- 现代物流报
“要通过三至五年，力争将安阳铁路口岸打造成为中国最大的农业投入品内陆口岸、豫晋冀鲁国际商贸物流枢纽和“一带一路”重要物流节点。”
这是2015年12月25日，河南安阳铁路口岸建设正式启动时，河南万庄农资集团（下称万庄集团）作为安阳铁路口岸的投资建设方和运营管理方，集团董事长赵慧清接受记者采访时的一个梦想。
河南是我国第一农业大省，新兴工业大省，GDP总量位居全国第五，近年来，在中部崛起战略整体推动下，经济继续稳步发展；安阳铁路口岸倘若打造成中国最大的农业投入品内陆口岸，对于河南这个农业大省来说，将加速外向型经济发展，进一步推动农业现代化和中原崛起的步伐。
时至今日，安阳铁路口岸历经7个多月紧锣密鼓的建设后，安阳铁路口岸已经发生了“质的变化”。
7月28日，万庄农资集团董事长赵慧清在接受第一物流全媒体 现代物流报（微信号：cn156news）记者采访时表示，“这些变化集中体现在安阳铁路口岸园区规划的基础业务、核心业务和战略业务三个方面”。
打造农资集散中心 奠定基础业务
①一期定制生产基地投产。7月28日，万庄化肥定制化生产基地一期工程正式投产，这是安阳铁路内陆口岸园区建设项目内的一项重要工程，表明安阳铁路内陆口岸建设取得了阶段性重要成果。
化肥定制化生产中心设计年产量200万吨。能够生产总养分含量为63%的高含量复合肥，这样的高塔生产线全国仅有三条。
在万庄200万吨生产线投产仪式现场，中化、中农、中石油等20余家大型化工、农资企业，河南省内外500多位经销商，参观了两座单体面积达5万平米的现代化仓库和化肥定制化生产基地，对安阳铁路口岸的运营模式表达了浓厚兴趣。
②电商+定制化生产，开辟农资产销新模式。万庄科技工作人员以村为单位，测得土壤的养分需求数据，然后通过科学配比生产出土壤所需的化肥；引导农民科学施肥、精准施肥，有效解决化肥使用率低，减少浪费，降低投入成本，修复土壤，保护环境。
赵慧清在接受记者采访时说，定制化肥生产基地投入运营，使得万庄的电商+定制化生产模式得以实现，今年第四季度开始，万庄将积极推进电商+定制化生产化肥产销新模式。
定制化肥生产基地与万庄园农资电子交易平台结合，同时依托安阳铁路口岸强大的农资集散功能，让农户享受到现代农业科技的成果。
③形成大型农资集散基地。随着化肥定制生产基地的投入运营，安阳铁路口岸的化肥原料和复合肥制成品集散功能已经初步形成，根据定制化肥生产基地200万吨产能计算，未来，安阳铁路口岸每年将至少具备400万吨化肥吞吐能力。
万庄及其上下游客户把化肥集散功能布局在安阳铁路口岸，未来规划的饲料、农药、农机具等其他农资集散业务也将引入安阳铁路口岸，届时安阳铁路口岸将成为豫冀鲁晋四省交界处名副其实的大型农资集散基地。
目前安阳铁路口岸已经建成的仓库面积是15万平方米，明年将初步建成30万平方米的现代化仓库。据了解，万庄在安阳铁路口岸建成的5万平方米单体仓库，是目前河南省内规模最大的几个单体仓库之一，这表明万庄具备为中原地区农业生产资料集散提供高标准的物流基础设施的能力。
④依托基础业务，奠定口岸生存之本。赵慧清在接受记者采访时表示，以万庄200万吨化肥定制化生产基地一期工程投产为契机，把安阳铁路口岸打造成辐射豫冀鲁晋四省的农业生产资料和生活资料集散基地，定制化肥生产基地和出口加工基地。
并且依托万庄遍布中原地区的基层销售体系和农村物流网络，安阳铁路口岸将获得强大的业务引流能力，为口岸发展带来持续而长久的生机和活力。
推进多式联运 强化核心业务
①多式联运是核心业务。赵慧清在接受现代物流报记者采访时说，要通过多种交通运输方式的有效衔接，实现区域物流降本增效的目的。
鉴于此，安阳铁路口岸将多式联运业务定位为口岸园区的核心业务。
②形成公铁水航的多式联运业务格局。赵慧清介绍说，安阳铁路内陆口岸铁路专用线已通过审批，今年8月开工建设，预计明年8月即可投入使用，与之配套的吊装、转运等多式联运基础设施也在建设之中。
专用线建成后，安阳铁路口岸将接入陇海线、晋鲁豫大通道、京广线等，通过铁路线与天津港、日照港、青岛港进行合作。目前安阳铁路口岸正在与沿海港口洽谈业务对接和合作事宜。
今年底，安阳豫东北机场即将开工建设，安阳铁路口岸距豫东北机场仅4公里，万庄将会积极争取航空物流功能。
如此，安阳铁路口岸将形成公铁水航的多式联运格局，真正成为豫冀鲁晋四省交汇处的重要物流枢纽。
申报保税物流中心 抢占战略制高点
①将保税物流定位为战略业务。口岸的发展水平，是衡量一个地区开放深度和广度及长期发展潜力的重要指标。在不沿边、不沿海的地区，有了口岸就有了联通世界、融入全球的路径。鉴于此，安阳铁路口岸将保税物流中心建设定位为战略业务。
②口岸腹地市场广阔。赵慧清表示，保税物流重在解决物资的进出问题。在化肥进出方面，安阳铁路口岸辐射河南、山东、河北、山西四省，该区域是化肥等农资的集中生产和使用区，周边化肥生产企业密集。
据统计，区域内化肥产能达1000万吨以上，尿素产能相对过剩，急需消化，而同样作为原料的钾肥需要从国外大量进口。安阳铁路内陆口岸则可以承担起尿素、复合肥化肥的出口，以及钾肥进口的职能，利用国家“一带一路”战略和自身便捷的交通优势，服务化肥生产企业进出口，以达到去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板目的。
在其他农业生产资料方面，口岸周围200公里范围内有耕地约1.2亿亩，种植业和养殖业密集，农药、农机具、饲料需求巨大。周边的农业产业优势为安阳铁路内陆口岸提供了广阔的市场基础。
在工业方面，以安阳铁路口岸为中心，150公里为半径可辐射豫、冀、鲁、晋4省11个地级市6000万人口，该区域内建材、化工、食品加工、药品、高科技电子产品等形成特色鲜明的工业产业体系，也为安阳铁路口岸工业品进出口业务提供了广阔的市场腹地。
③积极申报保税物流中心。赵慧清表示，依托口岸园区的物流集聚效应，安阳铁路口岸将从建设监管仓、保税仓着手，积极申报保税物流中心，最终将安阳铁路内陆口岸打造成辐射豫冀鲁晋四省的外向型经济新高地。
实现从生产到消费，从进口到出口的全产业链，为区域内加工生产企业降低进出口流通成本，拉动企业对外合作能力，提升区域经济对外开放水平。
实现物流降本增效 口岸招商稳步推进
①物流降本增效，形成核心优势。建成后的安阳铁路口岸项目依托铁路专用线、集装箱货场、口岸联检中心、出入境货物检验检疫查验区、出入境货物检疫处理区、加工区、进出口产品展示交易中心、保税中心等，将形成多式联运、口岸通关、加工、国际商贸、国际物流、保税物流、配套服务等多种功能业态。
安阳铁路口岸作为农资原料和产品集散的物流节点，通过口岸集散效应，连接上下游企业，让上游的原料更顺畅地达到下游，让成品农资能够更加顺畅地发往全国各地乃至海外。
通过多式联运的一站式物流服务还能够大大降低企业的物流成本，为客户提供多层次、多样化、分散化、专业化的服务，更好地满足企业对全链条物流业务的需求，减少交易费用，降低物流成本，形成安阳铁路口岸招商引资的核心优势。
②招商稳步推进，发展前景广阔。据介绍，安阳铁路口岸正在与郑州国际陆港、中铁特货、中集集团等积极进行业务对接，并已达成初步合作意向。中铁特货看中安阳铁路口岸多式联运能力、高标准的仓储设施、以及口岸通关能力，计划将小汽车集散分拨中心放置在口岸园区内。
随着安阳铁路口岸建设进一步提速，安阳铁路口岸园区将承载更多的铁路物流功能、港口物流延伸功能，并且将承载越来越多的大型物流企业的集散分拨中心业务。
加点料
国家物流规划及政策中的安阳物流
①全国园区规划：从国家物流战略层面来讲，《全国物流园区发展规划（2013—2020年）》把安阳市确定为二级物流园区布局城市，重要的物流枢纽城市，安阳铁路口岸一旦建成，将进一步强化安阳市辐射周边的物流集聚效应。
②物流中长期规划：《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》提及十二项推动物流业发展重点工程，其中多式联运工程和物流园区工程均与安阳铁路口岸建设息息相关。
③多式联运工程，阐明要加快多式联运设施建设，构建能力匹配的集疏运通道，配备现代化的中转设施，建立多式联运信息平台。完善港口的铁路、公路集疏运设施，提升临港铁路场站和港站后方通道能力。推进铁路专用线建设，发挥铁路集装箱中心站作用，推进内陆城市和港口的集装箱场站建设。构建与铁路、机场和公路货运站能力匹配的公路集疏运网络系统。发展海铁联运、铁水联运、公铁联运、陆空联运，加快推进大宗散货水铁联运、集装箱多式联运，积极发展干支直达和江海直达等船舶运输组织方式，探索构建以半挂车为标准荷载单元的铁路驮背运输、水路滚装运输等多式联运体系。
④物流园区工程，阐明要在重要的物流节点城市加快整合与合理布局物流园区。结合区位特点和物流需求，发展货运枢纽型、生产服务型、商贸服务型、口岸服务型和综合服务型物流园区，以及农产品、农资、钢铁、煤炭、汽车、医药、出版物、冷链、危险货物运输、快递等专业类物流园区，发挥物流园区的示范带动作用。
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