降本增效的刚性需求。
经调研发现，传统物流市场交易方式非常原始，效率不高，多是非标交易或经讨价还价成交，其需要借助互联网手段，构建线上线下融合的交易场景。
而在发展中，作为车货交易撮合平台，运满满制定了交易规则，推出了诚信体系，现已在全国形成了庞大的重卡运力池。
② 面对未来：坚持车货匹配，做全球最大的无车承运平台。苗天冶深知，身为无车承运人标杆的美国罗宾逊公司，已拥有高标准化、健全的诚信体系。而我国物流平台性企业还没有做得如此完善，因此运满满正利用数据化和人工智能手段提高调车效率，升级平台系统。
③ 运满满将在11月中旬乌镇世界互联网大会上，正式发布人工智能调度系统AI。据透漏，运满满人工智能调度系统基于线路、车源、货源、货主、成交的价格、时间等数据，将综合匹配算法，能够给出比较精准的价格指标，目前系统在很多线路上的报价准确性已经达到80%以上。
④ 此外，运满满将继续完善诚信体系，打造好品牌，优化整个运营环境。
天地汇
力推甩挂模式，
做互联网+物流园区无车承运人
天地汇执行总裁何常春
天地汇执行总裁何常春在接受记者专访时介绍，天地汇成立至今的发展策略不变，始终立足物流园区，未来将做互联网+物流园区的无车承运人。
① 公司成立以来，酝酿积累和流量变现。何常春说，天地汇一直在思考，如何通过物流园区这个入口为整个行业带来价值。
过去两年，天地汇一直在做一件事，那就是尽可能让会员企业上网，实现信息化、互联网化。
而在过去两年平台GMA或者会员数量是很大的，但是一直没有启动流量变现。如今，天地汇开启了变现模式。
② 今年4月推出甩挂模式“天地卡航”。据悉，“天地卡航”是天地汇从去年11月份开始试验，今年4月份开始上线的物流服务产品，目前已经在全国开辟了150条线路。
何常春表示，推出甩挂模式后，园区与天地汇合作，不但能从收取业主租金方面赚钱，还可以通过金融、保险、加油、ETC等服务方面获利，这部分收入规模将远大于租金收入。
③ 未来，将成为基于园区的无车承运平台。何常春表示，从对标物流园区的车货匹配业务到开发甩挂产品，天地汇未来将发展成一家基于物流园区、干线的无车承运公司。目前，天地汇已经初步实现了业务的网络化覆盖，基本上覆盖到了所有的省会城市。
速派得
持续改进，向标准化、
重运营的无车承运方向发展
速派得CEO江镇
速派得CEO江镇向记者讲述了公司发展至今，定位未曾改变的事实。同时他强调了公司在团队和运营模式上有了新的改进，未来也将对标无车承运模式，向标准化、重运营方向发展。
① 定位不变，运营模式有改进。江镇坦言，速派得定位于服务城配领域，这一点创立至今始终未曾改变，只是公司在发展路径上进行了一些调整，团队和运营模式都有改进。
今年，速派得采用了直营模式。3月份，速派得已开始与各地一些具有本地化优势物流企业或者园区展开合作。
② 优化交易结构，向整车物流方向发展。江镇称，在发展中，速派得优化了交易结构，更多开展整车物流业务。
③ 对标无车承运，更要加强标准化、重运营。对标无车承运人，包含速派得在内的物流信息平台，江镇认为，未来有两个发展方向：
第一，标准化。他指出，我国城配货运供需双方并非真个供应不足、运力不足或车辆不足，而是缺少一些标准优质的运力。而从普通的运力变成优质的运力要做的就是标准化的事情。
第二，重运营。他认为，提供高效物流服务要通过资源的有效组织才能够实现，计算机0和1的代码是不能把东西从北京运到上海的，互联网只是工具。
④ 落实无车承运还要克服三个难点。针对无车承运人举措推进和落地，江镇谈到：
一是，法律法规层面存在着，到底是否给予承运人资质即道路运输经营许可证的问题。
二是，落地层面存在着，怎样把所承担运输责任这个事情落到实处，如通过保险或别的方式将责任转嫁要明晰路径。
三是，如何解决税制带来的相关问题。
现代物流报记者 胡国华
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