（四）物流用地矛盾凸显

（四）物流用地矛盾凸显

1.物流用地难、地价高

统计显示，2013年，全年全国国有建设用地供应总量73万公顷，比上年增长5.8%。其中，工矿仓储用地21万公顷，增长3.2%，低于国有建设用地供应增长幅度。调查显示，2013年，北京、上海、广州、深圳等一线城市地价远高于二三线城市，普遍都超过80万元/亩。南京、杭州、沈阳等二线城市低价也在50万元/亩左右。

2013年全国主要城市仓储用地地价抽样调查结果   （万元/亩）

大部分企业反映物流用地价格有所上涨，仍然处于高位运行。随着城市扩容改造，原有物流用地受拆迁影响快速缩减，而土地置换往往难以实现，导致企业经营无法继续。新增物流用地很难获得指标，即使获得用地指标，也有较多附加条件，如投资强度、税收贡献、容积率等。土地使用税和城市建设配套费较高，增加了企业初期投入和运营成本。且新增物流用地没有统一的规划，远离市区和港口、车站等重要交通枢纽，分布较为零散，后期拓展性不足，制约了物流集聚效应的充分发挥。

2.仓库租金持续上涨

调查显示，2013年，北京、广州、苏州、杭州、武汉、沈阳等主要城市优质仓库租金普遍接近或超过1元/平方米·天，上海、深圳等部分城市优质仓库租金接近或超过1.5元/平方米·天，企业仓储成本持续上升。

2013年全国主要城市优质仓库租金抽样调查结果

（元/平方米·天）

企业普遍反映，由于老旧仓储拆迁改造，新建仓库增量不足，北京、上海等重点城市寻找证照齐全、管理规范的仓储资源非常困难。仓储资源大量向城市外围搬迁，大大增加了配送半径，加剧了城市交通拥堵和环境污染。此外，不符合规范的“农民库”仍然大量存在，增加了仓储安全隐患。